一种独轮车制造技术

本实用新型专利技术公开一种独轮车，包括有车架；车轮，其设置于所述车架上；电池组件，其设置于所述车架的左、右侧；所述电池组件连接有电池引线，所述电池引线的外端连接有第一接头；控制器盒，其设置于所述车架上；所述控制器盒连接有控制引线，所述控制引线的外端连接有第二接头；所述控制器盒的外侧壁和所述电池组件的顶壁之间形成放置区，所述第二接头和所述第一接头在所述放置区可插拔式连接。如此，在拆机或更换电池时，不需拆盖板，节省时间的同时，保证整车的防水密封性。证整车的防水密封性。证整车的防水密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种独轮车


[0001]本技术涉及独轮平衡车领域技术，尤其是指一种独轮车。

技术介绍

[0002]通常，电动独轮车包括设置于车轮上端的控制器盒、固定盖设于控制器盒上端的盖板(包括显示面板)以及设置于车轮两侧的电池组件，控制器盒内设置有控制板，电池组件的电线需要连接到控制板上。
[0003]目前的做法一般是电池组件引出的电线绕过控制器盒的侧壁进入到内部连接到控制板。然而，盖板盖设于控制器盒，为了达到防水密封性，一般都是通过多个螺丝固定，当要拆机或更换电池的时候，需借助工具，先拆开盖板，再把连接在控制板上的电线拔掉，而盖板上可能显示面板也有单独的电线连接到控制器盒，而且这个电线一般都很短，操作繁琐，需要小心翼翼。由于每次拆机或换电池的时候，需要繁琐的拆盖板，一是浪费时间，二是多次的拧紧或拧松螺丝，影响盖板的防水密封性。
[0004]另外，电池组件通常是放置于电池插槽内，容易出现锁定不稳的情况，同样地，将电池组件本身拆装于车架上时，需要利用工具，操作较麻烦。
[0005]因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种独轮车，其在拆机或更换电池时，不需拆盖板，节省时间的同时，保证整车的防水密封性。
[0007]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0008]一种独轮车，包括有
[0009]车架；
[0010]车轮，其设置于所述车架上；
[0011]电池组件，其设置于所述车架的左、右侧；所述电池组件连接有电池引线，所述电池引线的外端连接有第一接头；
[0012]控制器盒，其设置于所述车架上；所述控制器盒的内部设置有控制板，所述控制板连接有控制引线，所述控制引线的外端连接有第二接头；所述控制器盒的外侧壁和所述电池组件的顶壁之间形成放置区，所述第二接头和所述第一接头在所述放置区可插拔式连接。
[0013]作为一种优选方案，所述控制器盒设置于所述车轮的上方，所述电池组件连接于所述控制器盒的相应左侧或右侧的外侧壁，且所述电池组件的顶壁低于所述控制器盒的顶部，使得左侧或右侧的所述电池组件的顶壁分别与所述控制器盒的相应左侧或右侧的外侧壁之间分别形成所述放置区。
[0014]作为一种优选方案，所述放置区的外部罩设有第一遮挡板，所述第一遮挡板可拆卸式固定于所述车架上；
[0015]所述第一遮挡板螺丝连接于所述车架上；或者，所述第一遮挡板可撕除式黏贴于所述车架上；或者，所述第一遮挡板卡接于所述车架上。
[0016]作为一种优选方案，所述电池组件于所述车架的左侧或右侧沿前后间距布置有两个以上，同侧的相邻所述电池组件之间设置有第二遮挡板，所述第二遮挡板罩住相邻所述电池组件之间的间隙。
[0017]作为一种优选方案，所述控制器盒的侧壁设置有通孔，所述控制引线穿过所述通孔进入到所述放置区。
[0018]作为一种优选方案，所述通孔设置有两个，所述控制引线设置有两根，所述控制引线各自穿过相应的所述通孔分别进入到所述放置区。
[0019]作为一种优选方案，所述控制器盒的内部设置有插槽，所述控制引线上设置有SR卡扣，所述SR卡扣密封定位于所述插槽内，所述控制引线穿过所述插槽并进入到所述放置区。
[0020]作为一种优选方案，所述SR卡扣的表面设置有环形槽，所述环形槽内设置有密封圈，所述密封圈密封接触与所述SR卡扣与所述插槽的内壁面之间。
[0021]作为一种优选方案，所述控制器盒的外侧壁设置有加厚区，所述电池组件可拆卸式螺丝固定于所述加厚区。
[0022]作为一种优选方案，所述车架上设置有电池放置定位腔和定位锁扣机构，所述电池放置定位腔位于所述放置区的下方，所述电池组件可拆卸式插入所述电池放置定位腔内，所述定位锁扣机构包括有锁扣部和解锁操作部，所述锁扣部锁扣于所述电池组件上，所述解锁操作部可选择性地作用于所述锁扣部，以使所述锁扣部脱离所述电池组件。
[0023]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过在控制器盒的外侧壁和所述电池组件的顶壁之间形成放置区，将电池引线的第一接头和控制引线的第二接头在所述放置区可插拔式连接，如此，在拆机或更换电池时，不需拆盖板，节省时间的同时，保证整车的防水密封性。
[0024]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
附图说明
[0025]图1是本技术之实施例一的独轮车的第一立体示图；
[0026]图2是本技术之实施例一的独轮车的第二立体示图(未示一侧的第一遮挡板)；
[0027]图3是本技术之实施例一的独轮车的第三立体示图(未示盖板及一侧的第一遮挡板)；
[0028]图4是本技术之实施例一的独轮车的电池引线与控制引线的连接结构示图；
[0029]图5是本技术之实施例一的独轮车的局部示图；
[0030]图6是本技术之实施例二的独轮车的立体示图；
[0031]图7是本技术之实施例二的独轮车的截面示图；
[0032]图8是图7的局部放大图；
[0033]图9是图7的另一局部放大图。
[0034]附图标识说明：车架1、车轮2、脚踏3、电池组件4、电池放置定位腔5、锁紧机构6、定位锁扣机构7、扳手8、连接件9、旋转轴位10、偏心凸部11、扳动操作部12、锁扣部13、解锁操作部14、复位弹性件15、凹槽16、导引面17、盒体18、遮挡片19、靠腿垫20、控制器盒21、控制板22、电池引线23、第一接头24、控制引线25、第二接头26、放置区27、第一遮挡板28、第二遮挡板29、插槽30、SR卡扣31、环形槽32、加厚区33、向上延伸部34、向下延伸部35。
具体实施方式
[0035]请参照图1至图9所示，其显示出了本技术之多种实施例的具体结构。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]如图1至图5所示，其显示了实施例一的具体结构。
[0038]一种独轮车，包括有车架1、车轮2、脚踏3、电池组件4以及控制器盒21。车轮2、脚踏3、电池组件4及控制器盒21均设置于车架1上，也可以将脚踏3设置在车轮2的定轴上。电池组件4分别位于车架1的左、右侧，电池组件连接有电池引线23，电池引线23的外端连接有第一接头24；控制器盒21位于电池组件4的上方，控制器盒21的内部设置有控制板22，控制板22连接有控制引线25，控制引线25的外端连接有第二接头26；控制器盒21的外侧壁和电池组件4的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种独轮车，其特征在于：包括有车架；车轮，其设置于所述车架上；电池组件，其设置于所述车架的左、右侧；所述电池组件连接有电池引线，所述电池引线的外端连接有第一接头；控制器盒，其设置于所述车架上；所述控制器盒的内部设置有控制板，所述控制板连接有控制引线，所述控制引线的外端连接有第二接头；所述控制器盒的外侧壁和所述电池组件的顶壁之间形成放置区，所述第二接头和所述第一接头在所述放置区可插拔式连接。2.根据权利要求1所述的一种独轮车，其特征在于：所述控制器盒设置于所述车轮的上方，所述电池组件连接于所述控制器盒的相应左侧或右侧的外侧壁，且所述电池组件的顶壁低于所述控制器盒的顶部，使得左侧或右侧的所述电池组件的顶壁分别与所述控制器盒的相应左侧或右侧的外侧壁之间分别形成所述放置区。3.根据权利要求1或2所述的一种独轮车，其特征在于：所述放置区的外部罩设有第一遮挡板，所述第一遮挡板可拆卸式固定于所述车架上；所述第一遮挡板螺丝连接于所述车架上；或者，所述第一遮挡板可撕除式黏贴于所述车架上；或者，所述第一遮挡板卡接于所述车架上。4.根据权利要求1或2所述的一种独轮车，其特征在于：所述电池组件于所述车架的左侧或右侧沿前后间距布置有两个以上，同侧的相邻所述电池组件之间设置有第二遮挡板，所述第二遮挡板罩住相邻所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫学凯，马力，
申请(专利权)人：深圳乐行天下科技有限公司，
类型：新型
国别省市：