一种利用钢板成型汽车桥壳的成型方法技术

本发明专利技术公开了一种利用钢板成型汽车桥壳的成型方法，该成型方法包括选料、将钢板原料放入预成型模具中，经预成型模具进行拉伸形变成为桥壳预制板坯、把桥壳预制板坯放入桥壳管坯模具中，通过桥壳管坯模具进行有序挤压使其形变为桥壳管坯、把桥壳管坯放入自动焊接设备上，自动焊接设备将桥壳管坯中部轴向直缝焊接填充，得到异形桥壳管坯、将焊接好的异形桥壳管坯放入若干个工位缩管模具中，由若干个工位缩管模具对异形桥壳管坯的两端进行若干次有序挤压，使异形桥壳管坯的两端逐步形变为桥壳轴头，以形成汽车桥壳产品。本发明专利技术的成型方法可以将钢板原料可以一体成型汽车桥壳，使得汽车桥壳的整体精度更高。车桥壳的整体精度更高。车桥壳的整体精度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种利用钢板成型汽车桥壳的成型方法


[0001]本专利技术涉及汽车桥壳
，具体涉及一种利用钢板成型汽车桥壳的成型方法

技术介绍

[0002]汽车车桥作为承载式车辆的主要配件，兼顾着车辆载重，动力传输与行驶安全的重要作用，而桥壳作为汽车车桥的结构载重主体，桥壳的自身品质也决定了汽车车桥的性能优劣。
[0003]目前车桥桥壳大致分为三类，即多段拼焊式，三段拼焊式，整体铸造式。其中，多段拼焊式与三段拼焊式桥壳都是采用拼焊连接工艺方式，存在焊接部件多，又会造成产品焊接面积较大，产生大量焊接变形，还会出现不同程度的焊接质量问题，如漏油、焊接不牢、漏焊、焊接不牢、整体变形较大等不可避免的品质问题，市场反馈较差等问题。还有，拼焊工艺因其为拼焊组合式，导致制成的成型桥壳管坯一般承载能力较差，造成整体承载力有限。
[0004]现有的整体铸造式桥壳虽然可以解决拼焊式的诸多品质问题，但是现有的铸造式桥壳因工艺限制，存在造成整体造价较高，而且生产污染较大、成本投入高等问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的缺陷，提供一种利用钢板成型汽车桥壳、性价高、钢板类冲压成型、整体造价低、可以一体成型汽车桥壳、不仅整体精度高、而且很好的解决了整体强度及漏油等质量缺陷、大大地提升了汽车桥壳承载性能的成型方法。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种利用钢板成型汽车桥壳的成型方法，所述成型方法包括以下步骤：
[0008]步骤1)选料：选取长度L1，宽度L2，厚度为H的钢板原料；
[0009]步骤2)桥壳预制板坯的预成型：将钢板原料放入预成型模具中，经预成型模具进行拉伸形变成为桥壳预制板坯；
[0010]步骤3)桥壳管坯的成型：把步骤2)成型所得到的桥壳预制板坯放入桥壳管坯模具中，通过桥壳管坯模具进行有序挤压使其形变为桥壳管坯；
[0011]步骤4)异形桥壳管坯的成型：再把步骤3)成型所得到的桥壳管坯放入自动焊接设备上，自动焊接设备将桥壳管坯中部轴向直缝焊接填充，得到异形桥壳管坯；
[0012]步骤5)汽车桥壳的成型：将步骤4)焊接好的异形桥壳管坯放入若干个工位缩管模具中，由若干个工位缩管模具对异形桥壳管坯的两端进行若干次有序挤压，使异形桥壳管坯的两端逐步形变为桥壳轴头，以形成汽车桥壳产品。
[0013]进一步地，在步骤2)中，预成型模具的上模安装有上模浮动压料板，预成型模具的下模安装有下模浮动压料板，预成型模具的下模下方设有升降结构和下模基座，升降结构安装在下模基座内，下模通过升降结构安装在一下模基座上，在下模基座上安装有下模拉伸凸模，下模拉伸凸模嵌入于下模中并与上模浮动压料板相对，上模浮动压料板具有与下
模拉伸凸模上下相对的凹模结构，将钢板原料放入预成型模具的下模上，由液压机带动预成型模具的上模向下运动，实现上、下模的合模运动，上模与下模合模时，下模拉伸凸模顶入上模浮动压料板的凹模结构中，对钢板原料进行拉伸形变，成型为桥壳预制板坯，凹模结构为桥壳后盖鼓包的仿形凹模，使钢板原料拉伸成型的桥壳预制板坯的中部为桥壳后盖鼓包。
[0014]进一步地，在步骤3)中，桥壳管坯模具由成型镶块、成型腔、上成型凸模组成，在成型腔的两端分别沿纵向设置有左内芯棒、右内芯棒，右内芯棒和左内芯棒分别连接有第一推棒结构和第二推棒结构，在成型腔的两侧分别沿横向设置有挤压块，两侧的挤压块分别连接有第一挤压驱动结构和第二挤压驱动结构，将用于制作桥壳管坯的桥壳预制板坯以纵向的姿态并沿着成型腔的纵向方位放入成型腔内，由液压机驱动上成型凸模向下运动，进行合模压制动作；合模动作完成后，通过液压机驱动上成型凸模向上运动进行开模，成型得到初成型管坯，其两侧朝上凸伸，再将成型镶块放入初成型管坯的中间型腔内，由第一推棒结构和第二推棒结构分别带动右内芯棒及左内芯棒往中间移动，并沿轴向同步插入初成型管坯的两边型腔内，其后由第一挤压驱动结构及第二挤压驱动结构同步驱动两边的挤压块对模具内的初成型管坯进行双向且向内挤压，使初成型管坯两侧朝上凸伸的部位朝中间弯折，包住初成型管坯的两边型腔，最后将成型镶块从桥壳内部取出以得到桥壳管坯。
[0015]进一步地，在步骤4)中，自动焊接设备包括焊接工作台、两组定位结构、焊接机械手组成，两组定位结构相互间隔地安装在焊接工作台上，将步骤3)成型所得到的桥壳管坯放在自动焊接设备的焊接工作台上，由两组定位结构对桥壳管坯放进行夹紧定位，由焊接机械手对桥壳管坯的中部轴向开口直缝焊接填充，形成异形桥壳管坯。
[0016]进一步地，在步骤5)中，每个工位缩管模具内部安装有修正内芯，每个工位缩管模具与每个工位缩管模具之间相互间隔分布，将异形桥壳管坯的两端分别插入每个工位缩管模具中，通过每个工位缩管模具依次对异形桥壳管坯两端进行逐步挤压缩径，最终使异形桥壳管坯的两端形成有桥壳圆形阶梯式轴头，再将其从缩管模具中取出以得到汽车桥壳产品。
[0017]进一步地，在步骤5)中，形成汽车桥壳产品的中部为装配平台及圆形开口，两端为桥壳圆形阶梯式轴头，后盖凸起呈鼓包状。
[0018]进一步地，每组定位结构均由伸缩气缸、两块定位夹具、定位座，定位座安装在焊接平台上，两块定位夹具对称地安装在定位座上，两块定位夹具之间所形成的空隙，以便桥壳管坯放入，所述伸缩气缸安装在定位座的前侧，所述伸缩气缸的活塞杆穿过定位座与其中一块定位夹具相连，通过伸缩气缸的活塞杆进行伸缩，伸缩气缸的活塞杆会带动与其相连的那块定位夹具进行移动，从而来调整两块定位夹具之间的间隙距离。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0020]本专利技术的成型方法包括选料、将钢板原料放入预成型模具中，经预成型模具进行拉伸形变成为桥壳预制板坯、把桥壳预制板坯放入桥壳管坯模具中，通过桥壳管坯模具进行有序挤压使其形变为桥壳管坯、把桥壳管坯放入自动焊接设备上，自动焊接设备将桥壳管坯中部轴向直缝焊接填充，得到异形桥壳管坯、将焊接好的异形桥壳管坯放入若干个工位缩管模具中，由若干个工位缩管模具对异形桥壳管坯的两端进行若干次有序挤压，使异形桥壳管坯的两端逐步形变为桥壳轴头，以形成汽车桥壳产品。采用本专利技术的成型方法可
以将钢板原料形变为一体成型汽车桥壳，一体成型所得到的汽车桥壳产品结构，不仅整体精度高，还可以避免组合误差，整体精度更高，成型工艺步骤也比较简化，可以有效提升生产效率，大幅度降低生产成本，本专利技术的成型方法只需一道焊缝即可，成型产品外观更简洁美观，可以有效减小焊接面积，大幅度减少焊接质量问题，且汽车桥壳一体化成型，可以使得汽车桥壳整体结构抗载能力更强，大大地提升了汽车桥壳承载性能，可有效覆盖所有桥壳种类，有力推动行业桥壳标准化一致化进展。
附图说明
[0021]图1为本专利技术利用钢板成型汽车桥壳的成型流程图。
[0022]图2为本专利技术钢板原料的结构示意图。
[0023]图3为本专利技术预成型模具的结构示意图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用钢板成型汽车桥壳的成型方法，其特征在于：所述成型方法包括以下步骤：步骤1)选料：选取长度L1，宽度L2，厚度为H的钢板原料；步骤2)桥壳预制板坯的预成型：将钢板原料放入预成型模具中，经预成型模具进行拉伸形变成为桥壳预制板坯；步骤3)桥壳管坯的成型：把步骤2)成型所得到的桥壳预制板坯放入桥壳管坯模具中，通过桥壳管坯模具进行有序挤压使其形变为桥壳管坯；步骤4)异形桥壳管坯的成型：再把步骤3)成型所得到的桥壳管坯放入自动焊接设备上，自动焊接设备将桥壳管坯中部轴向直缝焊接填充，得到异形桥壳管坯；步骤5)汽车桥壳的成型：将步骤4)焊接好的异形桥壳管坯放入若干个工位缩管模具中，由若干个工位缩管模具对异形桥壳管坯的两端进行若干次有序挤压，使异形桥壳管坯的两端逐步形变为桥壳轴头，以形成汽车桥壳产品。2.根据权利要求1所述的利用钢板成型汽车桥壳的成型方法，其特征在于：在步骤2)中，预成型模具的上模安装有上模浮动压料板，预成型模具的下模安装有下模浮动压料板，预成型模具的下模下方设有升降结构和下模基座，升降结构安装在下模基座内，下模通过升降结构安装在一下模基座上，在下模基座上安装有下模拉伸凸模，下模拉伸凸模嵌入于下模中并与上模浮动压料板相对，上模浮动压料板具有与下模拉伸凸模上下相对的凹模结构，将钢板原料放入预成型模具的下模上，由液压机带动预成型模具的上模向下运动，实现上、下模的合模运动，上模与下模合模时，下模拉伸凸模顶入上模浮动压料板的凹模结构中，对钢板原料进行拉伸形变，成型为桥壳预制板坯，凹模结构为桥壳后盖鼓包的仿形凹模，使钢板原料拉伸成型的桥壳预制板坯的中部为桥壳后盖鼓包。3.根据权利要求1所述的利用钢板成型汽车桥壳的成型方法，其特征在于：在步骤3)中，桥壳管坯模具由成型镶块、成型腔、上成型凸模组成，在成型腔的两端分别沿纵向设置有左内芯棒、右内芯棒，右内芯棒和左内芯棒分别连接有第一推棒结构和第二推棒结构，在成型腔的两侧分别沿横向设置有挤压块，两侧的挤压块分别连接有第一挤压驱动结构和第二挤压驱动结构，将用于制作桥壳管坯的桥壳预制板坯以纵向的姿态并沿着成型腔的纵向方位放入成型腔内，由液压机驱动上成型凸模向...

【专利技术属性】
技术研发人员：高阳阳，
申请(专利权)人：广东轻量科技发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：