一种多腔室独立调节船用调节阀制造技术

本发明专利技术涉及船用配件技术领域，尤其是一种多腔室独立调节船用调节阀，包括主阀体和安装在主阀体内部的阀芯，主阀体外侧面上固定有向外凸起的第一外部连接管和第二外部连接管，主阀体内侧面位于阀芯装配端具有向内凸起的一体结构调节密封环。本发明专利技术的一种多腔室独立调节船用调节阀采用单腔室多阀芯设计，可以在单个阀体内部进行多种介质的输送和调节，调节方式更加多样，结构更加紧凑；通过位于上置控制管内部的顶置调节控制机构和调节密封环内部的内置调节控制机构，在保证内部密封性的同时可以快速切换控制机构与不同旋转阀芯之间的传动关系，调节操作更加简单。调节操作更加简单。调节操作更加简单。

【技术实现步骤摘要】
一种多腔室独立调节船用调节阀


[0001]本专利技术涉及船用配件
，尤其是一种多腔室独立调节船用调节阀。

技术介绍

[0002]船用调节阀是船舶上常用的控制设备。是为满足船舶环境条件，用于控制船舶管路内流体的压力、流量和流动方向的设备。阀门用于控制船上的流体管路，用于接通或切断管路介质的流通，改变介质的流通，改变介质的流动方向，调节介质的压力和流量，保护管路的设备的正常运行。
[0003]目前的阀门可以通过转动来改变介质的流通角度和方向，但是却无法应对多种类介质的切换调节，导致其调节方式比较单一，适用的场景比较局限。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种改进的多腔室独立调节船用调节阀，解决目前的阀门无法应对多种类介质的切换调节，导致其调节方式比较单一，适用的场景比较局限的问题。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多腔室独立调节船用调节阀，包括主阀体和安装在主阀体内部的阀芯，所述主阀体外侧面上固定有向外凸起的第一外部连接管和第二外部连接管，所述主阀体内侧面位于阀芯装配端具有向内凸起的一体结构调节密封环，所述主阀体上端具有向上凸起的一体结构上置控制管，所述上置控制管内部活动装配有用于控制阀芯的顶置调节控制机构，所述调节密封环内部活动装配有内置调节控制机构。
[0006]所述的阀芯为分体式结构，所述阀芯包括外侧设有第一侧向导流槽的第一旋转阀芯和外侧设有第二侧向导流槽的第二旋转阀芯。
[0007]所述顶置调节控制机构包括活动装配在上置控制管内的中置导向板、活动插接在中置导向板内部的主控制轴杆、滑动套接在主控制轴杆下端的底置调节轴套、轴向固定在底置调节轴套外侧面下端的锥形齿轮头和纵置调节螺杆。
[0008]所述内置调节控制机构包括固定在第一旋转阀芯内侧面上的一体结构第一内齿环、固定在第二旋转阀芯内侧面上的一体结构第二内齿环、与第一内齿环的内齿面相啮合的第一调节齿轮、与第二内齿环的内齿面相啮合的第二调节齿轮和用于传动连接底置调节轴套与纵置调节螺杆之间的内置传动齿轮。
[0009]所述调节密封环内侧面两端具有外侧闭合环，所述第一内齿环和第二内齿环外侧弧形面上具有与外侧闭合环相配合的内侧闭合环。
[0010]所述调节密封环内侧面上具有用于传动连接第一调节齿轮和第二调节齿轮的内部装配板。
[0011]所述纵置调节螺杆外侧顶端轴向固定有顶置控制头。
[0012]所述上置控制管内部位于中置导向板两侧均具有分别与第一旋转阀芯和第二旋
转阀芯相配合的侧置导液管。
[0013]所述上置控制管外侧面上固定装配有与侧置导液管相连通的上侧导流管。
[0014]本专利技术的有益效果是：
[0015](1)本专利技术的一种多腔室独立调节船用调节阀采用单腔室多阀芯设计，可以在单个阀体内部进行多种介质的输送和调节，调节方式更加多样，结构更加紧凑；
[0016](2)通过位于上置控制管内部的顶置调节控制机构和调节密封环内部的内置调节控制机构，在保证内部密封性的同时可以快速切换控制机构与不同旋转阀芯之间的传动关系，调节操作更加简单；
[0017](3)采用内置式结构设计，控制机构的安全性和耐用性大大提升；
[0018](4)在主阀体的调节密封环两侧分别设置第一旋转阀芯和第二旋转阀芯，通过调节密封环保证旋转稳定性和密封性。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0020]图1是本专利技术的结构示意图。
[0021]图2是本专利技术的内部结构示意图。
[0022]图3是本专利技术中调节密封环的内部结构示意图。
具体实施方式
[0023]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]图1、图2和图3所示的一种多腔室独立调节船用调节阀，包括主阀体1和安装在主阀体1内部的阀芯，主阀体1外侧面上固定有向外凸起的第一外部连接管2和第二外部连接管3，主阀体1内侧面位于阀芯装配端具有向内凸起的一体结构调节密封环4，主阀体1上端具有向上凸起的一体结构上置控制管5，上置控制管5内部活动装配有用于控制阀芯的顶置调节控制机构，调节密封环4内部活动装配有内置调节控制机构。
[0026]为了配合内部调节，阀芯为分体式结构，阀芯包括外侧设有第一侧向导流槽6的第一旋转阀芯7和外侧设有第二侧向导流槽8的第二旋转阀芯9。
[0027]为了配合内部控制调节，顶置调节控制机构包括活动装配在上置控制管5内的中置导向板10、活动插接在中置导向板10内部的主控制轴杆11、滑动套接在主控制轴杆11下端的底置调节轴套12、轴向固定在底置调节轴套12外侧面下端的锥形齿轮头13和纵置调节螺杆14。
[0028]主控制轴杆11带动底置调节轴套12与锥形齿轮头13转动，然后利用锥形齿轮头13带动第一旋转阀芯7或者第二旋转阀芯9转动，而纵置调节螺杆14则是控制底置调节轴套12升降，从而切换控制锥形齿轮头13带动第一旋转阀芯7或者第二旋转阀芯9啮合。
[0029]为了配合内部齿轮传动调节，内置调节控制机构包括固定在第一旋转阀芯7内侧面上的一体结构第一内齿环15、固定在第二旋转阀芯9内侧面上的一体结构第二内齿环16、与第一内齿环15的内齿面相啮合的第一调节齿轮17、与第二内齿环16的内齿面相啮合的第二调节齿轮18和用于传动连接底置调节轴套12与纵置调节螺杆14之间的内置传动齿轮19。
[0030]第一调节齿轮17和第二调节齿轮18均为与第一内齿环15、第二内齿环16相配合的圆形直齿轮和与锥形齿轮头13相配合的侧置齿轮头，其中圆形直齿轮和侧置齿轮头均为一体结构。
[0031]为了配合侧向闭合密封性，同时保证旋转的稳定性，调节密封环4内侧面两端具有外侧闭合环20，第一内齿环15和第二内齿环16外侧弧形面上具有与外侧闭合环20相配合的内侧闭合环21。
[0032]为了配合内侧活动装配，调节密封环4内侧面上具有用于传动连接第一调节齿轮17和第二调节齿轮18的内部装配板22。
[0033]第一调节齿轮17和第二调节齿轮18通过侧向装配轴插入内部装配板22内部进行活动装配。
[0034]为了配合外部控制，纵置调节螺杆14外侧顶端轴向固定有顶置控制头23。
[0035]在顶置控制头23上端开设内六角控制槽。
[0036]为了配合内侧连通导流，上置控制管5内部位于中置导向板10两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多腔室独立调节船用调节阀，包括主阀体(1)和安装在主阀体(1)内部的阀芯，其特征是：所述主阀体(1)外侧面上固定有向外凸起的第一外部连接管(2)和第二外部连接管(3)，所述主阀体(1)内侧面位于阀芯装配端具有向内凸起的一体结构调节密封环(4)，所述主阀体(1)上端具有向上凸起的一体结构上置控制管(5)，所述上置控制管(5)内部活动装配有用于控制阀芯的顶置调节控制机构，所述调节密封环(4)内部活动装配有内置调节控制机构。2.根据权利要求1所述的一种多腔室独立调节船用调节阀，其特征是：所述的阀芯为分体式结构，所述阀芯包括外侧设有第一侧向导流槽(6)的第一旋转阀芯(7)和外侧设有第二侧向导流槽(8)的第二旋转阀芯(9)。3.根据权利要求2所述的一种多腔室独立调节船用调节阀，其特征是：所述顶置调节控制机构包括活动装配在上置控制管(5)内的中置导向板(10)、活动插接在中置导向板(10)内部的主控制轴杆(11)、滑动套接在主控制轴杆(11)下端的底置调节轴套(12)、轴向固定在底置调节轴套(12)外侧面下端的锥形齿轮头(13)和纵置调节螺杆(14)。4.根据权利要求3所述的一种多腔室独立调节船用调节阀，其特征是：所述内置调节控制机构包括固定在第一旋转阀芯(7)内侧面上的一体结构第一内齿环(15)、固定在第二旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：成杰，沈卫星，
申请(专利权)人：东台市鑫航船用配件有限公司，
类型：发明
国别省市：