一种电池包壳体、电池总成以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包壳体、电池总成以及车辆，实现异常电池包与正常电池包的快速分离。该电池包壳体包括箱体和若干推送装置，箱体间隔设有2个以上容纳腔，所述容纳腔包括用于安装电池包且带开口的安装槽以及连通于所述安装槽的至少一个滑槽；若干推送装置包括驱动机构和用于与所述电池包传力连接的执行机构，所述驱动机构设于所述箱体，所述执行机构活动设于所述滑槽中；其中，各所述容纳腔中均设有至少一个所述推送装置；所述执行机构在所述驱动机构的驱动下沿所述滑槽向所述安装槽的开口移动，以使所述电池包从所述安装槽中移出并掉落，有效避免了异常电池包对其他正常的电池包造成不利的影响，进一步提升了电池总成的使用安全性。的使用安全性。的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包壳体、电池总成以及车辆


[0001]本专利技术涉及电池包
，具体涉及一种电池包壳体、电池总成以及车辆。

技术介绍

[0002]固态电池是一个电池技术，与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池，以代替液体或聚合物凝胶电解质的锂离子或锂聚合物电池。
[0003]软包固态电池为了实现较好的绝缘效果，安装时通常采用将多个软包固态电池包安装单独的金属外壳支架等部件，再将其组装在一起的方案。由于现有的固定方式是采用螺丝或者粘胶等进行固定，在使用过程中如果其中一个软包固态电池包出现故障或者过热燃烧的情况，存在无法及时与其他的电池进行快速分离、造成所有电池均无法使用的技术问题，不利于电池包的使用安全。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电池包壳体、电池总成以及车辆，有效避免了异常电池包对其他正常的电池包造成不利的影响，进一步提升了电池总成的使用安全性。
[0005]实现本专利技术技术目的的方案为，一种电池包壳体，包括，
[0006]箱体，间隔设有2个以上容纳腔，所述容纳腔包括用于安装电池包且带开口的安装槽以及连通于所述安装槽的至少一个滑槽；
[0007]若干推送装置，包括驱动机构和用于与所述电池包传力连接的执行机构，所述驱动机构设于所述箱体，所述执行机构活动设于所述滑槽中；
[0008]其中，各所述容纳腔中均设有至少一个所述推送装置；所述执行机构在所述驱动机构的驱动下沿所述滑槽向所述安装槽的开口移动，以使所述电池包从所述安装槽中移出并掉落。
[0009]在一些实施方式中，所述执行机构连接于所述电池包远离所述安装槽的开口的一侧，且所述安装槽的开口横截面对应的四个槽壁中的至少一个槽壁设有所述执行机构。
[0010]在一些实施方式中，所述滑槽具有开口，且所述滑槽的开口和所述安装槽的开口位于所述箱体的同侧，以使所述执行机构在所述驱动机构的驱动下移出所述滑槽。
[0011]在一些实施方式中，所述执行机构包括连接轴、弹性件和用于与所述电池包传力连接的翻转卡块；所述翻转卡块与所述连接轴转动连接，所述弹性件分别作用于所述翻转卡块与所述连接轴；所述连接轴连接于所述驱动机构。
[0012]在一些实施方式中，所述驱动机构包括电机、推杆以及螺纹连接的螺杆和连接块，所述电机设于所述箱体上，所述螺杆连接于所述电机的驱动轴且与所述箱体转动配合，所述连接块滑动设于所述容纳腔中；所述连接块与所述推杆相连接，所述推杆至少设于所述安装槽中；所述连接轴连接于所述推杆或所述连接块。
[0013]在一些实施方式中，所述电池包壳体还包括导热件和设于所述箱体外的散热板，所述导热件与所述散热板和所述安装槽的槽壁均传热连接。
[0014]在一些实施方式中，所述电池包壳体还包括散热装置，所述散热装置包括固定架、支撑架、散热风扇以及驱动所述散热风扇的电驱件，所述固定架贴设于所述散热板上，所述固定架具有安装腔，所述固定架的侧壁上贯穿设有与所述安装腔连通的散热口；所述支撑架连接于所述固定架且设于所述安装腔内，所述散热风扇和电驱件均设于所述支撑架，所述散热风扇朝向所述散热板设置。
[0015]基于同样的专利技术构思，本专利技术还提供了一种电池总成，包括，
[0016]上述的电池包壳体，所述电池包壳体设有电连接片；
[0017]两个以上电池包，均设有触点；所述两个以上电池包的所述触点均与所述电连接片电连接。
[0018]在一些实施方式中，所述安装槽的开口均位于所述箱体的同侧；所述电连接片设于所述电池包壳体远离所述安装槽的开口的一侧。
[0019]基于同样的专利技术构思，本专利技术还提供了一种车辆，包括车体和上述的电池总成；所述电池总成以所述安装槽的开口均朝向所述车体的侧面的姿态安装于所述车体。
[0020]由上述技术方案可知，本专利技术提供的电池包壳体包括箱体以及若干个推送装置，其中，箱体内间隔设有2个以上容纳腔，每个容纳腔均包括用于安装电池包且带开口的安装槽以及连通于安装槽的至少一个滑槽，各容纳腔中均设有至少一个推送装置，推送装置包括驱动机构和用于与电池包传力连接的执行机构，驱动机构设于箱体，执行机构活动设于滑槽中；在执行机构与电池包的传力连接作用下，执行机构在驱动机构的驱动下沿滑槽向安装槽的开口移动的同时，电池包也会同时向安装槽的开口侧移动，一方面，可以实现断开该电池包与其他电池包的电连接关系，防止故障的电池包继续使用、及时与正常的电池包快速分离，有效避免了对其他正常的电池包造成不利的影响，进一步提升安全性；另一方面，执行机构随驱动机构运动至预设的极限位置，使得被驱动的电池包大部分或者完全暴露在箱体外，此时在其自身重力作用下，异常的电池包即可自动解除与执行机构的传力连接关系，以使电池包从安装槽中移出从箱体的安装槽中自动脱出并掉落，进而解决多个串联的电池包使用过程中其中一个软包固态电池包出现故障或者过热燃烧的情况时无法及时与其他的电池进行快速分离的技术问题。
附图说明
[0021]图1为本专利技术实施例1提供的电池包壳体的结构示意图；
[0022]图2为图1中的电池包壳体的箱体与推送装置的结构示意图；
[0023]图3为图2的内部示意图；
[0024]图4为图3的局部放大示意图；
[0025]图5为本专利技术实施例2提供的电池总成的整体示意图；
[0026]图6为图5的电池总成中的电池包与电连接片的连接示意图。
[0027]附图标记说明：1000
‑
电池包壳体；100
‑
箱体，111
‑
容纳腔，112
‑
安装槽，113
‑
滑槽，114
‑
沉槽；200
‑
推送装置，210
‑
驱动机构，211
‑
电机，212
‑
螺杆，213
‑
连接块，214
‑
推杆，215
‑
通槽，216
‑
通孔；220
‑
执行机构，221
‑
连接轴，222
‑
弹性件，223
‑
翻转卡块，224
‑
卡槽，225
‑
固
定片；300
‑
导热件，400
‑
散热板，500
‑
散热装置，501
‑
固定架，502
‑
散热口，503
‑
支撑架，504
‑
散热风扇，505
‑
电驱件；600
‑
传热条；
[0028]2000
‑
电池包，201
‑
触点，202
‑
限位块；3000
‑
电连接片；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包壳体，其特征在于，包括，箱体，间隔设有2个以上容纳腔，所述容纳腔包括用于安装电池包且带开口的安装槽以及连通于所述安装槽的至少一个滑槽；若干推送装置，包括驱动机构和用于与所述电池包传力连接的执行机构，所述驱动机构设于所述箱体，所述执行机构活动设于所述滑槽中；其中，各所述容纳腔中均设有至少一个所述推送装置；所述执行机构在所述驱动机构的驱动下沿所述滑槽向所述安装槽的开口移动，以使所述电池包从所述安装槽中移出并掉落。2.如权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述执行机构连接于所述电池包远离所述安装槽的开口的一侧，且所述安装槽的开口横截面对应的四个槽壁中的至少一个槽壁设有所述执行机构。3.如权利要求2所述的电池包壳体，其特征在于，所述滑槽具有开口，且所述滑槽的开口和所述安装槽的开口位于所述箱体的同侧，以使所述执行机构在所述驱动机构的驱动下移出所述滑槽。4.如权利要求1
‑
3中任一项所述的电池包壳体，其特征在于，所述执行机构包括连接轴、弹性件和用于与所述电池包传力连接的翻转卡块；所述翻转卡块与所述连接轴转动连接，所述弹性件分别作用于所述翻转卡块与所述连接轴；所述连接轴连接于所述驱动机构。5.如权利要求4所述的电池包壳体，其特征在于，所述驱动机构包括电机、推杆以及螺纹连接的螺杆和连接块，所述电机设于所述箱体上，所述螺杆连接于所述电机的驱动轴且与所述箱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张薇，史建鹏，邹城，苟斌，吕文杰，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：