余热回收系统、车辆采暖方法、设备及可读存储介质技术方案

本申请公开了一种余热回收系统、车辆采暖方法、设备及可读存储介质，涉及余热回收技术领域。余热回收系统应用于目标车辆，所述余热回收系统包括第一水泵、第一三通阀、第二水泵、冷却液散热器和余热利用端；所述第一水泵用于将所述目标车辆的产热部件流出的高温冷却液泵送至所述第一三通阀，所述第一水泵的出水口、所述第二水泵的入水口和所述冷却液散热器的入水口分别与所述第一三通阀的阀口连接，所述余热利用端的入水口与所述第二水泵的出水口连接，所述余热利用端的出水口与所述冷却液散热器的入水口连接。本申请有效利用车辆的余热，减少能量浪费，并降低了余热回收系统对于车辆冷却液散热的干扰。车辆冷却液散热的干扰。车辆冷却液散热的干扰。

【技术实现步骤摘要】
余热回收系统、车辆采暖方法、设备及可读存储介质


[0001]本申请涉及余热回收
，尤其涉及一种余热回收系统、车辆采暖方法、设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]新能源客车作为一种新兴车辆类型，以其清洁无污染、结构简单、输出功率稳定、能量转化率高、续驶里程高等优点赢得了用户的青睐。
[0003]当前燃料电池客车的燃料电池在工作过程中，有近一半的反应化学能转换成了热能，这些热能以冷却液为媒介通过散热器直接散发到空气中，纯电客车也同样存在电池包、驱动电机和控制器等部件的产热通过ATS(Auto Tempreture
‑
cooling System of engine，发动机智能冷却系统)直接散发到了空气中的不足。由此对于新能源客车的余热未加以回收利用，造成了大量的能量损失。
[0004]因此，如何有效利用新能源客车的余热，减少能量浪费是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请的主要目的在于提供一种车辆采暖方法，旨在解决如何有效利用新能源客车的余热，减少能量浪费的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种余热回收系统，其特征在于，应用于目标车辆，所述余热回收系统包括第一水泵、第一三通阀、第二水泵、冷却液散热器和余热利用端；所述第一水泵用于将所述目标车辆的产热部件流出的高温冷却液泵送至所述第一三通阀，所述第一水泵的出水口、所述第二水泵的入水口和所述冷却液散热器的入水口分别与所述第一三通阀的阀口连接，所述余热利用端的入水口与所述第二水泵的出水口连接，所述余热利用端的出水口与所述冷却液散热器的入水口连接。2.如权利要求1所述的余热回收系统，其特征在于，所述余热利用端包括第一暖风散热水箱和第二暖风散热水箱。3.如权利要求2所述的余热回收系统，其特征在于，所述余热回收系统还包括第二三通阀、第三三通阀和第四三通阀；所述第二三通阀的第一阀口与所述第二水泵的出水口连接，所述第二三通阀的第二阀口与第一暖风散热水箱的入水口连接，所述第二三通阀的第三阀口与第二暖风散热水箱的入水口连接；所述第三三通阀的第一阀口与第一暖风散热水箱的出水口连接，所述第三三通阀的第二阀口与第二暖风散热水箱的出水口连接，所述第三三通阀的第三阀口与所述第四三通阀的第一阀口连接；所述第四三通阀的第二阀口与所述第一三通阀连接，所述第四三通阀的第三阀口与所述冷却液散热器的入水口连接。4.如权利要求1所述的余热回收系统，其特征在于，所述余热利用端设置于所述目标车辆的空调内。5.一种车辆采暖方法，应用于如权利要求1至4中任一项所述的余热回收系统，其特征在于，所述车辆采暖方法包括：获取目标车辆的车厢温度与设定温度；当所述车厢温度低于所述设定温度超过第一预设温差，且所述第一水泵为开启状态后，打开所述第一三通阀连接所述第二水泵的阀口、所述第二水泵和所述余热利用端，以进行车辆采暖。6.如权利要求5所述的车辆采暖...

【专利技术属性】
技术研发人员：王应奇，周奎宁，
申请(专利权)人：浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司浙江吉利新能源商用车发展有限公司，
类型：发明
国别省市：