摩托车、发动机及油底壳制造技术

本申请涉及一种摩托车、发动机及油底壳，油底壳包括本体、过滤器盖以及标记打刻件。过滤器盖可打开地连接于本体上。标记打刻件与本体为一体化结构。标记打刻件的外表面与发动机中心轴线O的距离设为S1，过滤器盖的外表面与中心轴线O的距离设为S2，S1>S2，标记打刻件沿摩托车的行驶方向位于过滤器盖的前方，标记打刻件与过滤器盖在沿行驶方向存在至少部分重叠。如此，通过结构强度大的标记打刻件对过滤器盖进行遮挡，防止飞石等异物撞击，并保护过滤器盖，防止过滤器盖松动或破损漏油的问题；此外，不需要单独设计过滤器盖的防护凸筋等厚大的防护结构，减轻整机的重量和简化结构，降低零件的成本。低零件的成本。低零件的成本。

【技术实现步骤摘要】
摩托车、发动机及油底壳


[0001]本申请涉及交通工具
，特别是涉及一种摩托车、发动机及油底壳。

技术介绍

[0002]摩托车包括两轮或者三轮，电动、燃油或混合动力等驱动，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车以及旅行车等。
[0003]目前，摩托车的发动机机油积存在发动机的油底壳内，是从油底壳底部的吸油口被机油泵吸入，加压后通过曲轴箱内部形成的导入通路(油道)泵送到机油滤清器，并通过与油底壳对应设置的机油过滤器进行过滤处理，过滤后流向各个需要润滑的部位。此外，根据使用和保养要求，机油过滤器需要定期清理或更换，需相应在油底壳上设定过滤器盖。
[0004]然而，相关技术中，摩托车的发动机完全外露，在行驶过程中容易受到沙土、飞石等异物的撞击，这种现象无法避免。进而过滤器盖及将过滤器盖锁紧固定于机箱上的紧固螺栓均容易受飞石等异物撞击松动或破损，最终导致机油泄露，影响行车安全及使得发动机缺油导致发动机故障。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种摩托车、发动机及油底壳，它能够有效减小过滤器盖的松动或破损，使得机油不易于泄露，提高产品性能，同时结构简单，能降低零件成本。
[0006]一种油底壳，所述油底壳包括：
[0007]本体；
[0008]过滤器盖，所述过滤器盖可打开地连接于所述本体上；以及
[0009]标记打刻件，所述标记打刻件与所述本体为一体化结构，所述标记打刻件的外表面与发动机中心轴线O的距离设为S1，所述过滤器盖的外表面与所述中心轴线O的距离设为S2，S1>S2,所述标记打刻件沿摩托车的行驶方向位于所述过滤器盖的前方，所述标记打刻件与所述过滤器盖在沿所述行驶方向存在至少部分重叠。
[0010]在其中一个实施例中，所述标记打刻件与所述过滤器盖在沿所述行驶方向相互重叠区域的长度设为m，所述过滤器盖在沿所述行驶方向上相对两个侧边的间距大小设为W,m≧50％W。
[0011]在其中一个实施例中，所述过滤器盖的外表面与所述标记打刻件的外表面的间距设为d，d为0.5cm
‑
15cm。
[0012]在其中一个实施例中，所述标记打刻件与所述本体两者压铸一体成型、锻压一体成型、铣切一体成型或拉挤一体成型。
[0013]在其中一个实施例中，所述油底壳还包括紧固件，所述过滤器盖通过所述紧固件固定连接于所述本体上；所述紧固件的外表面与所述中心轴线O的距离设为S3，S1>S3,所述
标记打刻件沿摩托车的行驶方向位于所述紧固件的前方，所述标记打刻件与所述紧固件在沿所述行驶方向相互重叠。
[0014]在其中一个实施例中，所述过滤器盖上设有与所述紧固件相应的安装孔，所述安装孔设为沉孔，所述紧固件的头部位于所述沉孔内；和/或，所述紧固件设为一个或多个。
[0015]在其中一个实施例中，所述标记打刻件为所述本体表面上向外凸出的凸台。
[0016]在其中一个实施例中，所述凸台的表面形状为多边形、圆形或椭圆形。
[0017]一种发动机，所述发动机包括所述的油底壳，还包括所述油底壳内部的过滤器；所述过滤器与所述过滤器盖位置相应。
[0018]一种摩托车，所述摩托车包括所述的发动机。
[0019]上述的摩托车、发动机及油底壳，标记打刻件结构强度足够高，并由于S1>S2,标记打刻件沿摩托车的行驶方向位于过滤器盖的前方，标记打刻件与过滤器盖在沿行驶方向存在至少部分重叠，也即通过结构强度大的标记打刻件对过滤器盖进行遮挡，防止飞石等异物撞击，并保护过滤器盖，防止过滤器盖松动或破损漏油的问题；此外，不需要单独设计过滤器盖的防护凸筋等厚大的防护结构，减轻整机的重量和简化结构，降低零件的成本。
附图说明
[0020]图1为本申请一实施例的油底壳的一视角结构图。
[0021]图2为本申请一实施例的油底壳的另一视角结构图。
[0022]图3为本申请一实施例的发动机的结构示意图。
[0023]10、油底壳；11、本体；12、过滤器盖；121、安装孔；13、标记打刻件；14、紧固件；20、机箱。
具体实施方式
[0024]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]正如
技术介绍
，相关技术中的过滤器盖及将过滤器盖锁紧固定于油底壳上的紧固螺栓均容易受飞石等异物撞击松动或破损，最终导致机油泄露，影响行车安全及使得发动机缺油导致发动机故障问题，经专利技术人研究发现，出现这种问题的原因在于，过滤器盖及将过滤器盖锁紧固定于油底壳上的紧固螺栓向外凸出，因此相对于油底壳的其它部位更加容易受到飞石等异物撞击松动或破损，最终导致机油泄露，影响行车安全及使得发动机缺油导致发动机故障。
[0026]此外，由于法规要求，发动机的号码打刻凸台需要布置在容易被观察的部位，方便车辆管理部门进行查看及上号牌进行脱码操作，并且是有一定厚度和强度，以保证进行号码打刻时不变形，同时号码打刻凸台必须与发动机的机箱为一整体，不能被拆卸。
[0027]基于以上原因，本申请提供了一种摩托车、发动机及油底壳，它能够有效减小过滤器盖的松动或破损，使得机油不易于泄露，提高产品性能，同时结构简单，能降低零件成本方案。
[0028]参阅图1至图3，图1示出了本申请一实施例的油底壳10的一视角结构图。图2示出了本申请一实施例的油底壳10的另一视角结构图。图3示出了本申请一实施例的发动机的结构示意图。本申请一实施例提供的一种油底壳10，油底壳10包括本体11、过滤器盖12以及标记打刻件13。过滤器盖12可打开地连接于本体11上。标记打刻件13与本体11为一体化结构。标记打刻件13的外表面与发动机中心轴线O的距离设为S1，过滤器盖12的外表面与中心轴线O的距离设为S2，S1>S2，标记打刻件13沿摩托车的行驶方向位于过滤器盖12的前方，标记打刻件13与过滤器盖12在沿行驶方向存在至少部分重叠。
[0029]需要说明的是，外表面中的“外”也即如图2中指向下方的虚线箭头所示，远离于发动机的中心轴线O(如图2或图3中虚线O所示)的侧面。具体而言，标记打刻件13的外表面指的是标记打刻件13上远离于中心轴线O的侧面。此外，过滤器盖12的外表面指的是过滤器盖12上远离于发动机中心轴线O的侧面。
[0030]还需要说明的是，行驶方向也即如图1中所示的前后方向，即水平设置的虚线双箭头所示；上下方向如图1中的竖向方向的虚线双箭头所示。
[0031]上述的油底壳10，标记本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油底壳，其特征在于，所述油底壳包括：本体；过滤器盖，所述过滤器盖可打开地连接于所述本体上；以及标记打刻件，所述标记打刻件与所述本体为一体化结构，所述标记打刻件的外表面与发动机中心轴线O的距离设为S1，所述过滤器盖的外表面与所述中心轴线O的距离设为S2，S1>S2,所述标记打刻件沿摩托车的行驶方向位于所述过滤器盖的前方，所述标记打刻件与所述过滤器盖在沿所述行驶方向存在至少部分重叠。2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述标记打刻件与所述过滤器盖在沿所述行驶方向相互重叠区域的长度设为m，所述过滤器盖在沿所述行驶方向上相对两个侧边的间距大小设为W,m≧50％W。3.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述过滤器盖的外表面与所述标记打刻件的外表面的间距设为d，d为0.5cm
‑
15cm。4.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述标记打刻件与所述本体两者压铸一体成型、锻压一体成型、铣切一体成型或拉挤一体成型...

【专利技术属性】
技术研发人员：林健明，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：