连接机构、转向系统和装配方法技术方案

本发明专利技术涉及轴连接技术领域，提供一种连接机构、转向系统和装配方法。连接机构用于连接两个轴部件，包括：外花键，形成于第一轴部件的端部；锁紧件，套接于第一轴部件的端部、与外花键端接，锁紧件设置有花键部；内花键，形成于第二轴部件的端部，内花键中设置有止推槽；随第二轴部件套接第一轴部件，内花键联接外花键，花键部卡入止推槽、以轴向锁止内花键和外花键。本发明专利技术的连接机构，利用花键联接确保两个轴部件的高同轴度和极强的连接强度，花键联接无需在轴部件上打孔，能够确保两个轴部件之间良好的扭矩传递能力，并利用锁紧件轴向锁止内外花键，提高轴部件的轴向承力能力，使两个轴部件固定在一起，保持稳定。保持稳定。保持稳定。

【技术实现步骤摘要】
连接机构、转向系统和装配方法


[0001]本专利技术涉及轴连接
，具体地说，涉及一种连接机构、转向系统和装配方法。

技术介绍

[0002]轴连接存在于各行各业。例如，在汽车零部件中，存在较多需要轴连接的场景。举例来说，随着汽车转向技术的不断发展，转向管柱和用于在车辆转向时起到辅助转向作用的辅助单元趋向于独立开来开发供货，以实现更好的操控柔性和成本优势。转向管柱的轴部件与辅助单元的轴部件之间，即采用轴连接方式相连。
[0003]目前的轴连接方式，通常在两根轴上径向打螺栓，通过螺栓拧紧来固定两根轴；这种轴连接方式，由于需在轴部件上打孔，会降低轴部件的结构强度。尤其当应用于转向管柱和辅助单元的连接时，目前的轴连接方式会降低扭矩传递能力，影响转向系统的转向性能；且采用螺栓径向拧紧容易影响同轴度，随着使用螺栓还容易松动，影响转向系统的正常使用。
[0004]需要说明的是，上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供一种连接机构、转向系统和装配方法，利用花键联接确保两个轴部件的高同轴度和极强的连接强度，花键联接无需在轴部件上打孔，能够确保两个轴部件之间良好的扭矩传递能力，并利用锁紧件轴向锁止内外花键，提高轴部件的轴向承力能力，使两个轴部件固定在一起，保持稳定。
[0006]根据本专利技术的一个方面，提供一种连接机构，用于连接两个轴部件，包括：外花键，形成于第一轴部件的端部；锁紧件，套接于所述第一轴部件的端部，所述锁紧件设置有与所述外花键端接的花键部；内花键，形成于第二轴部件的端部，所述内花键中设置有止推槽；随所述第二轴部件套接所述第一轴部件，所述内花键联接所述外花键，所述花键部卡入所述止推槽、以轴向锁止所述内花键和所述外花键。
[0007]上述的连接机构，利用外花键和内花键联接第一轴部件和第二轴部件，能够确保第一轴部件和第二轴部件的高同轴度；花键联接无需在轴部件上打孔，能够确保第一轴部件和第二轴部件之间良好的扭矩传递能力；此外，利用套接于第一轴部件的端部、具有与外花键端接的花键部的锁紧件，及设置于内花键中、用于卡合花键部的止推槽，实现随着第二轴部件套接第一轴部件，花键部卡入止推槽中，以轴向锁止内花键和外花键，将第一轴部件和第二轴部件轴向固定在一起，保持稳定；
[0008]从而，上述的连接机构，通过内花键、外花键和锁紧件的配合，能够有效地实现第一轴部件和第二轴部件之间的扭矩传递、避免轴向脱出，且上述的连接机构装配方便，能够满足快速组装/拆卸的需求；
[0009]当上述的连接机构应用于转向系统中、连接转向管柱的轴部件和辅助单元的轴部件，能够实现转向管柱的轴部件与辅助单元的轴部件之间良好的扭矩传递能力和轴向承力能力，在使用中能够承受200Nm的扭矩和120N的轴向力，确保转向系统的转向性能，且满足生产线快速装配需求，经多次拆装后性能不受影响。
[0010]在一些实施例中，所述锁紧件还设置有卡扣部，所述卡扣部自所述花键部的对应键齿的侧壁背离所述花键部轴向延伸、且周向超出所述花键部的对应键齿的外侧壁；所述内花键包括位于所述止推槽的轴向两侧的第一内花键和第二内花键，随所述第二轴部件套接所述第一轴部件，所述第一内花键联接所述外花键，所述第二内花键的对应键齿周向挤压所述卡扣部、以使所述锁紧件转动至所述卡扣部进入所述第二内花键的对应齿槽中。
[0011]卡扣部自花键部的键齿的侧壁背离花键部轴向延伸、且周向超出对应键齿的外侧壁，能够与第二轴部件的内花键的第二内花键配合；在第二轴部件套接第一轴部件的过程中，第二内花键的对应键齿的侧壁能够周向挤压卡扣部，驱使锁紧件自主转动/回弹至卡扣部进入第二内花键的对应齿槽中，从而发生了转动的花键部能够轴向锁止内花键和外花键。
[0012]在一些实施例中，随所述锁紧件转动，所述花键部的键齿端面轴向抵顶所述第一内花键和所述第二内花键的相对的键齿端面。
[0013]第一内花键和第二内花键的相对的键齿端面形成止推面；当锁紧件转动，花键部跟随转动、花键部的键齿端面轴向抵顶止推面，以轴向锁止第二轴部件。
[0014]在一些实施例中，所述第一内花键的远离所述第二内花键的一端设置有止挡面；随所述锁紧件转动，所述花键部和所述止挡面轴向限位所述外花键。
[0015]当锁紧件转动，通过花键部的键齿端面及第一内花键的止挡面，能够轴向限位外花键，实现第一轴部件的轴向锁止。
[0016]在一些实施例中，所述花键部形成为环形，所述卡扣部包括周向均匀分布的多个。
[0017]通过环形的花键部，能够稳定地轴向锁止内花键和外花键；通过周向均匀分布的多个卡扣部，能够在第二轴部件套接第一轴部件的过程中，使第二轴部件的第二内花键对锁紧件产生多处的周向挤压力、以有效驱使锁紧件自主转动/回弹至卡扣部进入第二内花键的对应齿槽中，从而使花键部稳定地轴向锁止内花键和外花键。
[0018]在一些实施例中，所述外花键包括：一体式花键，一体成型于所述第一轴部件的端部；花键套，包塑于所述一体式花键外。
[0019]通过包塑于一体式花键外的花键套，能够更好地适配内花键，以实现与内花键的匹配联接；且包塑的花键套能够减小与内花键的配合噪音，实现无声传动。
[0020]在一些实施例中，所述锁紧件由塑料或金属制成。
[0021]锁紧件由普通的塑料或金属制成，能够减小制造成本，且具有一定的结构强度，确保其轴向锁止内花键和外花键的功能实现。
[0022]在一些实施例中，所述花键部的外轮廓与所述外花键的外轮廓相同、且匹配所述内花键的内轮廓。
[0023]花键部的外轮廓与外花键的外轮廓相同、且匹配内花键的内轮廓，确保花键部能够卡入内花键的止推槽中，以轴向锁止内花键和外花键。
[0024]根据本专利技术的又一个方面，提供一种转向系统，包括转向管柱和辅助单元，所述转
向管柱的轴部件与所述辅助单元的轴部件通过如上述任意实施例所述的连接机构相连。
[0025]通过连接机构的内花键、外花键和锁紧件的配合，能够有效地实现转向管柱的轴部件与辅助单元的轴部件之间的稳定连接，确保转向管柱与辅助单元之间良好的扭矩传递能力和轴向承力能力；连接机构在使用中能够承受200Nm的扭矩和120N的轴向力，从而确保转向系统的转向性能；且连接机构装配方便，满足转向系统快速组装/拆卸的需求，经多次拆装后性能不受影响。
[0026]在一些实施例中，所述转向系统为线控转向系统，所述辅助单元为扭矩反馈单元。
[0027]线控转向系统的转向管柱和扭矩反馈单元为两个独立的部件，通过连接机构，能够实现转向管柱和扭矩反馈单元之间的稳定连接，确保转向管柱与扭矩反馈单元之间良好的扭矩传递能力和轴向固定效果。
[0028]根据本专利技术的又一个方面，提供一种装配方法，用于装配如上述任意实施例所述的连接机构，包括：将锁紧件套接于第一轴部件，使所述锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接机构，用于连接两个轴部件，其特征在于，包括：外花键，形成于第一轴部件的端部；锁紧件，套接于所述第一轴部件的端部，所述锁紧件设置有与所述外花键端接的花键部；内花键，形成于第二轴部件的端部，所述内花键中设置有止推槽；随所述第二轴部件套接所述第一轴部件，所述内花键联接所述外花键，所述花键部卡入所述止推槽、以轴向锁止所述内花键和所述外花键。2.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述锁紧件还设置有卡扣部，所述卡扣部自所述花键部的对应键齿的侧壁背离所述花键部轴向延伸、且周向超出所述花键部的对应键齿的外侧壁；所述内花键包括位于所述止推槽的轴向两侧的第一内花键和第二内花键，随所述第二轴部件套接所述第一轴部件，所述第一内花键联接所述外花键，所述第二内花键的对应键齿周向挤压所述卡扣部、以使所述锁紧件转动至所述卡扣部进入所述第二内花键的对应齿槽中。3.如权利要求2所述的连接机构，其特征在于，随所述锁紧件转动，所述花键部的键齿端面轴向抵顶所述第一内花键和所述第二内花键的相对的键齿端面。4.如权利要求2所述的连接机构，其特征在于，所述第一内花键的远离所述第二内花键的一端设置有止挡面；随所述锁紧件转动，所述花键部和所述止挡面轴向限位所述外花键。5.如权利要求2所述的连接机构，其特征在于，所述花键部形成为环形，所述卡扣部包括周向均匀分布的多个。6.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述外花键包括：一体式花键，一体成型于所述第一轴部件的端部；花键套，包塑于所述一体式花键外。7.如权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述锁紧件由塑料或金属制成。8.如权利要求1
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7任...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，
申请(专利权)人：采埃孚汽车科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：