一种大型设备运输车制造技术

一种大型设备运输车。能解决装卸车操作极其繁琐复杂、操作不方便、费时费力和不可靠且容易出现极大安全危害的问题。包括车桥、轴连接在车桥两侧的两个车轮及连接在车桥上端的两个悬挂，移动架连接轴承，轴承与滑轮连接，滑轮滑动连接在滑道中，滑道分为处于水平状态的平滑道及处于向上倾斜的斜滑道两个部分，斜滑道上顶端固接有限位粱，移动架一端侧壁中部与液压轴一端铰接，液压轴另一端置于车头处，液压轴通过连接稳固架与滑道的平滑道部分处于平行状态，稳固架固接在车板下端，液压轴与农机车连接的输液管道穿过稳固架置于车头处，车板的车头端侧固接有与农机车升降装置铰接的板车头。具有极高的实用性、新颖性和创造性，设计方案十分巧妙、独特，且操作及使用方便、过程十分安全稳定。十分安全稳定。十分安全稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种大型设备运输车


[0001]本专利技术属于运输设备领域，涉及一种运输车，具体是一种大型设备运输车。

技术介绍

[0002]目前在农机设备，尤其是一些大型农机设备，例如播种机等，车身不长，但是因为播种原因车宽度较大，对其远距离运输十分麻烦，播种机类农机设备自行走十分缓慢，且因为其体积和横向占路面较大，极其容易造成道路拥堵；为此，就需要对次类大型设备进行横向装车运输，从而减少中途时间和避免交通拥堵，常规采用的大多数手段是用吊车将大型设备吊起后装车，也有采用在运输车边侧搭设缓台后将可行走类设备开至运输车上，还有一些采用地面起重设备来辅助装车；此外，该领域现有技术中佼佼者例如授权公告号：CN214493091U，其也可以实现对播种机类大型设备的运输，其原理在于降下运输车身、采用拆掉车轮将车体落在地面后装车、再利用起重设备的辅助来升起车身、装上轮胎的方式；以上这些操作都极其繁琐复杂、操作不方便、费时费力的同时还不可靠，而且由于期间都没有任何防护措施，容易出现牵引绳断、地面不平和缓台不牢固导致翻倒、起重力度不同导致倾斜的等等极大安全危害。

技术实现思路

[0003]经过本人的多年农机运输以及运输车缺点发现并改进升级的经验，研发了本专利技术，为了解决现有技术中存在的装卸车操作极其繁琐复杂、操作不方便、费时费力和不可靠且容易出现极大安全危害的问题，提出了一种装卸车操作非常简单方便、省时省力且安全系数极高的运输车，其具体技术方案如下：一种大型设备运输车，包括车桥、轴连接在车桥两侧的两个车轮及连接在车桥上端的两个悬挂，所述两个悬挂对称固接在移动架下端面，所述移动架的靠近四个端角处分别连接有四个轴承，所述四个轴承分别与四个滑轮连接，所述四个滑轮中处于同一侧的两个滑轮构成一组，两组滑轮分别滑动连接在两条滑道中，所述滑道分为处于水平状态的平滑道及处于向上倾斜的斜滑道两个部分，所述滑道的仅平滑道部分固接在车板下端，所述滑道的斜滑道部分超出车板并处于车尾处且滑道的斜滑道部分上顶端固接有限位粱，所述移动架远离斜滑道部分的一端侧壁中部与液压轴一端铰接，所述液压轴另一端置于车头处，所述液压轴通过连接稳固架与所述滑道的平滑道部分处于平行状态，所述稳固架固接在车板下端，所述液压轴与农机车连接的输液管道穿过稳固架置于车头处，所述车板的车头端侧固接有与农机车升降装置铰接的板车头。
[0004]车头方面进一步的，所述板车头包括与农机车升降装置铰接的U型抓手，所述U型抓手轴连接在固定架一端，固定架另一端固接在车板的车头处。
[0005]移动架的定位方面，尽量不依靠液压轴来稳固，对此优选的，所述车板下端中段的液压轴与移动架之间处，固接有与移动架顶靠的限位板。
[0006]载物避震防磨损和稳固方面进一步的，所述车板下端中段固接有夹紧板，所述移
动架上端设有与夹紧板间隙配合的防颤板。
[0007]载物牢固方面进一步的，所述车板两侧壁上均匀固接有若干捆绳器，所述捆绳器包括与车板固接的轴架及设于轴架上的转轴，所述转轴两侧穿出轴架，转轴一端侧固接有齿轮，另一端侧壁上开有系绳孔，所述齿轮与固接在轴架上的锁紧齿啮合。
[0008]对于移动架限位更进一步的，所述车桥上部固接有锁死卡凸，所述车板下端中段与所述锁死卡凸对应处轴连接有与锁死卡凸配合的锁钩，所述锁钩与抬起机构连接，所述抬起机构包括与锁钩上端连接的挂环、置于挂环下方一端与挂环接触的抬舌，抬舌另一端与转杆连接，所述转杆另一端穿过车板下端设有的轴承与解锁手柄连接，车板侧壁上解锁手柄对应处设有常解锁机构；所述常解锁机构包括轴连接在车板侧壁上能顶紧解锁手柄使其处于常解锁状态的解锁卡凸，所述解锁卡凸上设有落卡压柄。
[0009]对于运输车耐压方面进一步的，所述车板与滑道的平滑道部分之间还设有网格状耐压板，所述耐压板整体覆盖车板下端面，液压轴穿过耐压板，所述车板两侧边沿处设有上端面向车板外下方向倾斜的装卸缓台，在移动架滑入滑道的斜滑道部分时，该装卸缓台的下端面处于运输车整体最低点并接触地面。
[0010]为了方便使用和携带辅具进一步的，所述滑道的斜滑道部分上端处连接有工具箱。
[0011]防护方面进一步的，所述车板尾端处连接有随滑道的斜滑道部分坡度及倾斜角度平行的防护粱。
[0012]斜滑道角度优选的，所述滑道的平滑道部分与斜滑道部分之间夹角在135
°
至150
°
之间。
[0013]有益效果：该方案的运输车在正常行走或运输状态时，其车轮出于车板下方中段，当需要装车或卸车时，通过液压轴的推力将移动架连同车轮向车尾处推去，最终推至滑道的斜滑道部分，该侧下落，同时农机车升降装置或动力臂落下，使得车板整体低于轮胎，装卸缓台着地，对载物进行装/卸车操作，此种将运输车落地的方案是经过多年研发、改进、专利技术创造所得，具有极高的新颖性和创造性，设计方案十分巧妙、独特，且操作过程十分安全稳定；此外，目前以制造几十余台，期间不断地发现了技术问题，经过改进升级，又通过增加新的技术特征而解决了很多预测的技术问题，包括颠簸路段时的农机车与运输车不同步，进而改进车头处的抓手铰接、轴连接；增设锁钩、锁死卡凸、限位板的配合，来实现移动架的稳固，延长液压轴的使用寿命，防止易损常修的问题；防颤板和捆绳器进一步的保证了载物在运输车上的稳定性和运输途中的牢固性，同时也避免车板与耐压板、滑道之间易开焊，一举多得；增设耐压板，避免大型可移动设备在长期运输颠簸路段时，两头塌现象的发生；增设装卸缓台，避免装卸可移动大型设备时压损车板边角或双侧下端开焊；工具箱防止在斜滑道顶端既美观又便于携带工具；而经过我方多次试验之后，发现在平滑道与斜滑道之间的夹角在135
°
至150
°
之间时，在移动架不与其他任何部件发生剐蹭的前提下，其斜滑道的延伸长度和纵向高度最为适合；有效的解决了现有技术中存在的装卸车操作极其繁琐复杂、操作不方便、费时费力和不可靠且容易出现极大安全危害的问题。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的俯视结构示意图；图2为本专利技术车板下方的结构示意图；图3为本专利技术中锁死卡凸一侧的结构示意图；图4为图2的仰视结构示意图；图5为图2中移动架处的结构示意图；图6为图3中A处的结构示意图；图7为图5中C处的结构示意图。
[0015]图中：1
‑
车桥，2
‑
车轮，3
‑
悬挂，4
‑
移动架，5
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滑轮，6
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滑道，7
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平滑道，8
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斜滑道，9
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限位梁，10
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液压轴，11
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稳固架，12
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车板，13
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板车头，14
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U型抓手，15
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固定架，16
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限位板，17
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防颤板，18
‑
捆绳器，19
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型设备运输车，包括车桥（1）、轴连接在车桥（1）两侧的两个车轮（2）及连接在车桥（1）上端的两个悬挂（3），其特征在于：所述两个悬挂（3）对称固接在移动架（4）下端面，所述移动架（4）的靠近四个端角处分别连接有四个轴承，所述四个轴承分别与四个滑轮（5）连接，所述四个滑轮（5）中处于同一侧的两个滑轮（5）构成一组，两组滑轮（5）分别滑动连接在两条滑道（6）中，所述滑道（6）分为处于水平状态的平滑道（7）及处于向上倾斜的斜滑道（8）两个部分，所述滑道（6）的仅平滑道（7）部分固接在车板（12）下端，所述滑道（6）的斜滑道（8）部分超出车板（12）并处于车尾处且滑道（6）的斜滑道8部分上顶端固接有限位粱（9），所述移动架（4）远离斜滑道（8）部分的一端侧壁中部与液压轴（10）一端铰接，所述液压轴（10）另一端置于车头处，所述液压轴（10）通过连接稳固架（11）与所述滑道（6）的平滑道（7）部分处于平行状态，所述稳固架（11）固接在车板（12）下端，所述液压轴（10）与农机车连接的输液管道穿过稳固架（11）置于车头处，所述车板（12）的车头端侧固接有与农机车升降装置铰接的板车头（13）。2.根据权利要求1所述的一种大型设备运输车，其特征在于：所述板车头（13）包括与农机车升降装置铰接的U型抓手（14），所述U型抓手（14）轴连接在固定架（15）一端，固定架（15）另一端固接在车板（12）的车头处。3.根据权利要求1所述的一种大型设备运输车，其特征在于：所述车板（12）下端中段的液压轴（10）与移动架（4）之间处，固接有与移动架（4）顶靠的限位板（16）。4.根据权利要求1所述的一种大型设备运输车，其特征在于：所述车板（12）下端中段固接有夹紧板，所述移动架（4）上端设有与夹紧板间隙配合的防颤板（17）。5.根据权利要求1所述的一种大型设备运输车，其特征在于：所述车板（12）两侧壁上均匀固接有若干捆绳器（18）...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐国峰，
申请(专利权)人：唐国峰，
类型：发明
国别省市：