取暖装置以及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种取暖装置以及车辆，属于车辆制造技术领域。该取暖装置包括制动盘以及与制动盘配合制动的制动钳，取暖装置还包括：第一循环管路；第一导热介质，设置于第一循环管路内，用于吸收制动钳与制动盘配合时产生的热量；以及第一取暖器，连通于第一循环管路，用于吸收第一导热介质的热量。该取暖装置可以回收制动钳与制动盘摩擦产生的热量，并将回收的热量用于取暖使用，减少了车辆耗电量，降低了取暖成本，避免降低车辆续航里程，解决了现有电动汽车取暖耗电量较大等技术问题。动汽车取暖耗电量较大等技术问题。动汽车取暖耗电量较大等技术问题。

【技术实现步骤摘要】
取暖装置以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种取暖装置以及车辆。

技术介绍

[0002]由于电动汽车没有独立热源，当车内空间需要取暖时，一般是通过PTC加热器或者热泵来发热取暖。由于PTC加热器或者热泵取暖均需要电力驱动，因此取暖时会消耗一部分电量，使得电动汽车的总电量降低，并且PTC加热器的效率较低，取暖时会出现用电浪费的问题，导致电动汽车的续航里程大幅缩减。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种取暖装置以及车辆，以解决现有电动汽车取暖耗电量较大等技术问题中的至少一部分。
[0004]根据本专利技术的一个方面，提供了一种取暖装置，包括制动盘以及与所述制动盘配合制动的制动钳，所述取暖装置还包括：第一循环管路；第一导热介质，设置于所述第一循环管路内，用于吸收所述制动钳与所述制动盘配合时产生的热量；以及第一取暖器，连通于所述第一循环管路，用于吸收所述第一导热介质的热量。
[0005]根据本专利技术提供的取暖装置，由于第一循环管路内填充有用于吸收制动钳与制动盘配合时产生的热量的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种取暖装置，包括制动盘以及与所述制动盘配合制动的制动钳，其特征在于，所述取暖装置还包括：第一循环管路；第一导热介质，设置于所述第一循环管路内，用于吸收所述制动钳与所述制动盘配合时产生的热量；以及第一取暖器，连通于所述第一循环管路，用于吸收所述第一导热介质的热量。2.根据权利要求1所述的取暖装置，其特征在于，所述第一循环管路包括换热通道和连接管路，所述换热通道设置于所述制动钳，所述连接管路设置于所述制动钳外侧并连通于所述换热通道。3.根据权利要求1所述的取暖装置，其特征在于，所述制动钳设置有换热通道，所述第一循环管路至少部分穿设于所述换热通道。4.根据权利要求1所述的取暖装置，其特征在于，所述取暖装置还包括第一驱动件，所述第一驱动件连接于所述第一循环管路，用于驱动所述第一导热介质沿所述第一循环管路流动。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的取暖装置，其特征在于，所述取暖装置还包括：第二循环管路；第二导热介质，...

【专利技术属性】
技术研发人员：市川耕司，
申请(专利权)人：株式会社IAT，
类型：发明
国别省市：