本实用新型专利技术公开了一种用于槽型钢轨整体硫化包套后的修补除胶装置，包括机架、防护罩、感应加热线圈和负压排气系统，感应加热线圈仿形出槽型钢轨的轮廓，形成供槽型钢轨通过的加热腔，并对槽型钢轨的外围进行加热烘烤，使硫化的材料软化，使其更易从钢轨上去除。通过防护罩的设置，不仅能够使感应加热线圈产生的热量更多的作用在钢轨上，降低热损；还能够防止加热时异味外散，并通过负压排气系统排出净化。化。化。
【技术实现步骤摘要】
用于槽型钢轨整体硫化包套后的修补除胶装置
[0001]本技术涉及铁路钢轨
，尤其涉及一种用于槽型钢轨整体硫化包套后的修补除胶装置。
技术介绍
[0002]钢轨在列车经过时会产生剧烈的震动，需要在钢轨和埋入体交接部分增加弹性的缓冲包裹材料，来提高道路混凝土的寿命，同时对钢轨进行一定的防护及减振。目前对于有轨电车埋入式轨道的处理方式大概有三种，分别为铺装材料直接铺设、设置钢轨包裹护套或高分子材料浇筑。
[0003]在中国技术专利CN201920393699.0中公开了一种槽型钢轨整体硫化包套工装，能够对钢轨轨底和轨腰进行包套，形成一体硫化成型的效果。但是在硫化包套时可能会存在加工废品导致需要将包覆材料去除再重新硫化包套。但是由于该槽型钢轨上包裹的护套为整体硫化制得，大锤、钢钎、撬棍等人力作业的方式拆卸费时费力，难度较大，并且现有技术中，没有针对其配套的槽型钢轨整体硫化包套后的修补除胶装置。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种用于槽型钢轨整体硫化包套后的修补除胶装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：
[0006]用于槽型钢轨整体硫化包套后的修补除胶装置，包括：
[0007]机架，纵向水平设置，其第一端与输送机构承接，于机架的两端具有纵向间隔排布的多个传动辊，所述传动辊的两端可转动的固定于机架上；
[0008]防护罩，固定于机架的中部，于防护罩纵向的两端具有供槽型钢轨穿过的开口；
[0009]感应加热线圈，位于防护罩内并与机架固定，所述感应加热线圈围构成供槽型钢轨通过的加热腔，所述加热腔的侧壁呈靠近槽型钢轨轨腰的波形段；及
[0010]负压排气系统，其进气端通过吸气罩连通于防护罩的顶部，其排气端连接空气净化装置。
[0011]进一步的技术方案在于，所述防护罩前方的机架上还固定有对槽型钢轨横向位置进行导正、以使槽型钢轨进入加热腔内的导正机构。
[0012]进一步的技术方案在于，所述导正机构包括两个横向布置的导正轮，所述导正轮可转动的固定于机架上。
[0013]进一步的技术方案在于，所述导正轮可转动的固定于滑座上，所述滑座滑接于机架上，于滑座的外侧固定有横向的螺杆，所述螺杆穿过机架，并于机架的两侧均螺纹连接有螺母。
[0014]进一步的技术方案在于，所述防护罩的内壁上固定有玻璃纤维隔热层，于玻璃纤维隔热层与防护罩之间还具有保温层。
[0015]进一步的技术方案在于，所述感应加热线圈具有内外套设的两层，内层线圈的线圈数由轴向的中心向两端递减，外层线圈的圈数由轴向的中心向两端递减递增。
[0016]进一步的技术方案在于，所述感应加热线圈通过木板固定于机架上。
[0017]进一步的技术方案在于，所述感应加热线圈为中空结构，其内部形成一循环的冷水回路。
[0018]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
[0019]该装置通过感应加热线圈仿形出槽型钢轨的轮廓，形成供槽型钢轨通过的加热腔，并对槽型钢轨的外围进行加热烘烤，使硫化的材料软化，使其更易从钢轨上去除。并且，通过防护罩的设置，不仅能够使感应加热线圈产生的热量更多的作用在钢轨上，降低热损；还能够防止加热时异味外散，并通过负压排气系统排出净化。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0021]图1是本技术的纵向结构示意图；
[0022]图2是本技术的横向结构示意图；
[0023]图3是本技术中到整理安装部分的示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]如图1～图3所示，用于槽型钢轨整体硫化包套后的修补除胶装置，包括机架1、防护罩2、感应加热线圈3和负压排气系统4。
[0027]机架1纵向水平设置，其第一端与输送机构承接，于机架1的两端具有纵向间隔排布的多个传动辊11，所述传动辊11的两端可转动的固定于机架1上。通过输送机构能够将槽型钢轨输送至机架1上，并通过传动辊11的配合，使槽型钢轨能够在机架1上滑动并持续向前输送。防护罩2固定于机架1的中部，于防护罩2纵向的两端具有供槽型钢轨穿过的开口。
[0028]感应加热线圈3为中高频加热线圈，位于防护罩2内并通过木板16与机架1固定，木板16的导热性差，能够降低感应加热线圈3的热量向外传导，感应加热线圈3在轴向上具有一定的长度，环向上围构成供槽型钢轨通过的加热腔，加热腔的侧壁呈靠近槽型钢轨轨腰的波形段，与槽型钢轨仿形设置，钢轨由加热腔内穿过时，感应线圈不与钢轨直接接触，避免粘连胶。感应加热线圈3具有内外套设的两层，内层线圈的线圈数由轴向的中心向两端递减，外层线圈的圈数由轴向的中心向两端递减递增，使加热腔能够对钢轨轨腰和轨底均匀有效的加热。
[0029]另外，感应加热线圈3为中空结构，其内部形成一循环的冷水回路，起到冷却散热
的效果。
[0030]负压排气系统4对加热时产生的刺激性气味进行吸附并排至净化装置进行净化处理。负压排气系统4的进气端通过吸气罩连通于防护罩2的顶部，其排气端连接空气净化装置，空气净化装置为现有技术，在此不做赘述。
[0031]防护罩2前方的机架1上还固定有对槽型钢轨横向位置进行导正、以使槽型钢轨进入加热腔内的导正机构。导正机构的设置可防止钢轨与感应加热线圈3碰触，并保证钢轨与感应加热线圈3的左右两侧的间距一致，使轨腰两侧均能够有效加热。
[0032]导正机构包括两个横向布置的导正轮12，导正轮12可转动的固定于机架1上。更进一步的，导正轮12可转动的固定于滑座13上，滑座13滑接于机架1上，于滑座13的外侧固定有横向的螺杆14，所述螺杆14穿过机架1，并于机架1的两侧均螺纹连接有螺母15。通过调整两个螺母15的在螺杆14上的位置，可以调节两个导正轮12的距离，以适应不同宽度尺寸的槽型钢轨。
[0033]另外，为了降低感应加热线圈3的热损，在防护罩2的内壁上固定有玻璃纤维隔热层，于玻璃纤维隔热层与防护罩2之间还具有保温层，可有效防止防护罩2内的热量外散，使感应加热线圈3产生的热量能够高效的作用在槽型钢轨上。
[0034]在使用时，利用输送机构将槽型钢轨输送至机架1上，并配合传动辊11的滚动，可使槽型钢轨在机架1上表面纵向向前输送。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于槽型钢轨整体硫化包套后的修补除胶装置，其特征在于，包括：机架(1)，纵向水平设置，其第一端与输送机构承接，于机架(1)的两端具有纵向间隔排布的多个传动辊(11)，所述传动辊(11)的两端可转动的固定于机架(1)上；防护罩(2)，固定于机架(1)的中部，于防护罩(2)纵向的两端具有供槽型钢轨穿过的开口；感应加热线圈(3)，位于防护罩(2)内并与机架(1)固定，所述感应加热线圈(3)围构成供槽型钢轨通过的加热腔，所述加热腔的侧壁呈靠近槽型钢轨轨腰的波形段；及负压排气系统(4)，其进气端通过吸气罩连通于防护罩(2)的顶部，其排气端连接空气净化装置。2.根据权利要求1所述的修补除胶装置，其特征在于，所述防护罩(2)前方的机架(1)上还固定有对槽型钢轨横向位置进行导正、以使槽型钢轨进入加热腔内的导正机构。3.根据权利要求2所述的修补除胶装置，其特征在于，所述导正机构包括两个横向布置的导正轮(12)，所述导正轮(12)可转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：王全良，朱立强，邢金梅，赵建辉，刘子阳，王红伟，赵成宾，王欢欢，赵潇凡，韩云峰，罗立欣，岳晓杰，尚倩，
申请(专利权)人：河北翼辰实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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