一种方舱组装工装制造技术

本申请的实施例提出了一种方舱组装工装。第一定位组件包括多个第一定位板和多个第一卡接件，第一定位板上设置有多个第一凹槽，多个第一定位板上形成有第一组装面和第二组装面，第一组装面配置为方舱其中一个舱板的安装平面，第二组装面配置为方舱另外一个舱板的安装平面；两个第二定位组件包括多个第二定位板和多个第二卡接件，第二定位板上设置有多个第二凹槽，任一个第二定位组件的多个第二定位板上形成有第三组装面和第四组装面，两个第二定位组件分别连接在第一定位组件的两端，两个第二定位组件的第三组装面与第一组装面在同一个平面内，且两个第二定位组件的第四组装面的夹角呈预设角度，第四组装面配置为方舱又有一个舱板的安装平面。个舱板的安装平面。个舱板的安装平面。

【技术实现步骤摘要】
一种方舱组装工装


[0001]本申请涉及方舱制造领域，尤其涉及一种方舱组装工装。

技术介绍

[0002]方舱的舱板通常包括铝合金焊接件、泡沫板、蒙皮和结构胶等，其通过将层叠设置的待压件输送至层压机热压固化而成。
[0003]相关技术中，层压机通常采用上下平板合模的方式压制待压件，其通常只能制作常规的舱板，而无法制作异形结构的舱板，而且，经过层压机压制而成的舱板，由于舱板在层压机的受热温差比较大，容易造成舱板变形。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种方舱组装工装，以对异性结构的方舱进行组装。
[0005]为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：
[0006]本申请的实施例提出了一种方舱组装工装，方舱组装工装包括第一定位组件和两个第二定位组件，第一定位组件包括多个第一定位板和多个第一卡接件，第一定位板上设置有多个第一凹槽，第一卡接件卡接在第一凹槽中，多个第一定位板上形成有第一组装面和第二组装面，第一组装面配置为方舱其中一个舱板的安装平面，第二组装面配置为方舱另外一个舱板的安装平面；两个第二定位组件包括多个第二定位板和多个第二卡接件，第二定位板上设置有多个第二凹槽，第二卡接件卡接在第二凹槽中，任一个第二定位组件的多个第二定位板上形成有第三组装面和第四组装面，两个第二定位组件分别连接在第一定位组件的两端，两个第二定位组件的第三组装面与第一组装面在同一个平面内，且两个第二定位组件的第四组装面的夹角呈预设角度，第四组装面配置为方舱又有一个舱板的安装平面。
[0007]根据本申请实施例中的方舱组装工装，能够对异性方舱进行组装，具体而言，方舱包括第一舱板、第二舱板、第三舱板和第四舱板。在组装方舱时，首先将第二舱板放置在第一组装面和第三组装面所在的平面上，并将第一舱板放置在第二组装面上，接着，可以将其中一个第三舱板放置在其中一个第二定位组件上的第四组装面上，并将另外一个第三舱板放置在另外一个第二定位组件上的第四组装面上，由于两个第二定位组件的第四组装面的夹角呈预设角度，因此，组装完成后的两个第三舱板也具有预设角度。最后，可以通过在第一舱板与第二舱板，第二舱板与第三舱板，第一舱板和第三舱板之间涂抹粘贴剂，以将第一舱板、第二舱板和第三舱板组装在一起。在一些实施方式中，还可以在两个呈一定角度的第三舱板之间设置抵压件，以避免两个第三舱板之间发生位置偏移。通过本申请实施例中的方舱组装工装，可以对异性结构的方舱进行组装。
[0008]此外，根据本申请实施例中的方舱组装工装还可以具有以下技术特征：
[0009]在本申请的一些实施例中，所述方舱组装工装还包括第三定位组件，包括多个第三定位板和多个第三卡接件，所述第三定位板上设置有多个第三凹槽，所述第三卡接件卡
接在所述第三凹槽中，多个所述第三卡接件上形成有第五组装面和第六组装面，所述第五组装面与所述第一组装面以及所述第三组装面处于同一个平面内，所述第六组装面配置为方舱又有一个舱板的安装平面。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述第一凹槽包括第一子槽、第二子槽和第三子槽，所述第一子槽位于所述第一组装面上，所述第二子槽位于所述第二组装面上，所述第三子槽位于所述第一定位板的非组装面，所述第一组装面和所述第二组装面呈第一角度。
[0011]在本申请的一些实施例中，多个所述第一定位板平行设置，第一卡接件为方钢，所述方钢卡接在多个所述第一子槽内，和\或，所述方钢卡接在多个所述第二子槽内，和\或，所述方钢卡接在多个所述第三子槽内。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述第二凹槽包括第四子槽、第五子槽和第六子槽，所述第四子槽位于所述第三组装面上，所述第五子槽位于所述第四组装面上，所述第六子槽位于所述第二定位板的非组装面，所述第三组装面和所述第四组装面呈第二角度。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述第二定位组件还包括第四定位板，所述第四定位板上设置有多个第四凹槽，所述第二卡接件卡接在所述第四凹槽中，所述第四定位板上形成有第七组装面和第八组装面，所述第七组装面与所述第三组装面以及所述第一组装面处于相同的平面，所述第八组装面与所述第四组装面处于相同的平面。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述第四凹槽包括第七子槽、第八子槽和第九子槽，所述第七子槽位于所述第七组装面，所述第八子槽位于所述第八组装面，所述第九子槽位于所述第四定位板的非组装面，所述第七组装面和所述第八组装面也呈所述第二角度。
[0015]在本申请的一些实施例中，多个所述第二定位板和多个所述第四定位板平行设置，所述第二卡接件为方钢，所述方钢卡接在所述第四子槽和第七子槽内，和\或，所述方钢卡接在所述第五子槽和第八子槽内，和\或，所述方钢卡接在所述第六子槽和第九子槽内。
[0016]在本申请的一些实施例中，所述第三凹槽包括第十子槽和第十一子槽，所述第十子槽位于所述第五组装面，所述第十一子槽位于所述第三定位板的非组装面，所述第五组装面和所述第六组装面呈第三角度。
[0017]在本申请的一些实施例中，多个所述第三定位板平行设置，所述第三卡接件为方钢，所述方钢卡接在多个所述第十子槽内，和\或，所述方钢卡接在多个所述第十一子槽内。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
[0019]图1为本申请实施例中的方舱组装工装的结构示意图；
[0020]图2为图1的侧视图；
[0021]图3为本申请实施例中的方舱组装工装的两个第二定位组件的角度示意图；
[0022]图4为采用本申请实施例中的方舱组装工装制作而成的方舱的结构示意图；
[0023]图5为采用本申请实施例中的方舱组装工装制作方舱时的结构示意图；
[0024]图6为采用本申请实施例中的方舱组装工装制作方舱时的结构示意图；
[0025]图7为本申请实施例中的方舱组装工装的第一定位板的结构示意图；
[0026]图8为本申请实施例中的方舱组装工装的第二定位板的结构示意图；
[0027]图9为本申请实施例中的方舱组装工装的第四定位板的结构示意图；
[0028]图10为本申请实施例中的方舱组装工装的第三定位板的结构示意图。
[0029]附图标记如下：
[0030]10方舱；11第一舱板；12第二舱板；13第三舱板；14第四舱板；20抵压件；
[0031]100第一定位组件；110第一定位板；111第一凹槽；1111第一子槽；1112第二子槽；1113第三子槽；112第一组装面；113第二组装面；120第一卡接件；
[0032]200第二定位组件；210第二定位板；211第二凹槽；2111第四子槽；2112第五子槽；2113第六子槽；212第三组装面；213第四组装面；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方舱组装工装，其特征在于，包括：第一定位组件，包括多个第一定位板和多个第一卡接件，所述第一定位板上设置有多个第一凹槽，所述第一卡接件卡接在所述第一凹槽中，多个所述第一定位板上形成有第一组装面和第二组装面，所述第一组装面配置为方舱其中一个舱板的安装平面，所述第二组装面配置为方舱另外一个舱板的安装平面；两个第二定位组件，包括多个第二定位板和多个第二卡接件，所述第二定位板上设置有多个第二凹槽，所述第二卡接件卡接在所述第二凹槽中，任一个所述第二定位组件的多个所述第二定位板上形成有第三组装面和第四组装面，两个所述第二定位组件分别连接在所述第一定位组件的两端，两个所述第二定位组件的所述第三组装面与所述第一组装面在同一个平面内，且两个所述第二定位组件的所述第四组装面的夹角呈预设角度，所述第四组装面配置为方舱又有一个舱板的安装平面。2.根据权利要求1所述的方舱组装工装，其特征在于，所述方舱组装工装还包括第三定位组件，包括多个第三定位板和多个第三卡接件，所述第三定位板上设置有多个第三凹槽，所述第三卡接件卡接在所述第三凹槽中，多个所述第三卡接件上形成有第五组装面和第六组装面，所述第五组装面与所述第一组装面以及所述第三组装面处于同一个平面内，所述第六组装面配置为方舱又有一个舱板的安装平面。3.根据权利要求1所述的方舱组装工装，其特征在于，所述第一凹槽包括第一子槽、第二子槽和第三子槽，所述第一子槽位于所述第一组装面上，所述第二子槽位于所述第二组装面上，所述第三子槽位于所述第一定位板的非组装面，所述第一组装面和所述第二组装面呈第一角度。4.根据权利要求3所述的方舱组装工装，其特征在于，多个所述第一定位板平行设置，第一卡接件为方钢，所述方钢卡接在多个所述第一子槽内，和\或，所述方钢卡接在多个所述第二子槽内，和\...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世超，沈芳芳，石涛，王恩光，郭晨明，
申请(专利权)人：郑州佛光发电设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：