一种航空设备专用减压阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空设备专用减压阀，包括减压阀壳体，所述减压阀壳体的左侧通过螺纹连接有进水头，所述减压阀壳体的右侧通过螺纹连接有出水头，所述减压阀壳体的内部设有L型流道，所述减压阀壳体的内部上端设有对L型流道上端压紧的减压组件，减压组件上端外侧通过螺纹连接有对减压组件固定的连接堵帽，所述减压阀壳体的内部下端通过螺纹连接的方式连接有连接头，连接头的内部通过螺纹连接的方式连接有安装支撑管，且安装支撑管的内部上端设有调节膜片，并且调节膜片的上端设有调节快，减压阀壳体的内部设有与调节快对应的凹槽，该航空设备专用减压阀，结构简单，操作简便，可以实现微调压，使得装置调压更精确。使得装置调压更精确。使得装置调压更精确。

【技术实现步骤摘要】
一种航空设备专用减压阀


[0001]本技术涉及减压阀
，具体为一种航空设备专用减压阀。

技术介绍

[0002]随着飞机配置的迭代升级，飞机刹车系统中不仅配置正常刹车系统和应急刹车系统，还配置了牵引刹车系统，正常刹车系统和应急刹车系统由液压泵供油，都具有自动防滑刹车功能，在飞机刹车系统中需要使用减压阀进行减压，减压阀在使用过程中需要进行调节，但是现有减压阀结构复杂，调节时误差较大，不能实现精准调节，造成刹车效果差。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种航空设备专用减压阀，结构简单，操作简便，可以实现微调压，使得装置调压更精确，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空设备专用减压阀，包括减压阀壳体，所述减压阀壳体的左侧通过螺纹连接有进水头，所述减压阀壳体的右侧通过螺纹连接有出水头，所述减压阀壳体的内部设有L型流道，所述减压阀壳体的内部上端设有对L型流道上端压紧的减压组件，减压组件上端外侧通过螺纹连接有对减压组件固定的连接堵帽，所述减压阀壳体的内部下端通过螺纹连接的方式连接有连接头，连接头的内部通过螺纹连接的方式连接有安装支撑管，且安装支撑管的内部上端设有调节膜片，并且调节膜片的上端设有调节快，减压阀壳体的内部设有与调节快对应的凹槽，且安装支撑管上通过螺纹连接的方式连接有对调节膜片顶动的螺纹顶杆，所述安装支撑管的外侧设有与外部安装板固定的安装件。
[0005]进一步的，述安装件包括定位环和固定螺栓，定位环和固定螺栓通过螺纹连接的方式与安装支撑管的外侧连接，并且定位环和固定螺栓分别位于外部安装板的两侧。
[0006]进一步的，所述减压组件包括与减压阀壳体内部滑动连接的滑动减压块，滑动减压块的上端设有凸台顶头，凸台顶头的上端与连接堵帽的内部顶面之间设有弹簧二，通过弹簧二可以对凸台顶头和滑动减压块进行顶动，通过滑动减压块可以对减压阀壳体上的L型流道封堵，通过压力将滑动减压块顶开流入到减压阀壳体的出口腔内部。
[0007]进一步的，所述调节膜片包括设置在安装支撑管内部上端的膜片，膜片的下表面与螺纹顶杆的上端之间设有弹簧一。
[0008]进一步的，所述螺纹顶杆的下端固定有转动手柄，通过转动手柄转动可以带动螺纹顶杆移动，以此可以扩大调节膜片的活动空间，以此可以对出水口的空间进行调节，通过调节出水口的空间来调节出水时的压力大小，以此实现微调压。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过转动手柄转动可以带动螺纹顶杆移动，以此可以扩大调节膜片的活动空间，以此可以对出水口的空间进行调节，通过调节出水口的空间来调节出水时的压力大小，以此实现微调压，通过弹簧二可以对凸台顶头和
滑动减压块进行顶动，通过滑动减压块可以对减压阀壳体上的L型流道封堵，通过压力将滑动减压块顶开流入到减压阀壳体的出口腔内部，该航空设备专用减压阀，结构简单，操作简便，可以实现微调压，使得装置调压更精确。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图。
[0011]图2为本技术剖面结构示意图。
[0012]图中：1螺纹顶杆、2转动手柄、3安装件、31定位环、32固定螺栓、4安装支撑管、5外部安装板、6调节膜片、61弹簧一、62膜片、7连接头、8调节快、9减压组件、91弹簧二、92凸台顶头、93滑动减压块、10连接堵帽、11进水头、12出水头、13减压阀壳体。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种航空设备专用减压阀，包括减压阀壳体13，减压阀壳体13的左侧通过螺纹连接有进水头11，减压阀壳体13的右侧通过螺纹连接有出水头12，减压阀壳体13的内部设有L型流道，减压阀壳体13的内部上端设有对L型流道上端压紧的减压组件9，减压组件9上端外侧通过螺纹连接有对减压组件9固定的连接堵帽10，减压阀壳体13的内部下端通过螺纹连接的方式连接有连接头7，连接头7的内部通过螺纹连接的方式连接有安装支撑管4，且安装支撑管4的内部上端设有调节膜片6，并且调节膜片6的上端设有调节快8，减压阀壳体13的内部设有与调节快8对应的凹槽，且安装支撑管4上通过螺纹连接的方式连接有对调节膜片6顶动的螺纹顶杆1，安装支撑管4的外侧设有与外部安装板5固定的安装件3，述安装件3包括定位环31和固定螺栓32，定位环31和固定螺栓32通过螺纹连接的方式与安装支撑管4的外侧连接，并且定位环31和固定螺栓32分别位于外部安装板5的两侧，减压组件9包括与减压阀壳体13内部滑动连接的滑动减压块93，滑动减压块93的上端设有凸台顶头92，凸台顶头92的上端与连接堵帽10的内部顶面之间设有弹簧二91，通过弹簧二91可以对凸台顶头92和滑动减压块93进行顶动，通过滑动减压块93可以对减压阀壳体13上的L型流道封堵，通过压力将滑动减压块93顶开流入到减压阀壳体13的出口腔内部，调节膜片6包括设置在安装支撑管4内部上端的膜片62，膜片62的下表面与螺纹顶杆1的上端之间设有弹簧一61，螺纹顶杆1的下端固定有转动手柄2，通过转动手柄2转动可以带动螺纹顶杆1移动，以此可以扩大调节膜片6的活动空间，以此可以对出水口的空间进行调节，通过调节出水口的空间来调节出水时的压力大小，以此实现微调压，该航空设备专用减压阀，结构简单，操作简便，可以实现微调压，使得装置调压更精确。
[0015]在使用时：通过转动手柄2转动可以带动螺纹顶杆1移动，以此可以扩大调节膜片6的活动空间，以此可以对出水口的空间进行调节，通过调节出水口的空间来调节出水时的压力大小，以此实现微调压，通过弹簧二91可以对凸台顶头92和滑动减压块93进行顶动，通过滑动减压块93可以对减压阀壳体13上的L型流道封堵，通过压力将滑动减压块93顶开流
入到减压阀壳体13的出口腔内部。
[0016]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空设备专用减压阀，包括减压阀壳体（13），其特征在于：所述减压阀壳体（13）的左侧通过螺纹连接有进水头（11），所述减压阀壳体（13）的右侧通过螺纹连接有出水头（12），所述减压阀壳体（13）的内部设有L型流道，所述减压阀壳体（13）的内部上端设有对L型流道上端压紧的减压组件（9），减压组件（9）上端外侧通过螺纹连接有对减压组件（9）固定的连接堵帽（10），所述减压阀壳体（13）的内部下端通过螺纹连接的方式连接有连接头（7），连接头（7）的内部通过螺纹连接的方式连接有安装支撑管（4），且安装支撑管（4）的内部上端设有调节膜片（6），并且调节膜片（6）的上端设有调节快（8），减压阀壳体（13）的内部设有与调节快（8）对应的凹槽，且安装支撑管（4）上通过螺纹连接的方式连接有对调节膜片（6）顶动的螺纹顶杆（1），所述安装支撑管（4）的外侧设有与外部安装板（5）固定的安装件（3）。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨学明，杨诚瑞，
申请(专利权)人：新乡市天瑞液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：