一种用于减振的液压系统及工程机械技术方案

本实用新型专利技术属于工程机械技术领域，具体公开了一种用于减振的液压系统及工程机械。本实用新型专利技术的用于减振的液压系统，将其应用于工程机械，在工程机械运行施工过程产生的振动冲击特定部件单元时，振动传递至减振油缸的伸缩杆，减振油缸的伸缩杆朝向无杆腔缓冲并将液压能转移存储至蓄能器，同时，在油压超过安全阀组的设定阈值时通过安全阀组卸荷缓冲，此时，液控选择阀的V口与C1口为截止状态；当减振油缸至最小行程时，第一先导控制油口的油压值降低，液控选择阀的V口与C1口为连通状态，油泵为蓄能器及减振油缸的无杆腔供油，以使减振油缸复位；如此，通过上述周而复始动作，以实现对工程机械上特定部件单元的缓冲减振。程机械上特定部件单元的缓冲减振。程机械上特定部件单元的缓冲减振。

【技术实现步骤摘要】
一种用于减振的液压系统及工程机械


[0001]本技术属于工程机械
，涉及一种用于减振的液压系统及工程机械。

技术介绍

[0002]目前，工程机械的动力系统一般采用燃油发动机驱动，由燃油发动机经变矩器变速箱至轮端，传动效率较低。因此，研发设计由电机驱动的新能源工程机械，可以有效解决上述问题。但是，需要在工程机械有限的空间布置电池单元、电机及制动器等部件单元，而基于现有工程机械架构的限制，不利于在工程机械上布置这些部件单元。其中，电池单元作为关键部件单元，目前一般采取和工程机械车架刚性连接的方式，工程机械在运行施工过程中的振动较大，振动会对电池单元的电池电芯及控制器造成损伤。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种用于减振的液压系统及工程机械，以实现对工程机械上特定部件单元的缓冲减振。
[0004]本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：
[0005]一种用于减振的液压系统，包括减振油缸、液控选择阀、油泵、蓄能器、安全阀组和先导单元；
[0006]所述减振油缸的伸缩杆用于连接部件单元，所述减振油缸的伸缩杆相对于缸体伸缩以实现对部件单元的缓冲；
[0007]所述液控选择阀设置有V口、C1口、C2口、第一先导控制油口及第二先导控制油口；所述V口与所述C1口之间为连通或截止状态，所述V口与所述C2口之间为连通状态；改变所述第一先导控制油口的油压值与所述第二先导控制油口的油压值的差值，以切换所述V口与所述C1口为连通状态或截止状态；
[0008]所述油泵经第一液压管路连接所述V口，所述C1口经第二液压管路连接所述蓄能器；
[0009]所述减振油缸的无杆腔经第三液压管路连接所述安全阀组及所述第一先导控制油口；
[0010]所述减振油缸的无杆腔经第四液压管路连接所述蓄能器；
[0011]所述先导单元经第五液压管路连接所述C2口及所述第二先导控制油口。
[0012]优选地，所述液控选择阀设置为三位三通阀；
[0013]所述液控选择阀的阀芯处于第一位时，所述V口与所述C1口截止，所述V口经第一油道连通所述C2口；
[0014]所述液控选择阀的阀芯处于第二位时，所述V口经第二油道连通所述C1口，所述V口经第三油道连通所述C2口，所述第二油道上设置有节流阀；
[0015]所述液控选择阀的阀芯处于第三位时，所述V口经第四油道连通所述C1口，所述V口经第五油道连通所述C2口，所述第五油道上设置有节流阀。
[0016]优选地，所述第一液压管路上设置有过滤器。
[0017]优选地，所述部件单元设置为电池单元。
[0018]优选地，所述油泵由电机驱动。
[0019]一种工程机械，所述工程机械设置上述的用于减振的液压系统。
[0020]优选地，所述工程机械设置为新能源装载机。
[0021]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0022]如上所述，本技术述及了一种用于减振的液压系统，将其应用于工程机械，在工程机械运行施工过程产生的振动冲击特定部件单元(如电池单元)时，振动传递至减振油缸的伸缩杆，减振油缸的伸缩杆朝向无杆腔缓冲并将液压能转移存储至蓄能器，蓄能器对减振油缸油压实现“消峰填谷”缓冲，同时，在油压超过安全阀组的设定阈值时通过安全阀组卸荷缓冲，此时，第一先导控制油口的油压值与第二先导控制油口的油压值的差值，使V口与C1口为截止状态；当减振油缸至最小行程时，蓄能器向减振油缸供给液压油，并且，第一先导控制油口的油压值降低，第一先导控制油口的油压值与第二先导控制油口的油压值的差值，使V口与C1口为连通状态，油泵为蓄能器及减振油缸的无杆腔供油，以使减振油缸复位；如此，通过上述周而复始动作，以实现对工程机械上特定部件单元(如电池单元)的缓冲减振。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0024]图1为本技术实施例中用于减振的液压系统的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例中液控选择阀的结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件单元之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0032]实施例：
[0033]如图1、图2所示，本实施例中用于减振的液压系统，包括减振油缸1、液控选择阀2、油泵3、蓄能器4、安全阀组5和先导单元，其中，先导单元用于提供先导油压信号。
[0034]减振油缸1的伸缩杆用于连接部件单元，减振油缸1的伸缩杆相对于缸体伸缩以实现对部件单元的缓冲。其中，本实施例中的部件单元为电池单元，以实现对电池单元的缓冲。
[0035]液控选择阀2设置有V口、C1口、C2口、第一先导控制油口(D1口)及第二先导控制油口(D2口)，V口与C1口之间为连通或截止状态，V口与C2口之间为连通状态。改变第一先导控制油口的油压值与第二先导控制油口的油压值的差值，以切换V口与C1口为连通状态或截止状态。
[0036]其中，液控选择阀2设置为三位三通阀；液控选择阀2的阀芯处于第一位时，V口与所述C1口截止，V口经第一油道连通C2口；液控选择阀2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减振的液压系统，其特征在于，包括减振油缸、液控选择阀、油泵、蓄能器、安全阀组和先导单元；所述减振油缸的伸缩杆用于连接部件单元，所述减振油缸的伸缩杆相对于缸体伸缩以实现对部件单元的缓冲；所述液控选择阀设置有V口、C1口、C2口、第一先导控制油口及第二先导控制油口；所述V口与所述C1口之间为连通或截止状态，所述V口与所述C2口之间为连通状态；改变所述第一先导控制油口的油压值与所述第二先导控制油口的油压值的差值，以切换所述V口与所述C1口为连通状态或截止状态；所述油泵经第一液压管路连接所述V口，所述C1口经第二液压管路连接所述蓄能器；所述减振油缸的无杆腔经第三液压管路连接所述安全阀组及所述第一先导控制油口；所述减振油缸的无杆腔经第四液压管路连接所述蓄能器；所述先导单元经第五液压管路连接所述C2口及所述第二先导控制油口。2.根据权利要求1所述的用于减振的液压系统，其特征在于，所述液控选择阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：李绪省，
申请(专利权)人：乐圆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：