一种链条防脱落挡圈结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种链条防脱落挡圈结构，包括电机盖、飞轮、链条、卡簧，电机盖中部设置有电机盖凸轴，飞轮与电机盖凸轴相连接，飞轮外侧设置有飞轮链齿，链条与飞轮链齿相配合，还包括挡圈，挡圈中部设置有贯通孔，挡圈通过贯通孔套于电机盖凸轴上，卡簧卡止于电机盖凸轴上并将挡圈压抵于飞轮上，挡圈的外径大于链条连接于飞轮链齿上时形成的外径。其中飞轮与链条配合带动电机盖进行转动，而由于挡圈的外径大于链条连接于飞轮链齿上时形成的外径，则当链条意外脱离后会被电机盖与挡圈阻挡，使得链条无法脱落到电动车外且也无法干涉其他部件的正常运转，从而避免了经济损失以及危险事件的发生。事件的发生。事件的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种链条防脱落挡圈结构


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种链条防脱落挡圈结构。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，人们可选的代步工具也越来越多样化了起来，现在短途通勤性价比最高的非电动两轮车莫属，其亲民的价格以及较为高效的性能，深受广大上班族的青睐。
[0003]目前的电动两轮车骑行时其动力驱动方式较为灵活，即使电动两轮车电力不足时也可使用脚踏继续骑行。骑行时使用者通过脚踏来带动链条和飞轮，进而通过飞轮带动轮子进行转动，此时链条与飞轮连接呈紧实状态。而在意外情况下，有时在骑行过程中链条会脱离飞轮而不断在地面上甩动，此时使用者须马上停车进行维修，以免链条甩动过程中影响电动车其它部件或产生其它事故，因此需要对其结构进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的链条脱落会影响电动车其它部件或产生其它事故等缺陷，提供了新的一种链条防脱落挡圈结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种链条防脱落挡圈结构，包括电机盖、飞轮、链条、卡簧，所述电机盖中部设置有电机盖凸轴，所述飞轮与所述电机盖凸轴相连接，所述飞轮外侧设置有飞轮链齿，所述链条与飞轮链齿相配合，还包括挡圈，所述挡圈中部设置有贯通孔，所述挡圈通过所述贯通孔套于所述电机盖凸轴上，所述卡簧卡止于所述电机盖凸轴上并将所述挡圈压抵于所述飞轮上，所述挡圈的外径大于所述链条连接于飞轮链齿上时形成的外径。
[0007]其中电机盖凸轴用于承载各个部件再由卡簧进行限位以加强整体的结构强度，飞轮与链条配合带动电机盖进行转动，而由于挡圈的外径大于链条连接于飞轮链齿上时形成的外径，则当链条意外脱离后会被电机盖与挡圈阻挡，使得链条无法脱落到电动车外且也无法干涉其他部件的正常运转，从而避免了经济损失以及危险事件的发生。
[0008]作为优选，上述所述的一种链条防脱落挡圈结构，所述挡圈底部形成有一级台阶，所述一级台阶的内表面与飞轮的内表面相抵触，所述一级台阶的侧面与飞轮的内壁相抵触，所述卡簧压抵于所述一级台阶的外表面上，所述贯通孔设置于所述一级台阶的中部。
[0009]其中一级台阶与飞轮相互抵触从而形成限位结构，使得飞轮与挡圈连接地更加稳固。
[0010]作为优选，上述所述的一种链条防脱落挡圈结构，所述一级台阶的侧面还设置有第一槽口，所述卡簧上设置有卡簧头，所述卡簧头与所述第一槽口相对应。
[0011]第一槽口是预留给予卡簧的安装位置，防止卡簧安装时与挡圈产生干涉，使得安装流程简化、制造更为高效。
[0012]作为优选，上述所述的一种链条防脱落挡圈结构，所述挡圈上还形成有二级台阶，
所述二级台阶与所述一级台阶相连接同时二级台阶内表面与飞轮外表面相抵触，所述二级台阶的外径小于飞轮的外径，所述飞轮、二级台阶的侧面、挡圈之间合围形成夹持空间，所述夹持空间宽度大于所述链条的宽度。
[0013]其中夹持空间宽度大于链条的宽度，使得链条在意外脱离飞轮链齿时能够落入夹持空间内，避免骑行过程中链条在挡圈与飞轮之间来回窜动，进一步提升了使用时的安全性。
[0014]作为优选，上述所述的一种链条防脱落挡圈结构，所述挡圈边缘呈弧形。
[0015]上述所述的挡圈边缘呈弧形设计，使得挡圈边缘不易弯曲，加强了挡圈的强度，同时还能避免因挡圈边缘过于锋利而造成的危险。
[0016]作为优选，上述所述的一种链条防脱落挡圈结构，还包括弹性垫圈，所述弹性垫圈设置于所述卡簧与挡圈之间。
[0017]弹性垫圈一方面可以避免挡圈与卡簧之间因直接摩擦而造成的磨损，另一方面能够抵紧卡簧与挡圈，使得挡圈更加稳固，不易脱离。
[0018]作为优选，上述所述的一种链条防脱落挡圈结构，所述电机盖凸轴上设置有第二槽口，所述卡簧卡止于第二槽口中。
[0019]将卡簧卡止于第二槽口中使得卡簧被第二槽口限位，从而能够让卡簧更加稳固。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为图1中A部的局部放大图；
[0022]图3为本技术的爆炸图；
[0023]图4为本技术的剖面图；
[0024]图5为图4中B部的局部放大图；
[0025]图6为本技术中挡圈的结构示意图；
[0026]图7为链条正常使用时的结构示意图；
[0027]图8为链条脱落后的结构示意图；
[0028]图9为图8中C部的局部放大图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图1
‑
9和具体实施方式对本技术作进一步详细描述，但它们不是对本技术的限制：
[0030]实施例1
[0031]如图1至图9所示，一种链条防脱落挡圈结构，包括电机盖1、飞轮2、链条3、卡簧7，所述电机盖1中部设置有电机盖凸轴4，所述飞轮2与所述电机盖凸轴4相连接，所述飞轮2外侧设置有飞轮链齿21，所述链条3与飞轮链齿21相配合，还包括挡圈5，所述挡圈5中部设置有贯通孔51，所述挡圈5通过所述贯通孔51套于所述电机盖凸轴4上，所述卡簧7卡止于所述电机盖凸轴4上并将所述挡圈5压抵于所述飞轮2上，所述挡圈5的外径大于所述链条3连接于飞轮链齿21上时形成的外径。
[0032]当电动车在骑行过程中链条3意外脱离时，因挡圈5的外径大于链条3连接于飞轮
链齿21上时形成的外径，则使得链条3无法越过挡圈5掉落在地上或脱离到电动车其他位置，而是会被挡圈5与电机盖1阻挡，提升了使用时的安全性。
[0033]作为优选，所述挡圈5底部形成有一级台阶52，所述一级台阶52的内表面与飞轮2的内表面相抵触，所述一级台阶52的侧面与飞轮2的内壁相抵触，所述卡簧7压抵于所述一级台阶52的外表面上，所述贯通孔51设置于所述一级台阶52的中部。
[0034]作为优选，所述一级台阶52的侧面还设置有第一槽口54，所述卡簧7上设置有卡簧头71，所述卡簧头71与所述第一槽口54相对应。
[0035]作为优选，所述挡圈5上还形成有二级台阶53，所述二级台阶53与所述一级台阶52相连接同时二级台阶53内表面与飞轮2外表面相抵触，所述二级台阶53的外径小于飞轮2的外径，所述飞轮2、二级台阶53的侧面、挡圈5之间合围形成夹持空间6，所述夹持空间6宽度大于所述链条3的宽度。
[0036]作为优选，所述挡圈5边缘呈弧形。
[0037]作为优选，还包括弹性垫圈8，所述弹性垫圈8设置于所述卡簧7与挡圈5之间。
[0038]作为优选，所述电机盖凸轴4上设置有第二槽口41，所述卡簧7卡止于第二槽口41中。
[0039]更为具体的，当电动车骑行时，若链条3与飞轮2因某种原因导致链条3意外脱离飞轮链齿21并落在电机盖1与挡圈5之间时，随着电动车骑行过程中产生的振动，链条3会逐渐移动并落入飞轮2、二级台阶53的侧面、挡圈5之间合围形成的夹持空间6内，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种链条防脱落挡圈结构，包括电机盖(1)、飞轮(2)、链条(3)、卡簧(7)，所述电机盖(1)中部设置有电机盖凸轴(4)，所述飞轮(2)与所述电机盖凸轴(4)相连接，所述飞轮(2)外侧设置有飞轮链齿(21)，所述链条(3)与飞轮链齿(21)相配合，其特征在于：还包括挡圈(5)，所述挡圈(5)中部设置有贯通孔(51)，所述挡圈(5)通过所述贯通孔(51)套于所述电机盖凸轴(4)上，所述卡簧(7)卡止于所述电机盖凸轴(4)上并将所述挡圈(5)压抵于所述飞轮(2)上，所述挡圈(5)的外径大于所述链条(3)连接于飞轮链齿(21)上时形成的外径。2.根据权利要求1所述的一种链条防脱落挡圈结构，其特征在于：所述挡圈(5)底部形成有一级台阶(52)，所述一级台阶(52)的内表面与飞轮(2)的内表面相抵触，所述一级台阶(52)的侧面与飞轮(2)的内壁相抵触，所述卡簧(7)压抵于所述一级台阶(52)的外表面上，所述贯通孔(51)设置于所述一级台阶(52)的中部。3.根据权利要求2所述的一种链条防脱落挡圈结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯春献，王松根，徐小龙，朱正虎，刘凯，李杨，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：