具有安全锁的车库库门制造技术

本实用新型专利技术公开了具有安全锁的车库库门，门机架组装有第一快门挂板、第一慢门挂板、第二快门挂板与第二慢门挂板，第一快门挂板、第一慢门挂板、第二快门挂板与第二慢门挂板均与相应的门板连接，第一快门挂板与第二快门挂板均与主传动机构驱动连接，第一快门挂板或第二快门挂板与驱动机构连接，第一快门挂板通过副传动机构与第一慢门挂板驱动连接，第二快门挂板通过另一副传动机构与第二慢门挂板驱动连接，该车库库门的开门与关门速度较快，与现有技术相比，提供一种新的车库库门结构或方案，并且，设有电子锁体，于关门状态时，对门挂板进行锁定或限定，减少误开门情况。减少误开门情况。减少误开门情况。

【技术实现步骤摘要】
具有安全锁的车库库门


[0001]本技术涉及车库门
，特别涉及具有安全锁的车库库门。

技术介绍

[0002]立体车库有效解决停车问题，应用越来越广泛，为了提高安全性，车库通常设有车库库门，参考专利文献CN216690755U(一种用于循环立体车库的安全提升门)，公开了通过转轴驱动门板升降运动，实现开门与关门，但该方案需要较长的时间完成开门与关门动作；
[0003]参考专利文献CN 114033283A(一种立体车库库门)，公开了车库库门由多个折叠杆组成，通过折叠转动形成护栏式的门结构，但该方案的安全性欠佳；
[0004]另外，库门通常是基于驱动机构本身的阻力对门板进行锁定或限定，于外力作用下，即外力大于驱动机构的阻力时，门板容易被移动，从而发生误开门的情况，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供具有安全锁的车库库门，不但提供一种新的车库库门结构或技术方案，并且，设有电子锁体，于关门状态时，对门挂板进行锁定或限定，减少误开门情况，提高安全性。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]具有安全锁的车库库门，包括门机架；
[0008]门机架组装有第一快门挂板、第一慢门挂板、第二快门挂板与第二慢门挂板；
[0009]第一快门挂板与第二快门挂板可滑动的连接于第一上导轨；
[0010]第一慢门挂板与第二慢门挂板可滑动的连接于第二上导轨；
[0011]第一快门挂板、第一慢门挂板、第二快门挂板与第二慢门挂板均与相应的门板连接；
[0012]第一快门挂板与第二快门挂板均与主传动机构驱动连接；
[0013]第一快门挂板或第二快门挂板与驱动机构连接；
[0014]第一快门挂板通过副传动机构与第一慢门挂板驱动连接；
[0015]第二快门挂板通过另一副传动机构与第二慢门挂板驱动连接。
[0016]还包括门锁扣合板及与门锁扣合板相配合的电子锁体；
[0017]门锁扣合板连接于第一快门挂板或第二快门挂板；
[0018]所述电子锁体连接于门机架。
[0019]在一些实施方式中，门锁扣合板设有锁孔，电子锁体设有锁栓。
[0020]在一些实施方式中，还包括地轨，地轨设有向上突起的第一下导轨与第二下导轨；
[0021]每个门板的底部均设有第二导轮。
[0022]在一些实施方式中，第一下导轨的高度尺寸介于20mm至30mm之间；
[0023]第二下导轨的高度尺寸介于20mm至30mm之间。
[0024]在一些实施方式中，第二导轮的底部与地轨的底壁之间的距离介于5mm至10mm之间。
[0025]在一些实施方式中，主传动机构包括主钢丝与主绳轮；
[0026]门机架的两端部均设有主绳轮，主钢丝闭环的缠绕于两主绳轮；
[0027]第一快门挂板连接于主绳轮的一段，第二快门挂板连接于主绳轮的另一段。
[0028]在一些实施方式中，副传动机构包括副钢丝与副绳轮；
[0029]第一慢门挂板与第二慢门挂板的两端部均设有副绳轮；
[0030]副钢丝闭环的缠绕于同一个慢门挂板上的两副绳轮；
[0031]相应的副绳轮的一段与门机架连接，副绳轮的另一段与相应的第一慢门挂板或第二慢门挂板连接。
[0032]在一些实施方式中，驱动机构包括电机、带轮与齿带；
[0033]电机与带轮连接，带轮与齿带连接；
[0034]齿带通过同步件与第一快门挂板或第二快门挂板连接。
[0035]在一些实施方式中，第一快门挂板与第二快门挂板均通过第一导轮可滑动的连接于第一上导轨；
[0036]第一慢门挂板与第二慢门挂板均通过第一导轮可滑动的连接于第二上导轨。
[0037]在一些实施方式中，还包括防脱机构，第一快门挂板、第二快门挂板、第一慢门挂板与第二慢门挂板均设有防脱机构。
[0038]在一些实施方式中，第一上导轨与第二上导轨的结构相同；
[0039]第一上导轨与第二上导轨的横截面形状均呈“C”字形或梯形；
[0040]第一上导轨与第二上导轨均设有槽腔；
[0041]防脱机构包括可转动的限位轮；
[0042]第一快门挂板、第二快门挂板、第一慢门挂板与第二慢门挂板均设有限位轮；
[0043]相应的限位轮设于相应的槽腔的内部。
[0044]本技术的有益效果：本申请不但提供一种新的车库库门结构或技术方案，并且，设有电子锁体，于关门状态时，对门挂板进行锁定或限定，减少误开门情况，提高安全性。
附图说明
[0045]图1为本技术的具有安全锁的车库库门的结构图；
[0046]图2为本技术的门机架的结构图；
[0047]图3为本技术的主传动机构与驱动机构的结构图；
[0048]图4为本技术的副传动机构的结构图；
[0049]图5为本技术的门锁扣合板与电子锁体的连接结构图；
[0050]图6为本技术的门锁扣合板的结构图；
[0051]图7为本技术的门锁扣合板的侧视图；
[0052]图8为本技术的电子锁体的结构图；
[0053]图9为本技术的具有安全锁的车库库门的侧视图；
[0054]图10为图9的A处局部放大图；
[0055]图11为图9的B处局部放大图；
[0056]图12为本技术的地轨的结构图；
[0057]图13为本技术的地轨与第二导轮的连接结构图；
[0058]图14为本技术的第一上导轨的结构图；
[0059]图15为本技术的门套的结构图；
[0060]其中：1－门机架；21－门锁扣合板；211－锁孔；22－电子锁体；221－锁栓；31－第一快门挂板；32－第一慢门挂板；41－第二快门挂板；42－第二慢门挂板；100－门板；5－主传动机构；51－主钢丝；52－主绳轮；511－上段；512－下段；6－副传动机构；61－副钢丝；62－副绳轮；71－第一上导轨；711－基部；712－轨道部；713－连接部；710－槽腔；72－第二上导轨；73－第一导轮；81－限位轮；9－地轨；91－第一下导轨；92－第二下导轨；93－底壁；10－第二导轮；200－驱动机构；210－电机；220－带轮；230－齿带；240－同步件；300－门套；400－悬挂角板；500－墙体。
具体实施方式
[0061]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0062]参考图1至图15，具有安全锁的车库库门，包括门套300与门机架1；
[0063]门机架1设于门套300的上方，门套300连接于车库的壁面或外立面或墙体500，参考图15，例如墙体500中可埋设有爆炸螺钉，然后，门套300焊接于爆炸螺钉，当然，门套300也可通过螺钉等紧固件或支架等连接于墙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有安全锁的车库库门，其特征在于，包括门机架(1)；所述门机架(1)组装有第一快门挂板(31)、第一慢门挂板(32)、第二快门挂板(41)与第二慢门挂板(42)；所述第一快门挂板(31)与第二快门挂板(41)可滑动的连接于第一上导轨(71)；所述第一慢门挂板(32)与第二慢门挂板(42)可滑动的连接于第二上导轨(72)；所述第一快门挂板(31)、第一慢门挂板(32)、第二快门挂板(41)与第二慢门挂板(42)均与相应的门板(100)连接；所述第一快门挂板(31)与所述第二快门挂板(41)均与主传动机构(5)驱动连接；所述第一快门挂板(31)或所述第二快门挂板(41)与驱动机构(200)连接；所述第一快门挂板(31)通过副传动机构(6)与所述第一慢门挂板(32)驱动连接；所述第二快门挂板(41)通过另一副传动机构(6)与所述第二慢门挂板(42)驱动连接；还包括门锁扣合板(21)及与所述门锁扣合板(21)相配合的电子锁体(22)；所述门锁扣合板(21)连接于所述第一快门挂板(31)或第二快门挂板(41)；所述电子锁体(22)连接于所述门机架(1)。2.根据权利要求1所述具有安全锁的车库库门，其特征在于，所述门锁扣合板(21)设有锁孔(211)，所述电子锁体(22)设有锁栓(221)。3.根据权利要求1或2所述具有安全锁的车库库门，其特征在于，还包括地轨(9)，所述地轨(9)设有向上突起的第一下导轨(91)与第二下导轨(92)；每个所述门板(100)的底部均设有第二导轮(10)。4.根据权利要求3所述具有安全锁的车库库门，其特征在于，所述第一下导轨(91)的高度尺寸介于20mm至30mm之间；所述第二下导轨(92)的高度尺寸介于20mm至30mm之间。5.根据权利要求3所述具有安全锁的车库库门，其特征在于，所述第二导轮(10)的底部与所述地轨(9)的底壁(93)之间的距离介于5mm至10mm之间。6.根据权利要求1或2或4或5所述具有安全锁的车库库门，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭中阳，顾明久，沃军辉，
申请(专利权)人：佛山甬大电梯部件有限公司，
类型：新型
国别省市：