适用于高寒地区客运机车车轮用钢及生产方法、车轮及生产方法技术

本发明专利技术提供了适用于高寒地区客运机车车轮用钢及生产方法、车轮及生产方法，成分：C：0.44～0.54％，Si：0.40～0.65％，Mn：0.80～1.2％，Cr：0.15～0.30％，V：0.08

【技术实现步骤摘要】
适用于高寒地区客运机车车轮用钢及生产方法、车轮及生产方法


[0001]本专利技术属于铁路车轮
，具体涉及适用于高寒地区客运机车车轮用钢及生产方法、车轮及生产方法。

技术介绍

[0002]机车车轮起传递牵引动力作用，是机车关键零部件之一，也是机车中服役条件最为苛刻及关系列车运行安全的重要构件。我国幅员辽阔，内陆深广，地区间的气候环境差异大。重载、提速条件下，机车长交路、高密度运行以及低温、环境腐蚀、风沙侵害等都是我国所特有的运行条件，这使得机车车轮的服役变得更为苛刻，其失效问题更为突出。
[0003]机车车轮在运用过程中会出现如踏面裂纹、剥离、擦伤、碾边、辋裂(内部裂纹)等损伤，目前TB/T 3154
‑
2007《机车车辆车轮和轮箍伤损代码》标准已对这些损伤的部位、类型及产生原因等进行了较为系统全面的归纳，在这些损伤中最为常见的主要是车轮踏面损伤。随着铁路客货运快速发展，和谐型机车现已规模化投入服役，相比于其他铁路车辆，机车具有牵引力和牵引速度大的特点，从而使得其车轮踏面承受的接触应力高，机械<br/>‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于高寒地区客运机车车轮用钢，其特征在于，所述适用于高寒地区客运机车车轮用钢包括以下质量百分比成分：C：0.44
‑
0.54％，Si：0.40
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0.65％，Mn：0.80
‑
1.2％，Cr：0.15
‑
0.30％，V：0.08
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0.15％，Al：0.008
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0.015％，P：0.005
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0.010％，S：0.006
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0.015％；T.O：≤10ppm，[H]：≤1.5ppm，[N]：50
‑
80ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素。2.根据权利要求1所述的适用于高寒地区客运机车车轮用钢，其特征在于，所述适用于高寒地区客运机车车轮用钢的成分满足：Fn1＝20.3
×
C+4.9
×
Si+8.9
×
Mn+6.8
×
Cr+50.1
×
V，25≤Fn1≤32；Fn2＝(2.08
×
Al+3.11
×
V)/(26.7
×
[N])，1.5≤Fn2≤3。3.一种权利要求1或2所述的适用于高寒地区客运机车车轮用钢的生产方法，其特征在于，所述生产方法包括以下工艺流程：电弧炉冶炼
‑
LF精炼
‑
RH真空处理
‑
连铸
‑
缓冷。4.根据权利要求3所述的生产方法，其特征在于，所述电弧炉冶炼，磷含量无渣出钢P≤0.08％，出钢温度≥1600℃；所述LF精炼：脱氧T.O≤6ppm，温度：1590
‑
1650℃；所述RH真空处理：RH抽真空循环脱气定H≤1.0ppm，精准控N：50
‑
80ppm。5.根据权利要求3所述的生产方法，其特征在于，所述连铸：中间包钢水过热度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：国新春，陈刚，华磊，刘智，宁珅，王翔，翟龙，陶盈龙，黄孝卿，张意哲，
申请(专利权)人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：