一种高精度带防松刹车的数控转台制造技术

本实用新型专利技术公开了数控转台领域的一种高精度带防松刹车的数控转台，包括壳体，壳体内的中部转动安装有呈水平状态的转轴，转轴外环面的中部安装有蜗轮，壳体内位于蜗轮的一侧转动安装有呈竖直状态的蜗杆，蜗杆与蜗轮之间呈相匹配啮合的状态，壳体内位于蜗轮外环面的一侧固定有弹力锁紧盘，弹力锁紧盘的内环面与蜗轮对应位置的外环面之间呈相匹配贴合的状态，壳体内靠近弹力锁紧盘的一侧沿水平方向滑动安装有活塞，在使用的过程中，刹车中不需要动力源，能够防止刹车中出现故障，避免在刹车的过程中出现意外造成不同程度的事故，有助于正常的对数控转台进行使用，便于安全的对数控转台进行使用。台进行使用。台进行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度带防松刹车的数控转台


[0001]本技术涉及数控转台领域，具体是一种高精度带防松刹车的数控转台。

技术介绍

[0002]数控转台是一种能够同时绕垂直轴和水平轴旋转的机械工作台，数控转台已经形成社会配套体系，这是市场经济发展的必然结果，也是提高产品水平、缩短交货期、降低成本和做大规模的必由之路，专业化生产和社会化协作应是我国数控附件发展的方向。
[0003]大扭矩的数控转台需要内置刹车系统，目前市面上有两种刹车结构，一种是液压夹紧转台，一种是气压或液压的碟刹，液压夹紧转台难度较高，目前国内较少采用，气液碟刹类的结构相对简单可靠，但是精度和刹车刚性会差一些，还会造成转台轴向受力变形而影响定位的精度，刹车结构的刹车均是在通电、气、液的状态下执行的，如果突然故障刹车会失去作用，容易造成不同程度的事故，会影响对数控转台的使用，不便于安全的对数控转台进行使用。
[0004]因此，我们提出了一种高精度带防松刹车的数控转台。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高精度带防松刹车的数控转台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种高精度带防松刹车的数控转台，包括壳体，所述壳体内的中部转动安装有呈水平状态的转轴，转轴外环面的中部安装有蜗轮，壳体内位于蜗轮的一侧转动安装有呈竖直状态的蜗杆，蜗杆与蜗轮之间呈相匹配啮合的状态，壳体内位于蜗轮外环面的一侧固定有弹力锁紧盘，弹力锁紧盘的内环面与蜗轮对应位置的外环面之间呈相匹配贴合的状态，壳体内靠近弹力锁紧盘的一侧沿水平方向滑动安装有活塞。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述弹力锁紧盘呈环形，弹力锁紧盘的截面呈L形，弹力锁紧盘的边缘部分沿圆周方向间隔间隔螺纹插设有若干第一螺钉，第一螺钉呈水平状态。
[0009]通过采用上述技术方案：第一螺钉的设置，便于对弹力锁紧盘进行安装，有助于对弹力锁紧盘进行使用。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一螺钉贯穿弹力锁紧盘并螺纹插设在壳体上的对应位置内，活塞上设有密封圈，转轴远离活塞的一端贯穿至壳体的外侧并固定有转盘，壳体远离转盘一端的中部固定有轴承座。
[0011]通过采用上述技术方案：活塞的设置，有助于对弹力锁紧盘进行推动，便于对弹力锁紧盘进行使用。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述轴承座的顶部对应活塞安装有液压缸，液压缸的输出端朝向活塞的顶部并与活塞顶部的对应位置之间相固定连接，转轴靠近轴承座
一端的外环面安装有第一轴承，第一轴承的外环面与轴承座的内环面之间相安装并呈相匹配的状态。
[0013]通过采用上述技术方案：第一轴承的设置，便于对转轴进行限位，有助于对转轴进行使用。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述转轴靠近轴承座一端的外侧设有压盖，压盖与第一轴承的相对面之间相贴合，压盖与转轴的对应位置之间沿圆周方向间隔螺纹插设有若干第二螺钉,第二螺钉呈水平状态，轴承座内环面远离转盘的一侧位于压盖的外侧安装有端盖。
[0015]通过采用上述技术方案：第二螺钉的设置，有助于对压盖与转轴之间进行安装。
[0016]作为本技术再进一步的方案：所述蜗轮与转轴上的对应位置之间共同沿圆周方向间隔螺纹插设有若干第三螺钉，第三螺钉呈水平状态，转轴外环面靠近转盘的一端安装有第二轴承。
[0017]通过采用上述技术方案：第二轴承的设置，便于对转轴进行限位，有助于对转轴进行使用。
[0018]作为本技术再进一步的方案：所述第二轴承的外环面与壳体内的对应位置之间相安装，转轴靠近转盘一端的外环面与壳体内的对应位置之间共同安装有油封，油封呈环形。
[0019]通过采用上述技术方案：油封的设置，能够防止壳体与转轴之间的润滑油产生泄露。
[0020]作为本技术再进一步的方案：所述蜗杆的下端贯穿壳体的下表面，壳体下表面的一侧对应蜗杆安装有电机，电机的输出端朝向蜗杆并与蜗杆之间相固定连接。
[0021]通过采用上述技术方案：电机的设置，有助于对蜗杆进行转动，便于对蜗杆进行使用。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]本技术中，活塞复位之后会取消对弹力锁紧盘的推动，弹力锁紧盘在自身弹力的作用下会使得弹力锁紧盘进行复位，弹力锁紧盘会夹持在蜗轮的外侧，弹力锁紧盘能够精确而可靠的夹紧蜗轮，以便对蜗轮进行限位刹车，从而实现数控转台高精度及可靠的刹车，使用时刹车中不需要动力源，能够防止刹车中出现故障，避免在刹车的过程中出现意外造成不同程度的事故，有助于正常的对数控转台进行使用，便于安全的对数控转台进行使用。
[0024]2、本技术中，壳体能够对轴承座进行限位及固定，便于稳定的对轴承座进行使用，轴承座能够通过第一轴承对转轴进行限位，壳体能够通过第二轴承对转轴进行限位，便于稳定的对转轴进行转动，使用时转轴能够通过压盖对第一轴承进行限位，便于稳定的对第一轴承进行使用，第二螺钉能够对压盖与转轴之间进行安装及固定，便于稳定的对压盖与转轴进行使用，轴承座能够通过相固定的端盖对压盖进行限位，便于稳定的对压盖进行使用。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意图；
[0026]图2为图1中的A部局部示意图；
[0027]图3为图1中的B部局部示意图；
[0028]图4为本技术的侧视示意图。
[0029]图中：1、壳体；2、轴承座；3、活塞；4、第一轴承；5、第二轴承；6、弹力锁紧盘；7、第一螺钉；8、第二螺钉；9、第三螺钉；10、压盖；11、转轴；12、蜗轮；13、油封；14、转盘；15、电机；16、蜗杆；17、端盖。
实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种高精度带防松刹车的数控转台，包括壳体1，壳体1内的中部转动安装有呈水平状态的转轴11，转轴11外环面的中部安装有蜗轮12，壳体1内位于蜗轮12的一侧转动安装有呈竖直状态的蜗杆16，蜗杆16与蜗轮12之间呈相匹配啮合的状态，壳体1内位于蜗轮12外环面的一侧固定有弹力锁紧盘6，弹力锁紧盘6的内环面与蜗轮12对应位置的外环面之间呈相匹配贴合的状态，壳体1内靠近弹力锁紧盘6的一侧沿水平方向滑动安装有活塞3，活塞3复位之后会取消对弹力锁紧盘6的推动，弹力锁紧盘6在自身弹力的作用下会使得弹力锁紧盘6进行复位，弹力锁紧盘6会夹持在蜗轮12的外侧，弹力锁紧盘6能够精确而可靠的夹紧蜗轮12，以便对蜗轮12进行限位刹车，从而实现数控转台高精度及可靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度带防松刹车的数控转台，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内的中部转动安装有呈水平状态的转轴（11），转轴（11）外环面的中部安装有蜗轮（12），壳体（1）内位于蜗轮（12）的一侧转动安装有呈竖直状态的蜗杆（16），蜗杆（16）与蜗轮（12）之间呈相匹配啮合的状态，壳体（1）内位于蜗轮（12）外环面的一侧固定有弹力锁紧盘（6），弹力锁紧盘（6）的内环面与蜗轮（12）对应位置的外环面之间呈相匹配贴合的状态，壳体（1）内靠近弹力锁紧盘（6）的一侧沿水平方向滑动安装有活塞（3）。2.根据权利要求1所述的一种高精度带防松刹车的数控转台，其特征在于：所述弹力锁紧盘（6）呈环形，弹力锁紧盘（6）的截面呈L形，弹力锁紧盘（6）的边缘部分沿圆周方向间隔螺纹插设有若干第一螺钉（7），第一螺钉（7）呈水平状态。3.根据权利要求2所述的一种高精度带防松刹车的数控转台，其特征在于：所述第一螺钉（7）贯穿弹力锁紧盘（6）并螺纹插设在壳体（1）上的对应位置内，活塞（3）上设有密封圈，转轴（11）远离活塞（3）的一端贯穿至壳体（1）的外侧并固定有转盘（14），壳体（1）远离转盘（14）一端的中部固定有轴承座（2）。4.根据权利要求3所述的一种高精度带防松刹车的数控转台，其特征在于：所述轴承座（2）的顶部对应活塞（3）安装有液压缸，液压缸的输出端朝向活塞（3）的顶部并与活塞（3）顶部的对应位置之间相固定连接，转轴（11）靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈舒涵，王闯，黄富成，
申请(专利权)人：嘉兴锦明传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：