一种轨道交通用电磁阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用电磁阀，包括阀体和法兰安装于其顶部的阀杆部，所述阀杆部包括端盖以及与端盖一体成型并位于端盖顶部的安装盒，所述安装盒内侧的顶部固定安装有静铁芯，所述静铁芯的下方且于安装盒设有沿竖直反向滑动的动铁芯，所述动铁芯的底部螺纹连接有与其同轴分布的连接杆并于连接杆的底端固定安装有阀芯，本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域。该轨道交通用电磁阀，通过于阀体的进水端设置支路端口，并于安装盒上静铁芯和动铁芯之间设置与支路端口相对接的进水端口，在线圈断电时，可借助于输送的流体压力直接作用于动铁芯，实现阀芯与连通孔的紧密贴合，避免了因弹簧失效而引起的漏流现象。因弹簧失效而引起的漏流现象。因弹簧失效而引起的漏流现象。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用电磁阀


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通用电磁阀。

技术介绍

[0002]CN212718300U公开了一种轨道交通用电磁阀，包括固定板，所述固定板的上端固定连接有阀体，所述阀体的左右端均固定连接有防护套筒，所述阀体的内壁固定连接有挡板，所述阀体的上端固定连接有外壳，所述外壳的内侧壁固定连接有线圈，所述外壳的内腔上下壁之间固定连接有位于线圈内侧的导向管。该轨道交通用电磁阀，具备寿命长和可调节等优点，解决了现有的大多数电磁阀本身没有专门的固定结构，多数由与之连接的管道进行支撑固定，稳定性较差，当阀体或管道震动时容易造成接口破损，漏水或漏气，严重影响了电磁阀的使用寿命，而且断电时电磁阀闭合，无法接通管道，不便于使用的问题。
[0003]现有的常闭电磁阀通常借助于弹簧来实现复位，在使用一段时间后，弹簧会因为自身的失效或内部液体的侵蚀，而导致其弹性变差，继而影响阀芯的密封性，为此，我们设计出一种轨道交通用电磁阀，来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通用电磁阀，解决了现有的常闭电磁阀通常借助于弹簧来实现复位，在使用一段时间后，弹簧会因为自身的失效或内部液体的侵蚀，而导致其弹性变差，继而影响阀芯的密封性的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通用电磁阀，包括阀体和法兰安装于其顶部的阀杆部，
[0006]所述阀杆部包括端盖以及与端盖一体成型并位于端盖顶部的安装盒，所述安装盒内侧的顶部固定安装有静铁芯，所述静铁芯的下方且于安装盒设有沿竖直反向滑动的动铁芯，所述动铁芯的底部螺纹连接有与其同轴分布的连接杆并于连接杆的底端固定安装有阀芯，所述动铁芯的外部套装有线圈并于安装盒的外部设有与线圈电性连接的接线盒，所述阀体输入端螺纹安装有支路端口，所述静铁芯与动铁芯之间的安装盒外壁上螺纹安装有与支路端口相对接的进水端口，所述动铁芯的顶部安装有供进水端口闭塞的封堵架，
[0007]所述阀体的内部设有与阀芯相适配的连通孔。
[0008]优选的，所述阀芯由呈上下分布的压板和橡胶垫组成，所述压板的外边缘与阀体的内壁之间留有间隙。
[0009]优选的，所述连接杆活动贯穿于端盖并于端盖的顶部螺纹嵌装有与连接杆外壁滑动适配的密封套。
[0010]优选的，所述封堵架为一体成型结构并由依次由下而上分布的螺纹部、两个呈中心对称分布的弧形连接板和与进水端口相适配的挡环。
[0011]优选的，所述支路端口通过软管与进水端口相连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种轨道交通用电磁阀。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]该轨道交通用电磁阀，通过于阀体的进水端设置支路端口，并于安装盒上静铁芯和动铁芯之间设置与支路端口相对接的进水端口，在线圈断电时，可借助于输送的流体压力直接作用于动铁芯，实现阀芯与连通孔的紧密贴合，以此来替代传统的弹簧实现复位，避免了因弹簧失效而引起的漏流现象。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术阀体与阀杆部的结构示意图；
[0017]图3为本技术封堵架的结构示意图；
[0018]图中：1、阀体；2、阀杆部；3、端盖；4、安装盒；5、静铁芯；6、动铁芯；7、连接杆；8、阀芯；9、线圈；10、接线盒；11、支路端口；12、进水端口；13、封堵架；14、连通孔；15、压板；16、橡胶垫；17、密封套；18、螺纹部；19、弧形连接板；20、挡环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通用电磁阀，包括阀体1和法兰安装于其顶部的阀杆部2，阀杆部2包括端盖3以及与端盖3一体成型并位于端盖3顶部的安装盒4，安装盒4内侧的顶部固定安装有静铁芯5，静铁芯5的下方且于安装盒4设有沿竖直反向滑动的动铁芯6，动铁芯6的底部螺纹连接有与其同轴分布的连接杆7并于连接杆7的底端固定安装有阀芯8，动铁芯6的外部套装有线圈9并于安装盒4的外部设有与线圈9电性连接的接线盒10，阀体1输入端螺纹安装有支路端口11，静铁芯5与动铁芯6之间的安装盒4外壁上螺纹安装有与支路端口11相对接的进水端口12，动铁芯6的顶部安装有供进水端口12闭塞的封堵架13，阀体1的内部设有与阀芯8相适配的连通孔14。
[0021]基于上述结构的设置，该轨道交通用电磁阀，由阀体1和阀杆部2组成，其中阀体1用于实现流体的输送，而阀杆部2用于实现阀体1的通断，具体的，在工作过程中，电磁阀为常闭式电磁阀，即在线圈9未通电时，此时，阀体1输入端进水，部分水依次由支路端口11和进水端口12送入到安装盒4顶部的静铁芯5和动铁芯6之间，并推动动铁芯6下移，动铁芯6通过连接杆7带动阀芯8覆盖于连通孔14上，从而实现阀体1的断流，当线圈9通电时，动铁芯6在电磁力的作用下上移，动铁芯6与静铁芯5之间的间距减小，其内部的水由进水端口12回流并借助于封堵架13将进水端口12封堵，此时进水端口12不进水，同时，动铁芯6通过连接杆7带动阀芯8上升，使得阀芯8远离连通孔14，从而实现阀体1的通流，该轨道交通用电磁阀，通过于阀体1的进水端设置支路端口11，并于安装盒4上静铁芯5和动铁芯6之间设置与支路端口11相对接的进水端口12，在线圈9断电时，可借助于输送的流体压力直接作用于动铁芯6，实现阀芯8与连通孔14的紧密贴合，以此来替代传统的弹簧实现复位，避免了因弹簧失效而引起的漏流现象
[0022]进一步的，阀芯8由呈上下分布的压板15和橡胶垫16组成，压板15的外边缘与阀体1的内壁之间留有间隙。其中，阀芯8与连通孔14相适配，当阀芯8覆盖于连通孔14上时，即为阀体1断流状态，当阀芯8远离连通孔14时，即为阀体1通流状态，通过于压板15底部设置有橡胶垫16，可确保断流时，阀芯8覆盖于连通孔14上的密封性，而压板15与阀体1内壁留有间隙，在断流状态下，输入端的流体可通过间隙作用于压板15顶部，从而借助于流体压力进一步确保阀芯8与连通孔14之间的密封性。
[0023]进一步的，连接杆7活动贯穿于端盖3并于端盖3的顶部螺纹嵌装有与连接杆7外壁滑动适配的密封套17。其中，连接杆7作为动铁芯6与阀芯8之间的连接件，可避免流体于连接杆7的贯穿处进入到动铁芯6下方而影响动铁芯6的升降。
[0024]进一步的，封堵架13为一体成型结构并由依次由下而上分布的螺纹部18、两个呈中心对称分布的弧形连接板19和与进水端口12相适配的挡环20。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用电磁阀，其特征在于：包括阀体(1)和法兰安装于其顶部的阀杆部(2)；所述阀杆部(2)包括端盖(3)以及与端盖(3)一体成型并位于端盖(3)顶部的安装盒(4)，所述安装盒(4)内侧的顶部固定安装有静铁芯(5)，所述静铁芯(5)的下方且于安装盒(4)设有沿竖直反向滑动的动铁芯(6)，所述动铁芯(6)的底部螺纹连接有与其同轴分布的连接杆(7)并于连接杆(7)的底端固定安装有阀芯(8)，所述动铁芯(6)的外部套装有线圈(9)并于安装盒(4)的外部设有与线圈(9)电性连接的接线盒(10)，所述阀体(1)输入端螺纹安装有支路端口(11)，所述静铁芯(5)与动铁芯(6)之间的安装盒(4)外壁上螺纹安装有与支路端口(11)相对接的进水端口(12)，所述动铁芯(6)的顶部安装有供进水端口(12)闭塞的封堵架(13)；所述阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宽，张娜，李毅涵，高振国，汪明梅，赵斌，温坤，黄亚本，
申请(专利权)人：乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：