一种耐冲压汽车模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐冲压汽车模具，包括底板，所述底板表面边缘焊接有限位箱，所述底板表面边缘设置有减震组件，所述底板表面中部设置有脱膜组件，所述减震组件连接有凹模，所述限位箱表面焊接有支撑杆，所述支撑杆表面焊接有顶板，所述顶板表面设置有冲压组件，所述冲压组件连接有凸模。本实用新型专利技术设置了冲压组件和减震组件，利用阻尼减震器进行缓冲，从而可以减少冲压组件在冲压过程中的损坏，提高耐冲压性；本实用新型专利技术同时还设置了脱模组件，冲压完成后，通过双轴电机、第一螺旋杆、第二螺旋杆、滑块的相互配合，从而带动脱模板将成型的汽车零件顶出，完成脱模，解决了汽车零件卡在凹模的内部难以取出的问题。在凹模的内部难以取出的问题。在凹模的内部难以取出的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲压汽车模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种耐冲压汽车模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]在对汽车零件进行冲压的过程中，在反复的冲压过程中内部产生应力，导致冲压组件非常的容易磨损，而且冲压后的零件容易卡在凹模的内部难以取出，影响汽车零件冲压的效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐冲压汽车模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐冲压汽车模具，包括底板，所述底板表面边缘焊接有限位箱，所述底板表面边缘设置有减震组件，所述底板表面中部设置有脱膜组件，所述减震组件连接有凹模，所述限位箱表面焊接有支撑杆，所述支撑杆表面焊接有顶板，所述顶板表面设置有冲压组件，所述冲压组件连接有凸模。
[0006]优选的，所述减震组件包括减震箱，所述减震箱通过螺栓连接在底板表面，所述减震箱侧面与限位箱侧面抵接，所述减震箱内表面通过螺栓连接有阻尼减震器，所述阻尼减震器顶面焊接有套杆，所述套杆顶面焊接有支撑板，所述支撑板顶面与凹模底面抵接。
[0007]优选的，所述脱膜组件包括双轴电机，所述双轴电机通过螺栓连接在底板表面中央，所述双轴电机两侧输出轴通过联轴器连接有第一螺旋杆、第二螺旋杆，所述第一螺旋杆、第二螺旋杆表面均螺纹连接有滑块，所述滑块顶面转动连接有支杆，所述支杆顶部转动连接有脱模板。
[0008]优选的，所述冲压组件包括液压泵，所述液压泵通过螺栓连接在顶板表面中央，所述液压泵内部设置有液压杆，所述液压杆底面通过螺栓连接有连接板，所述连接板两侧表面焊接有限位杆。
[0009]优选的，所述凹模外侧面与限位箱内侧面滑动连接，所述凸模通过螺栓连接在连接板底面。
[0010]优选的，所述第一螺旋杆与第二螺旋杆表面螺纹旋向相反，所述脱模板侧面与凹模底部内侧面滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术设置了冲压组件和减震组件，将汽车零件放置到凹模中，通过液压缸、液压带动连接板向下移动，使凸模对汽车零件进行冲压，在冲压的过程中，利用阻尼减
震器进行缓冲，从而可以减少冲压组件在冲压过程中的损坏，提高耐冲压性；
[0013]2、本技术同时还设置了脱模组件，冲压完成后，液压泵带动液压杆向上移动，凸模与凹模分离，双轴电机两侧输出轴带动第一螺旋杆、第二螺旋杆旋转，从而带动滑块相向移动，滑块带动支杆向上移动，从而带动脱模板将成型的汽车零件顶出，完成脱模，解决了汽车零件卡在凹模的内部难以取出的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的减震组件结构示意图。
[0017]图中：1、底板；2、限位箱；3、减震组件；31、减震箱；32、阻尼减震器；33、套杆；34、支撑板；4、脱膜组件；41、双轴电机；42、第一螺旋杆；43、滑块；44、支杆；45、脱模板；46、第二螺旋杆；5、凹模；6、支撑杆；7、顶板；8、冲压组件；81、液压泵；82、液压杆；83、连接板；84、限位杆；9、凸模。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种耐冲压汽车模具，包括底板1，底板1表面边缘焊接有限位箱2，底板1表面边缘设置有减震组件3，底板1表面中部设置有脱膜组件4，减震组件3连接有凹模5，限位箱2表面焊接有支撑杆6，支撑杆6表面焊接有顶板7，顶板7表面设置有冲压组件8，冲压组件8连接有凸模9。
[0020]减震组件3包括减震箱31，减震箱31通过螺栓连接在底板1表面，减震箱31侧面与限位箱2侧面抵接，减震箱31内表面通过螺栓连接有阻尼减震器32，阻尼减震器32顶面焊接有套杆33，套杆33顶面焊接有支撑板34，支撑板34顶面与凹模5底面抵接；脱膜组件4包括双轴电机41，双轴电机41通过螺栓连接在底板1表面中央，双轴电机41两侧输出轴通过联轴器连接有第一螺旋杆42、第二螺旋杆46，第一螺旋杆42、第二螺旋杆46表面均螺纹连接有滑块43，滑块43顶面转动连接有支杆44，支杆44顶部转动连接有脱模板45；冲压组件8包括液压泵81，液压泵81通过螺栓连接在顶板7表面中央，液压泵81内部设置有液压杆82，液压杆82底面通过螺栓连接有连接板83，连接板83两侧表面焊接有限位杆84；凹模5外侧面与限位箱2内侧面滑动连接，凸模9通过螺栓连接在连接板83底面；第一螺旋杆42与第二螺旋杆46表面螺纹旋向相反，脱模板45侧面与凹模5底部内侧面滑动连接。
[0021]工作原理：该技术在使用时，将汽车零件放置到凹模5中，通过液压缸81、液压杆82带动连接板83向下移动，使凸模9对汽车零件进行冲压，在冲压的过程中，利用阻尼减震器32进行缓冲，从而可以减少冲压组件8在冲压过程中的损坏，提高耐冲压性；冲压完成后，液压泵81带动液压杆82向上移动，凸模9与凹模5分离，双轴电机41两侧输出轴带动第一螺旋杆42、第二螺旋杆46旋转，从而带动滑块43相向移动，滑块43带动支杆44向上移动，从
而带动脱模板45将成型的汽车零件顶出，完成脱模，该技术具有使用方便、使用效果好的优点。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲压汽车模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)表面边缘焊接有限位箱(2)，所述底板(1)表面边缘设置有减震组件(3)，所述底板(1)表面中部设置有脱膜组件(4)，所述减震组件(3)连接有凹模(5)，所述限位箱(2)表面焊接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)表面焊接有顶板(7)，所述顶板(7)表面设置有冲压组件(8)，所述冲压组件(8)连接有凸模(9)。2.根据权利要求1所述的一种耐冲压汽车模具，其特征在于：所述减震组件(3)包括减震箱(31)，所述减震箱(31)通过螺栓连接在底板(1)表面，所述减震箱(31)侧面与限位箱(2)侧面抵接，所述减震箱(31)内表面通过螺栓连接有阻尼减震器(32)，所述阻尼减震器(32)顶面焊接有套杆(33)，所述套杆(33)顶面焊接有支撑板(34)，所述支撑板(34)顶面与凹模(5)底面抵接。3.根据权利要求1所述的一种耐冲压汽车模具，其特征在于：所述脱膜组件(4)包括双轴电机(41)，所述双轴电机(41)通过螺栓连接在底板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林毅，宋金纯，高宇，谭旭，李春城，
申请(专利权)人：一汽模具天津有限公司，
类型：新型
国别省市：