一种新型蜗轮蜗杆减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型蜗轮蜗杆减速箱，包括箱体，所述箱体根据空间布设有蜗杆收纳腔和蜗轮收纳腔，蜗杆收纳腔和蜗轮收纳腔共容互通；蜗杆安置于蜗杆收纳腔内，蜗杆轴上安装有轴承进行转动连接；蜗轮安置于蜗轮收纳腔内，蜗轮轴上安装有圆柱轴承进行转动连接，所述箱体上设置输入端和输出端，蜗杆延伸至箱体外部，并与手轮固定连接，所述蜗轮与箱体输出轴共轴心连接，所述蜗轮沿齿宽方向设计为圆弧形。此减速箱的箱体盖阀位指示位置两侧各设有一条微倾式溢流槽，能够迅速排除减速箱面积水，避免沿阀位指示器位置深入箱体内部，体螺栓孔布置位置采用凸缘式结构，能够有效防止室外雨水堆积渗入栓孔，防水效果好。防水效果好。防水效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型蜗轮蜗杆减速箱


[0001]本技术涉及阀门减速箱领域，尤其涉及一种新型蜗轮蜗杆减速箱。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速箱是一种用于执行机构传递扭矩省力转换的设备。现有的室外使用的阀门蜗轮蜗杆减速箱，存在箱内浸水，润滑油变质等导致箱内锈蚀，蜗轮蜗杆传动效率降低等诸多问题，导致减速箱使用寿命降低，设备故障率增多。

技术实现思路

[0003]本技术为解决现有技术中存在的不足，提供一种新型蜗轮蜗杆减速箱，此减速箱的箱体盖阀位指示位置两侧各设有一条微倾式溢流槽，能够迅速排除减速箱面积水，避免沿阀位指示器位置深入箱体内部，体螺栓孔布置位置采用凸缘式结构，能够有效防止室外雨水堆积渗入栓孔，防水效果好。
[0004]为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种新型蜗轮蜗杆减速箱，包括箱体，所述箱体根据空间布设有蜗杆收纳腔和蜗轮收纳腔，蜗杆收纳腔和蜗轮收纳腔共容互通；蜗杆安置于蜗杆收纳腔内，蜗杆轴上安装有轴承进行转动连接；蜗轮安置于蜗轮收纳腔内，蜗轮轴上安装有圆柱轴承进行转动连接，所述箱体上设置输入端和输出端，蜗杆延伸至箱体外部，并与手轮固定连接，所述蜗轮与箱体输出轴共轴心连接，所述蜗轮沿齿宽方向设计为圆弧形，所述蜗轮与蜗杆啮合形态为线性接触，通过定期注入润滑脂实现蜗轮蜗杆润滑。
[0005]所述箱体的顶部安装有箱体盖，所述箱体盖两侧对称位置设有开凿孔。
[0006]所述箱体盖阀位指示位置两侧各设有一条微倾式溢流槽。
[0007]所述箱体盖上阀位指示盘上安装有凸起式半球形阀位指示器。
[0008]所述箱体盖上设置有螺栓孔，通过螺栓配合形式实现箱体连接固定。
[0009]所述螺栓孔布置为凸起式边缘。
[0010]本技术有如下有益效果：
[0011]本技术在使用时，箱体盖阀位指示位置两侧各设有一条微倾式溢流槽，进而能够迅速排除减速箱面积水，避免沿阀位指示器位置深入箱体内部，螺栓孔布置位置采用凸缘式结构，能够有效防止室外雨水堆积渗入栓孔，防水效果好，上箱体两侧对称位置设有开凿孔能够做到固定位置开启上箱体，方便拆卸箱体后开展内部润滑情况检查，设置开凿孔能有效避免对箱体连接处开凿的损伤，阀位指示盘采用凸起式半球形阀位指示针，对大口径或安装位置偏高的阀门更容易进行阀位指示。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0013]图1为本技术一种蜗轮蜗杆减速箱的主视图。
[0014]图2为本技术一种蜗轮蜗杆减速箱的左视图。
[0015]图中：箱体盖1、开凿孔2、微倾式溢流槽3、螺栓孔4、阀位指示器5、蜗轮6、蜗杆7、箱体8、轴承9、手轮10。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。
[0017]如图1
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2所示，一种新型蜗轮蜗杆减速箱，包括箱体8，所述箱体8根据空间布设有蜗杆收纳腔和蜗轮收纳腔，蜗杆收纳腔和蜗轮收纳腔共容互通；蜗杆7安置于蜗杆收纳腔内，蜗杆轴上安装有轴承9进行转动连接；蜗轮6安置于蜗轮收纳腔内，蜗轮轴上安装有圆柱轴承进行转动连接，所述箱体8上设置输入端和输出端，蜗杆7延伸至箱体外部，并与手轮10固定连接，所述蜗轮6与箱体输出轴共轴心连接，所述蜗轮6沿齿宽方向设计为圆弧形，所述蜗轮6与蜗杆7啮合形态为线性接触，通过定期注入润滑脂实现蜗轮蜗杆润滑。通过采用上述结构的减速箱，工作过程中，蜗轮与蜗杆啮合形态为线性接触，有效保证蜗轮蜗杆传动的稳定性；此外本技术结构合理，结构紧凑，防水性强、寿命长、检修维护便利。
[0018]进一步的，所述箱体8的顶部安装有箱体盖1，所述箱体盖1两侧对称位置设有开凿孔2。通过开凿孔2方便减速箱维护检修拆卸，周期性开展蜗轮蜗杆润滑油检查更换工作，能够减缓齿轮啮合磨损、腐蚀消耗。
[0019]进一步的，所述箱体盖1阀位指示位置两侧各设有一条微倾式溢流槽3。通过所述的微倾式溢流槽3能够迅速排水，避免有少量的积水在箱体表面积存，从而避免部分水沿阀位指示器连接位置渗入箱体，减缓箱体内部油品变质。
[0020]进一步的，所述箱体盖1上阀位指示盘上安装有凸起式半球形阀位指示器5。通过采用阀位指示器5方便对安装位置较高或口径较大的阀门开展阀位观测。
[0021]进一步的，所述箱体盖1上设置有螺栓孔4，通过螺栓配合形式实现箱体连接固定。螺栓便于拆卸，方便箱体拆卸开展润滑保养。
[0022]进一步的，所述螺栓孔4布置为凸起式边缘。通过凸起式边缘与螺栓的垫圈配合能够有效避免雨水沉积渗入箱体，保障箱体内干燥环境。
[0023]本技术的工作过程和原理：
[0024]具体使用过程中，通过手动的转动手轮10，通过手轮10驱动蜗杆7，通过蜗杆7与蜗轮6啮合，并线性接触，有效保证蜗轮蜗杆传动的稳定性；通过蜗杆驱动蜗轮，再通过蜗轮将动力由蜗轮轴输出，进而达到动力输出的效果；
[0025]使用一段时间之后，通过向箱体8内部注入润滑脂，进而起到很好的润滑效果，通过设置的微倾式溢流槽能够迅速排除减速箱面积水，避免沿阀位指示器位置深入箱体内部，进而有效防止了箱体内部进水而导致的锈蚀问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型蜗轮蜗杆减速箱，其特征在于：包括箱体（8），所述箱体（8）根据空间布设有蜗杆收纳腔和蜗轮收纳腔，蜗杆收纳腔和蜗轮收纳腔共容互通；蜗杆（7）安置于蜗杆收纳腔内，蜗杆轴上安装有轴承（9）进行转动连接；蜗轮（6）安置于蜗轮收纳腔内，蜗轮轴上安装有圆柱轴承进行转动连接，所述箱体（8）上设置输入端和输出端，蜗杆（7）延伸至箱体外部，并与手轮（10）固定连接，所述蜗轮（6）与箱体输出轴共轴心连接，所述蜗轮（6）沿齿宽方向设计为圆弧形，所述蜗轮（6）与蜗杆（7）啮合形态为线性接触，通过定期注入润滑脂实现蜗轮蜗杆润...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍文涛，要创，刘剑，
申请(专利权)人：长江三峡技术经济发展有限公司，
类型：新型
国别省市：