一种快拆电池式独轮车制造技术

本实用新型专利技术公开一种快拆电池式独轮车，包括有车架和设置于所述车架上的车轮、电池组件以及控制器，所述电池组件分别位于所述车架的左、右侧，所述控制器位于所述电池组件的上方；所述车架上设置有电池放置定位腔和定位锁扣机构，所述电池组件可拆卸式插入所述电池放置定位腔内，所述定位锁扣机构包括有锁扣部和解锁操作部，所述锁扣部锁扣于所述电池组件上，所述解锁操作部可选择性地作用于所述锁扣部，以使所述锁扣部脱离所述电池组件。如此，其取出、更换电池组件的过程十分简单，利用定位锁扣机构对电池组件达成可靠锁定，确保锁定稳固性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种快拆电池式独轮车


[0001]本技术涉及独轮平衡车领域技术，尤其是指一种快拆电池式独轮车。

技术介绍

[0002]现有的电动独轮车，电池组件都是设置在车轮的两侧，再通过紧固螺丝锁定，每次充电的时候，要把整车拿去充电，而且在维修的时候，特别是更换修补车轮时，需要拆电池，比较麻烦。
[0003]针对上述问题，多年来行业内一直在研究改进以使电池更换以及维修变得更加简单方便，例如：在壳体上可拆式连接有盖板，将控制主板和电池设置于壳体与盖板之间，在更换电池时，需借助工具拆螺栓，将盖板从壳体上取下，再将第二连接线从第一连接线上拔下，这样就可以将电池取出来，相较整车充电的方式而言，该种方式可将电池取下单独充电，但是，通常靠腿垫设置在盖板的外侧，相当于更换电池时，需要将靠腿垫的盖板一起拆卸，操作方便性仍受局限，而且，在骑行过程中电池会震动或晃动。也有些是在机壳上部端面设有向上开口的电池插槽，蓄电池可拆卸的安装在电池插槽内，并通过一电池盖卡扣装配在所述电池插槽的开口处，但是，蓄电池只是放置于电池插槽，容易出现锁定不稳的情况。
[0004]可知，现有的电动独轮车，普遍存在两方面的不足：1、拆换电池时，需要利用工具，操作较麻烦；2、电池在骑行过程中容易发生震动或晃动导致电池受损，尤其是在车辆骑行颠簸时，蓄电池与电池插槽的内壁面之间碰撞会产生噪音且容易损坏蓄电池。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种快拆电池式独轮车，其取出、更换电池组件的过程十分简单，免工具拆装，利用定位锁扣机构对电池组件达成可靠锁定，确保锁定稳固性。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0007]一种快拆电池式独轮车，包括有车架和设置于所述车架上的车轮、电池组件以及控制器；
[0008]所述电池组件分别位于所述车架的左、右侧，所述控制器位于所述电池组件的上方；所述车架上设置有电池放置定位腔和定位锁扣机构，所述电池组件可拆卸式插入所述电池放置定位腔内，所述定位锁扣机构包括有锁扣部和解锁操作部，所述锁扣部锁扣于所述电池组件上，所述解锁操作部可选择性地作用于所述锁扣部，以使所述锁扣部脱离所述电池组件。
[0009]作为一种优选方案，所述解锁操作部连接于所述锁扣部，所述锁扣部还连接有复位弹性件，所述复位弹性件的复位弹力驱使所述锁扣部自动锁扣于所述电池组件上。
[0010]作为一种优选方案，所述电池组件设置有凹槽，所述锁扣部伸入所述凹槽以锁扣于所述电池组件上；往外拉动所述解锁操作部，以使所述锁扣部脱离所述凹槽。
[0011]作为一种优选方案，所述锁扣部具有导引面，电池组件插入过程中，所述电池组件的底部沿所述导引面挤压所述锁扣部，使得所述锁扣部往外偏移，当所述凹槽与所述锁扣部所在位置正对时，所述锁扣部自动伸入凹槽内。
[0012]作为一种优选方案，所述车架上还设置有锁紧机构，所述锁紧机构可选择性地挤压所述电池组件，以使得所述电池组件被夹紧于所述锁紧机构与所述电池放置定位腔的内壁面之间。
[0013]作为一种优选方案，所述锁紧机构包括有扳手和连接件，正向旋转所述扳手使得所述连接件朝向所述电池组件挤压定位，反向旋转所述扳手使得所述连接件解除对所述电池组件的挤压定位。
[0014]作为一种优选方案，所述锁紧机构和所述定位锁扣机构在所述电池放置定位腔的两对侧相向设置。
[0015]作为一种优选方案，所述扳手具有旋转轴位、偏心凸部和扳动操作部，旋转所述扳动操作部，使得所述偏心凸部绕所述旋转轴位旋转，所述偏心凸部朝向所述连接件挤压，所述连接件朝向所述电池组件变形以挤压所述电池组件。
[0016]作为一种优选方案，所述车架上连接有盒体，所述电池放置定位腔位于所述盒体内部；
[0017]或者，所述车架上连接有两对侧设置的导轨，所述电池放置定位腔位于两对侧设置的导轨之间。
[0018]作为一种优选方案，所述电池放置定位腔的内壁上设置有自动弹出机构，所述自动弹出机构具有朝向所述电池组件的取出方向的复位弹力，以将所述电池组件自动弹出。
[0019]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其取出、更换电池组件的过程十分简单，免工具拆装，使用者操作方便，利用定位锁扣机构对电池组件达成可靠锁定，确保锁定稳固性；
[0020]以及，利用锁紧机构可选择性地挤压所述电池组件，以使得所述电池组件被夹紧于所述锁紧机构与所述电池放置定位腔的内壁面之间，消除所述电池组件与与所述电池放置定位腔的内壁面之间的间隙，解决传统技术中因蓄电池锁定不稳导致在车辆骑行颠簸时，蓄电池与电池插槽的内壁面之间碰撞会产生噪音且容易损坏蓄电池之问题。
[0021]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
附图说明
[0022]图1是本技术之实施例的独轮车的立体示图；
[0023]图2是本技术之实施例的独轮车的分解示图；
[0024]图3是本技术之实施例的独轮车的截面示图；
[0025]图4是图3的局部放大图；
[0026]图5是图3的另一局部放大图；
[0027]图6是本技术之实施例的独轮车的另一分解示图；
[0028]图7是图6的局部放大图；
[0029]图8是图6的另一局部放大图。
[0030]附图标识说明：车架1、车轮2、脚踏3、电池组件4、电池放置定位腔5、锁紧机构6、定位锁扣机构7、扳手8、连接件9、旋转轴位10、偏心凸部11、扳动操作部12、锁扣部13、解锁操作部14、复位弹性件15、凹槽16、导引面17、盒体18、遮挡片19、靠腿垫20。
具体实施方式
[0031]请参照图1至图8所示，其显示出了本技术之实施例的具体结构。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]一种快拆电池式独轮车，包括有车架1、车轮2、脚踏3、电池组件4以及控制器。车轮2、电池组件4及控制器均设置于车架1上，电池组件4分别位于车架1的左、右侧，控制器位于电池组件4的上方，电池组件4通过连接器、pin针或者电线可拆卸式电连接于控制器。车架1的左、右侧对应电池放置定位腔5的外侧设置有遮挡片19、靠腿垫20，遮挡片19连接于车架1和/或下述的盒体18(或导轨)上。脚踏3可以设置在车架1上，也可以设置在车轮2的定轴上。
[0034]所述车架1上设置有电池放置定位腔5和定位锁扣机构7，电池组件4可拆卸式插入电池放置定位腔5内，定位锁扣机构7包括有锁扣部13和解锁操作部14，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快拆电池式独轮车，包括有车架和设置于所述车架上的车轮、电池组件以及控制器，其特征在于：所述电池组件分别位于所述车架的左、右侧，所述控制器位于所述电池组件的上方；所述车架上设置有电池放置定位腔和定位锁扣机构，所述电池组件可拆卸式插入所述电池放置定位腔内，所述定位锁扣机构包括有锁扣部和解锁操作部，所述锁扣部锁扣于所述电池组件上，所述解锁操作部可选择性地作用于所述锁扣部，以使所述锁扣部脱离所述电池组件。2.根据权利要求1所述的一种快拆电池式独轮车，其特征在于：所述解锁操作部连接于所述锁扣部，所述锁扣部还连接有复位弹性件，所述复位弹性件的复位弹力驱使所述锁扣部自动锁扣于所述电池组件上。3.根据权利要求1所述的一种快拆电池式独轮车，其特征在于：所述电池组件设置有凹槽，所述锁扣部伸入所述凹槽以锁扣于所述电池组件上；往外拉动所述解锁操作部，以使所述锁扣部脱离所述凹槽。4.根据权利要求3所述的一种快拆电池式独轮车，其特征在于：所述锁扣部具有导引面，电池组件插入过程中，所述电池组件的底部沿所述导引面挤压所述锁扣部，使得所述锁扣部往外偏移，当所述凹槽与所述锁扣部所在位置正对时，所述锁扣部自动伸入凹槽内。5.根据权利要求1所述的一种快拆电池式独轮车，其特征在于：所述车架上还设置有锁紧机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫学凯，马力，
申请(专利权)人：深圳乐行天下科技有限公司，
类型：新型
国别省市：