电子车牌及移动设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子车牌及移动设备。该电子车牌包括第一注塑层、第二注塑层、RFID标签以及反射层，所述第二注塑层层叠设置于所述第一注塑层；所述RFID标签嵌设于所述第一注塑层，以使所述RFID标签位于所述第一注塑层与所述第二注塑层之间；所述反射层嵌设于所述第二注塑层，以使所述反射层位于所述RFID标签与所述第二注塑层之间。本实用新型专利技术能够降低金属车牌框或者金属背板对RFID标签的影响。车牌框或者金属背板对RFID标签的影响。车牌框或者金属背板对RFID标签的影响。

【技术实现步骤摘要】
电子车牌及移动设备


[0001]本技术涉及电子车牌
，特别是涉及一种电子车牌及移动设备。

技术介绍

[0002]随着电子号牌的全面推广，尤其是电动自行车车牌的大规模推广，内置RFID标签的一体化塑料号牌已经得到了广泛的应用。但是由于电动自行车车架固定位置往往有金属车牌框或者金属背板，传统的RFID一体化塑料号牌的射频性能易受该金属环境影响，造成性能下降或者信号屏蔽，且存在机械强度低的问题。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种电子车牌，能够降低金属车牌框或者金属背板对RFID标签的影响。
[0004]一种电子车牌，所述电子车牌包括：
[0005]第一注塑层；
[0006]第二注塑层，层叠设置于所述第一注塑层；
[0007]RFID标签，嵌设于所述第一注塑层，以使所述RFID标签位于所述第一注塑层与所述第二注塑层之间；以及
[0008]反射层，嵌设于所述第二注塑层，以使所述反射层位于所述RFID标签与所述第二注塑层之间。
[0009]本公开实施方式提供的电子车牌，RFID标签位于第一注塑层与第二注塑层之间，第一注塑层与第二注塑层对RFID标签起到一定的保护作用；反射层位于RFID标签与第二注塑层之间，用于阻挡金属背板或金属车牌框对RFID标签的影响，能够有效解决金属干扰问题。
[0010]在其中一个实施例中，所述反射层具有阵列排布的多个网孔。在其中一个实施例中，每个所述网孔的孔径为1mm至3mm。
[0011]在其中一个实施例中，所述电子车牌还包括第三注塑层，所述第三注塑层注塑形成于所述第一注塑层与所述第二注塑层之间，以使所述第三注塑层与所述第一注塑层和所述第二注塑层熔合凝结于一体。
[0012]在其中一个实施例中，所述第三注塑层位于第一注塑层和所述反射层之间，以透过所述网孔与所述第二注塑层熔接。
[0013]如此设置，一方面，第三注塑层与第二注塑层透过网孔熔接在一起，可以增强整体结构的熔接凝合度，以及增强整体结构的机械强度；另一方面，阵列排布的多个网孔能够降低反射层自身对RFID标签的影响。
[0014]在其中一个实施例中，所述第三注塑层的厚度小于所述第一注塑层的厚度和所述第二注塑层的厚度，且所述第三注塑层的厚度为1.0mm至1.5mm。
[0015]如此设置，能够保证该电子车牌的超薄厚度要求。
[0016]在其中一个实施例中，所述反射层的尺寸大于所述RFID标签的尺寸。
[0017]如此设置，反射层能够完全遮挡RFID标签，能够阻挡金属背板或金属车牌框对RFID标签的影响。
[0018]在其中一个实施例中，所述第一注塑层的尺寸和所述第二注塑层的尺寸均大于所述RFID标签的尺寸。
[0019]如此设置，第一注塑层和第二注塑层对RFID标签起到一定的隐蔽和保护作用。
[0020]在其中一个实施例中，所述反射层为金属网板。
[0021]在其中一个实施例中，所述电子车牌的厚度为3mm至3.5mm。
[0022]本技术还提供一种移动设备，包括：
[0023]移动本体；
[0024]金属背板，装设于所述移动本体；以及
[0025]电子车牌，所述电子车牌装设于所述金属背板。
[0026]如此设置，电子车牌通过金属背板装设在移动本体上，能够更便捷的识别移动设备的信息。
附图说明
[0027]图1为本技术实施例的电子车牌的爆炸图。
[0028]附图标号说明：
[0029]10、第一注塑层；20、第二注塑层；30、RFID标签；40、反射层；41、网孔；50、第三注塑层。
具体实施方式
[0030]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0036]传统的RFID一体化塑料号牌的射频性能易受金属环境影响，造成性能下降或者信号屏蔽，且存在机械强度低的问题。本技术提供的电子车牌能够降低金属车牌框或者金属背板对RFID标签30的影响。
[0037]具体地，请参阅图1，图1示出了本技术一实施例中的电子车牌的爆炸结构示意图，本技术一实施例提供了的电子车牌，包括第一注塑层10、第二注塑层20、RFID标签30以及反射层40，第二注塑层20层叠设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子车牌，其特征在于，包括：第一注塑层(10)；第二注塑层(20)，层叠设置于所述第一注塑层(10)；RFID标签(30)，嵌设于所述第一注塑层(10)，以使所述RFID标签(30)位于所述第一注塑层(10)与所述第二注塑层(20)之间；以及反射层(40)，嵌设于所述第二注塑层(20)，以使所述反射层(40)位于所述RFID标签(30)与所述第二注塑层(20)之间。2.根据权利要求1所述的电子车牌，其特征在于，所述反射层(40)具有阵列排布的多个网孔(41)。3.根据权利要求2所述的电子车牌，其特征在于，每个所述网孔(41)的孔径为1mm至3mm。4.根据权利要求2所述的电子车牌，其特征在于，所述电子车牌还包括第三注塑层(50)，所述第三注塑层(50)注塑形成于所述第一注塑层(10)与所述第二注塑层(20)之间，以使所述第三注塑层(50)与所述第一注塑层(10)和所述第二注塑层(20)熔合凝结于一体。5.根据权利要求4所述的电子车牌，其特征在于，所述第三注塑层(50)位于第一注塑层(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴立君，
申请(专利权)人：江苏华锐频科技有限公司，
类型：新型
国别省市：