一种航空发动机附件传动齿轮箱密封结构制造技术

本申请属于发动机装配技术领域，具体涉及一种航空发动机附件传动齿轮箱密封结构。该密封结构包括第一密封壳体(1)及第二密封壳体(8)，第一密封壳体(1)与第二密封壳体(8)之间设置金属基体骨架(4)，金属基体骨架(4)在朝向两个密封壳体的面上具有环形槽，形槽内硫化有橡胶密封圈(5)，橡胶密封圈(5)具有基体(51)及自基体(51)中心向外延伸至凸出环形槽的可压缩凸起(52)；可压缩凸起(52)被第一密封壳体(1)及第二密封壳体(8)挤压仅环形槽内，以实现第一密封壳体(1)及第二密封壳体(8)的密封。本申请提高了齿轮箱安装刚性，简化装配工艺。简化装配工艺。简化装配工艺。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机附件传动齿轮箱密封结构


[0001]本申请属于发动机装配
，具体涉及一种航空发动机附件传动齿轮箱密封结构。

技术介绍

[0002]航空发动机附件传动齿轮箱壳体间、附件与壳体间的密封通常采用材料为耐油石棉橡胶板的密封垫，其加工工艺简单，成本低，广泛应用在航空发动机附件传动装置中。
[0003]耐油石棉橡胶板的密封垫在使用过程中发现存在以下问题：一是耐油石棉像胶板材料较软、易压缩，密封垫安装后通过螺栓拧紧连接时，压缩性不均将导致齿轮箱壳体轴承孔的不同轴度增大从而引起齿轮轴和支撑轴承偏斜、附件与壳体安装偏斜从而引起附件与齿轮箱连接花键偏斜等问题，从而引发齿轮箱振动和噪声、滚子和滚道接触引起的边缘载荷等问题，降低了齿轮箱的使用寿命和可靠性。二是密封垫安装时涂胶固化所需时间较长、密封胶涂抹工艺要求严格等安装工艺复杂问题，同时密封胶涂抹不均易进入机匣内腔导致油路或滤网堵塞从而引发故障。
[0004]随着航空发动机技术的发展，附件传动的工作条件日益苛刻，以及高可靠性、长寿命的设计要求，耐油石棉橡胶板的密封垫已很难满足更优化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机附件传动齿轮箱密封结构，其特征在于，包括第一密封壳体(1)及第二密封壳体(8)，第一密封壳体(1)与第二密封壳体(8)通过端面的环形的对接板相互对接，对接板上具有多个通孔，适配安装有多个螺栓(2)及适配的自锁螺母(7)，第一密封壳体(1)与第二密封壳体(8)的对接板之间设置有环板形的金属基体骨架(4)，金属基体骨架(4)在朝向第一密封壳体(1)对接板的一面具有第一环形槽，金属基体骨架(4)在朝向第二密封壳体(8)对接板的一面具有与所述第一环形槽相对的第二环形槽，橡胶密封圈(5)硫化在所述第一环形槽及所述第二环形槽内，且所述橡胶密封圈(5)具有硫化在所述第一环形槽及所述第二环形槽底部的基体(51)，以及自基体(51)中心向外延伸至凸出所述第一环形槽及所述第二环形槽的可压缩凸起(52)；在所述第一密封壳体(1)与所述第二密封壳体(8)对接时，通过拧紧螺栓(2)及自锁螺母(7)，使得可压缩凸起(52)被第一密封壳体(1)及第二密封壳体(8)的对接板挤压在所述第一环形槽及所述第二环形槽内；其中，所述第一密封壳体(1)为航空发动机附件传动齿轮箱，所述第二密封壳体(8)为另一需要密封对接的航空发动机附件传动齿轮箱或者发动机附件。2.如权利要求1所述的航空发动机附件传动齿轮箱密封结构，其特征在于，在所述第一环形槽与所述第二环形槽底部，沿环形槽方向具有相互连通的多个通孔，硫化在所述第一环形槽与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯明曦，李芳，王振华，吴双峰，樊拓，杨劢，张杰一，梁作斌，邢彬，孔祥锋，苏壮，刘强，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：