中分双折轿箱门机装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了中分双折轿箱门机装置，包括上坎架、第一快门挂板与第二快门挂板，第一快门挂板与驱动机构驱动连接，第一快门挂板与第二快门挂板之间通过主传动机构驱动连接；上坎架连接有第一导轨与第二导轨，第一快门挂板与第二快门挂板均可滑动的连接于第一导轨，第一慢门挂板与第一慢门挂板均可滑动的连接于第二导轨，第一导轨与第二导轨的横截面形状均呈“C”字形或梯形，能够提高导轨的机械强度与抗弯强度，减少导轨变形，提高导轨的性能与可靠度。

【技术实现步骤摘要】
中分双折轿箱门机装置
本技术涉及电梯
，特别涉及中分双折轿箱门机装置。
技术介绍
现有的门机导轨多是平底型的导轨，或类似于“工”字的导轨，或是钣金折弯而成的导轨，上述导轨于使用或长期使用时，容易发生较大的弯曲变形，从而影响性能与安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供中分双折轿箱门机装置，设有横截面大致呈“C”字形或梯形的导轨，提高导轨的机械强度与抗弯强度，解决了现有平底形导轨的强度与抗弯强度不足，易产生较大弯曲变形，影响使用与性能的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：中分双折轿箱门机装置，包括上坎架、第一快门挂板与第二快门挂板；第一快门挂板与驱动机构驱动连接，第一快门挂板与第二快门挂板之间通过主传动机构驱动连接；上坎架连接有第一导轨；第一快门挂板与第二快门挂板均可滑动的连接于第一导轨；第一导轨的横截面形状呈“C”字形或梯形。由此，第一导轨用于连接并承托第一快门挂板与第二快门挂板，第一导轨的横截面形状呈“C”字形或梯形，能够提高导轨的机械强度、刚度与抗弯强度，提高导轨的可靠性。在一些实施方式中，该门机装置还包括第一慢门挂板与第二慢门挂板，上坎架连接有第二导轨，第一慢门挂板与第二慢门挂板均可滑动的连接于第二导轨；第二导轨的横截面形状均呈“C”字形或梯形。由此，第二导轨用于连接并承托第一慢门挂板与第二慢门挂板，第二导轨的横截面形状呈“C”字形或梯形，能够提高导轨的机械强度、刚度与抗弯强度，提高导轨的可靠性。r>在一些实施方式中，第一导轨与第二导轨均包括基部、轨道部与连接部；基部的两端均设有倾斜延伸且渐相互远离的连接部；连接部远离基部的一端设轨道部。由此，轨道部与相应挂板的导轮连接，且倾斜的延伸至基部的一侧，也可看作是基部突出于轨道部，从而增加导轨的宽度，提高抗弯强度。在一些实施方式中，第一导轨与第二导轨的宽度尺寸W均介于16-20mm之间。在一些实施方式中，第一导轨与第二导轨的横截面形状相同，且为型材式导轨。由此，导轨通过挤压工艺而成型的型材，强度好，通过螺钉、螺栓或铆接等紧固件安装于上坎架。在一些实施方式中，该门机装置还包括防脱机构，第一快门挂板、第二快门挂板、第一慢门挂板与第二慢门挂板均设防脱机构。由此，防脱机构能够于冲击力作用时防止挂板脱落，提高安全性。在一些实施方式中，防脱机构包括限位块；限位块设置于相应的第一导轨或第二导轨的下方。由此，限位块能够限定挂板于竖直方向的位置，防止挂板脱落。在一些实施方式中，第一快门挂板通过副传动机构与第一慢门挂板驱动连接；第二快门挂板通过副传动机构与第二慢门挂板驱动连接。由此，第一快门挂板与第二快门挂板均于主传动机构的驱动下实现开门与关门运动，并通过相应的副传动机构带动慢门挂板开门与关门运动。在一些实施方式中，主传动机构包括主钢丝与主绳轮，上坎架的两端部均有主绳轮，主钢丝封闭的缠绕于两主绳轮；第一快门挂板连接于主钢丝的上段，第二快门挂板连接于主钢丝的下段；副传动机构包括副钢丝和副绳轮，第一慢门挂板与第二慢门挂板的两端部均设有副绳轮，相应副钢丝封闭的缠绕于相应的两副绳轮；相应的副钢丝的上段连接于上坎架，副钢丝的下段与相应的第一快门挂板或第二快门挂板连接。在一些实施方式中，驱动机构包括电机、主动轮、从动轮与皮带，电机的输出端与主动轮驱动连接，主动轮与从动轮之间连接有皮带；第一快门挂板通过同步件与皮带连接。由此，驱动机构通过电机皮带等传动结构驱动第一挂板运动。本技术的有益效果：第一导轨与第二导轨均是型材导轨，其横截面形状大致呈“C”字形或梯形的导轨，提高导轨的机械强度与抗弯强度，减少使用时的变形，提高导轨的性能与可靠度；再者，防脱机构结构简单可靠，能够有效防止挂板脱落。附图说明图1为本技术的中分双折轿箱门机装置的主视图；图2为本技术的中分双折轿箱门机装置的侧视图；图3为本技术的第一导轨的结构图；其中：1-上坎架；2-驱动机构；21-电机；22-主动轮；23-从动轮；24-皮带；25-同步件；31-第一快门挂板；32-第一慢门挂板；41-第二快门挂板；42-第二慢门挂板；5-主传动机构；51-主钢丝；52-主绳轮；6-副传动机构；61-副钢丝；62-副绳轮；71-第一导轨；711-基部；712-轨道部；713-连接部；72-第二导轨；8-导轮；9-防脱机构；91-限位块。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。参考图1至图3，中分双折轿箱门机装置，包括上坎架1、第一快门挂板31与第二快门挂板41；第一快门挂板31与驱动机构2驱动连接，第一快门挂板31与第二快门挂板41之间通过主传动机构5驱动连接；上坎架1连接有第一导轨71；第一快门挂板31与第二快门挂板41均可滑动的连接于第一导轨71；第一导轨71的横截面形状呈“C”字形或梯形。进一步说明，该门机装置还包括第一慢门挂板32与第二慢门挂板42，上坎架1连接有第二导轨72，第一慢门挂板32与第二慢门挂板42均可滑动的连接于第二导轨72；第二导轨72的横截面形状均呈“C”字形或梯形。进一步说明，第一导轨71与第二导轨72均包括基部711、轨道部712与连接部713；基部711的两端均设有倾斜延伸且渐相互远离的连接部713；连接部713远离基部711的一端设轨道部712。进一步说明，第一导轨71与第二导轨72的宽度尺寸W均介于16-20mm之间。进一步说明，第一导轨71与第二导轨72的高度尺寸均介于36-42mm之间。进一步说明，第一导轨71与第二导轨72的横截面形状相同，且为型材式导轨。进一步说明，该门机装置还包括防脱机构9，第一快门挂板31、第二快门挂板41、第一慢门挂板32与第二慢门挂板42均设防脱机构9。进一步说明，防脱机构9包括限位块91；限位块91设置于相应的第一导轨71或第二导轨72的下方。进一步说明，第一快门挂板31通过副传动机构6与第一慢门挂板32驱动连接；第二快门挂板41通过副传动机构6与第二慢门挂板42驱动连接。进一步说明，主传动机构5包括主钢丝51与主绳轮52，上坎架1的两端部均有主绳轮52，主钢丝51封闭的缠绕于两主绳轮52；第一快门挂板31连接于主钢丝51的上段，第二快门挂板41连接于主钢丝51的下段；副传动机构6包括副钢丝61和副绳轮62，第一慢门挂板32与第二慢门挂板42的两端部均设有副绳轮62，相应副钢丝61封闭的缠绕于相应的两副绳轮62；相应的副钢丝61的上段连接于上坎架1，副钢丝61的下段与相应的第一快门挂板31或第二快门挂板41连接。进一步说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.中分双折轿箱门机装置，其特征在于，包括上坎架(1)、第一快门挂板(31)与第二快门挂板(41)；/n所述第一快门挂板(31)与驱动机构(2)驱动连接，所述第一快门挂板(31)与所述第二快门挂板(41)之间通过主传动机构(5)驱动连接；/n所述上坎架(1)连接有第一导轨(71)；/n所述第一快门挂板(31)与所述第二快门挂板(41)均可滑动的连接于所述第一导轨(71)；/n所述第一导轨(71)的横截面形状呈“C”字形或梯形。/n

【技术特征摘要】
1.中分双折轿箱门机装置，其特征在于，包括上坎架(1)、第一快门挂板(31)与第二快门挂板(41)；
所述第一快门挂板(31)与驱动机构(2)驱动连接，所述第一快门挂板(31)与所述第二快门挂板(41)之间通过主传动机构(5)驱动连接；
所述上坎架(1)连接有第一导轨(71)；
所述第一快门挂板(31)与所述第二快门挂板(41)均可滑动的连接于所述第一导轨(71)；
所述第一导轨(71)的横截面形状呈“C”字形或梯形。


2.根据权利要求1所述中分双折轿箱门机装置，其特征在于，还包括第一慢门挂板(32)与第二慢门挂板(42)，所述上坎架(1)连接有第二导轨(72)，所述第一慢门挂板(32)与所述第二慢门挂板(42)均可滑动的连接于第二导轨(72)；
所述第二导轨(72)的横截面形状均呈“C”字形或梯形。


3.根据权利要求2所述中分双折轿箱门机装置，其特征在于，所述第一导轨(71)与第二导轨(72)均包括基部(711)、轨道部(712)与连接部(713)；
所述基部(711)的两端均设有倾斜延伸且渐相互远离的连接部(713)；
所述连接部(713)远离所述基部(711)的一端设所述轨道部(712)。


4.根据权利要求3所述中分双折轿箱门机装置，其特征在于，所述第一导轨(71)与第二导轨(72)的宽度尺寸(W)均介于16-20mm之间。


5.根据权利要求3所述中分双折轿箱门机装置，其特征在于，所述第一导轨(71)与第二导轨(72)的横截面形状相同，且为型材式导轨。


6.根据权利要求2所述中分双折轿箱门机装置，其特征在于，还包括防脱机构(9)，所述第一快门挂板(31)、所述第二快门挂板(41)、所述第一慢门挂板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：牙创明，沃军辉，
申请(专利权)人：佛山甬大电梯部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44