一种内置增压机构的船用调节阀制造技术

本发明专利技术涉及船用配件技术领域，尤其是一种内置增压机构的船用调节阀，包括主阀体、调节电机和驱动电机，主阀体上端具有向上凸起的上置进液管。本发明专利技术的一种内置增压机构的船用调节阀在内部设置有隐藏式可升降增压机构，可以根据需要对主阀体内部的流体进行增压，而且增压角度可调，功能性大大增强；采用隐藏式结构设计，无需占用阀体内部空间；采用可拆卸式结构设计，方便安装和后期维护，降低使用成本；通过采用电控调节方式对内部调节阀芯和内置式增压叶片进行控制，调节操作简单方便；利用电磁铁可以自动对内置式增压叶片的角度进行控制，保证其升降的导向性和精准性。保证其升降的导向性和精准性。保证其升降的导向性和精准性。

【技术实现步骤摘要】
一种内置增压机构的船用调节阀


[0001]本专利技术涉及船用配件
，尤其是一种内置增压机构的船用调节阀。

技术介绍

[0002]船舶是一个复杂的机械运载设备，由大量零部件组成，其中船用调节阀是众多零部件中的一种，目前的船用调节阀主要用途是用于调节阀门内部流体的通量，内部流体的压力需要借助外部的增压设备进行控制，导致调节阀的功能性十分单一，而且调节阀在开启和关闭时会产生较大的冲击力，对主阀体连接端也会造成很大的损害。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种改进的内置增压机构的船用调节阀，解决目前的船用调节阀功能性十分单一和安全性不高的问题。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内置增压机构的船用调节阀，包括主阀体、调节电机和驱动电机，所述的主阀体上端具有向上凸起的上置进液管，所述主阀体外侧面上具有至少一个与上置进液管相连通的侧置导液管，所述主阀体内部活动装配有内部调节阀芯，所述主阀体下表面固定装配有可拆卸式的底部控制盒，所述底部控制盒内侧壁上开设有用于安装调节电机的内侧固定槽，所述内部调节阀芯内部开设有上端和一侧开口的内部导流调节槽，所述内部导流调节槽内部设置有由驱动电机控制的内置式增压叶片。
[0005]所述内部调节阀芯下表面边缘位置开设有环形调节齿槽，所述调节电机上端调节轴上轴向安装有与环形调节齿槽相啮合的顶置调节齿轮。
[0006]所述内部导流调节槽内底面上开设有用于收纳驱动电机的底部收纳槽。
[0007]所述底部收纳槽内部上端螺栓固定有内部导向隔板，所述内部导向隔板内部开设有与内置式增压叶片相配合的内部导向开孔。
[0008]所述内部导流调节槽内侧面上安装有至少一个内嵌式电磁铁。
[0009]所述内部导向隔板内底面上固定装配有底置电磁铁和由底置电磁铁控制的底置控制弹簧。
[0010]所述调节电机上表面位于底置电磁铁和底置控制弹簧内侧固定有柔性橡胶密封圈。
[0011]所述内置式增压叶片下端和内部导向开孔内部开口均设置有斜置导向段。
[0012]所述驱动电机外侧面套接固定有用于提升侧向密封性的硬质控制框，所述底置控制弹簧下端与硬质控制框上表面固定连接。
[0013]所述底部控制盒内底面上安装有用于支撑硬质控制框的底置支撑弹簧。
[0014]本专利技术的有益效果是：
[0015](1)本专利技术的一种内置增压机构的船用调节阀在内部设置有隐藏式可升降增压机
构，可以根据需要对主阀体内部的流体进行增压，而且增压角度可调，功能性大大增强；
[0016](2)采用隐藏式结构设计，无需占用阀体内部空间；
[0017](3)采用可拆卸式结构设计，方便安装和后期维护，降低使用成本；
[0018](4)通过采用电控调节方式对内部调节阀芯和内置式增压叶片进行控制，调节操作简单方便；
[0019](5)利用电磁铁可以自动对内置式增压叶片的角度进行控制，保证其升降的导向性和精准性。
附图说明
[0020]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0021]图1是本专利技术的结构示意图。
[0022]图2是本专利技术中收缩状态下的内部结构示意图。
[0023]图3是本专利技术展开状态下的内部结构示意图。
具体实施方式
[0024]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]图1、图2和图3所示的一种内置增压机构的船用调节阀，包括主阀体1、调节电机2和驱动电机3，主阀体1上端具有向上凸起的上置进液管4，主阀体1外侧面上具有2个与上置进液管4相连通的侧置导液管5，主阀体1内部活动装配有内部调节阀芯6，主阀体1下表面固定装配有可拆卸式的底部控制盒7，底部控制盒7内侧壁上开设有用于安装调节电机2的内侧固定槽，内部调节阀芯6内部开设有上端和一侧开口的内部导流调节槽8，内部导流调节槽8内部设置有由驱动电机3控制的内置式增压叶片9。
[0027]调节电机2和驱动电机3为现有技术，调节电机2用于调节内部调节阀芯6的角度，而驱动电机3则是用于带动内置式增压叶片9高速旋转。
[0028]为了配合角度调节，内部调节阀芯6下表面边缘位置开设有环形调节齿槽10，调节电机2上端调节轴上轴向安装有与环形调节齿槽10相啮合的顶置调节齿轮11。
[0029]为了配合内部收纳，内部导流调节槽8内底面上开设有用于收纳驱动电机3的底部收纳槽。
[0030]为了配合内部闭合，底部收纳槽内部上端螺栓固定有内部导向隔板12，内部导向隔板12内部开设有与内置式增压叶片9相配合的内部导向开孔13。
[0031]为了配合对角度进行磁性吸附，从而提升升降导向精准度，内部导流调节槽8内侧面上安装有2个内嵌式电磁铁14。
[0032]内嵌式电磁铁14为现有技术，内嵌式电磁铁14启动后对内置式增压叶片9边缘进行吸附，这样就可以保证内置式增压叶片9升降时的导向性，保证内置式增压叶片9在磁吸
时正对着内部导向开孔13上端开口。
[0033]为了控制升降，内部导向隔板12内底面上固定装配有底置电磁铁15和由底置电磁铁15控制的底置控制弹簧16。
[0034]底置电磁铁15为现有技术，通过启动和关闭带动底置控制弹簧16伸缩，从而带动驱动电机3和内置式增压叶片9升降。
[0035]为了配合提升顶部密封性，调节电机2上表面位于底置电磁铁15和底置控制弹簧16内侧固定有柔性橡胶密封圈17。
[0036]为了提升插入时的导向性，内置式增压叶片9下端和内部导向开孔13内部开口均设置有斜置导向段。
[0037]为了配合侧向控制，驱动电机3外侧面套接固定有用于提升侧向密封性的硬质控制框18，底置控制弹簧16下端与硬质控制框18上表面固定连接。
[0038]为了配合底部弹性支撑，提升缓冲性能，底部控制盒7内底面上安装有用于支撑硬质控制框18的底置支撑弹簧19。
[0039]本专利技术的一种内置增压机构的船用调节阀在内部设置有隐藏式可升降增压机构，可以根据需要对主阀体1内部的流体进行增压，而且增压角度可调，功能性大大增强；采用隐藏式结构设计，无需占用阀体内部空间；采用可拆卸式结构设计，方便安装和后期维护，降低使用成本；通过采用电控调节方式对内部调节阀芯6和内置式增压叶片9进行控制，调节操作简单方便；利用电磁铁可以自动对内置式增压叶片9的角度进行控制，保证其升降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置增压机构的船用调节阀，包括主阀体(1)、调节电机(2)和驱动电机(3)，其特征是：所述的主阀体(1)上端具有向上凸起的上置进液管(4)，所述主阀体(1)外侧面上具有至少一个与上置进液管(4)相连通的侧置导液管(5)，所述主阀体(1)内部活动装配有内部调节阀芯(6)，所述主阀体(1)下表面固定装配有可拆卸式的底部控制盒(7)，所述底部控制盒(7)内侧壁上开设有用于安装调节电机(2)的内侧固定槽，所述内部调节阀芯(6)内部开设有上端和一侧开口的内部导流调节槽(8)，所述内部导流调节槽(8)内部设置有由驱动电机(2)控制的内置式增压叶片(9)。2.根据权利要求1所述的一种内置增压机构的船用调节阀，其特征是：所述内部调节阀芯(6)下表面边缘位置开设有环形调节齿槽(10)，所述调节电机(2)上端调节轴上轴向安装有与环形调节齿槽(10)相啮合的顶置调节齿轮(11)。3.根据权利要求1所述的一种内置增压机构的船用调节阀，其特征是：所述内部导流调节槽(8)内底面上开设有用于收纳驱动电机(3)的底部收纳槽。4.根据权利要求3所述的一种内置增压机构的船用调节阀，其特征是：所述底部收纳槽内部上端螺栓固定有内部导向隔板(12)，所述内部导向隔板...

【专利技术属性】
技术研发人员：成杰，沈卫星，
申请(专利权)人：东台市鑫航船用配件有限公司，
类型：发明
国别省市：