一种耐磨减速制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种耐磨减速制动装置，包括滑轮体、制动机构、适配机构和连接机构，所述制动机构位于滑轮体的上方，所述适配机构位于滑轮体的外端，所述连接机构位于滑轮体的外端，所述制动机构包括马达、正向反向丝杆、连接环一、耐磨减速制动夹块一、连接环二和耐磨减速制动夹块二。该耐磨减速制动装置，安装了制动机构，通过马达带动正向反向丝杆转动，正向反向丝杆带动连接环一、连接环二移动，连接环一带动耐磨减速制动夹块一移动，连接环二带动耐磨减速制动夹块二移动，耐磨减速制动夹块一与耐磨减速制动夹块二配合将滑轮体与连接机构进行夹紧，从而对滑轮体进行减速制动。从而对滑轮体进行减速制动。从而对滑轮体进行减速制动。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨减速制动装置


[0001]本技术涉及制动
，具体为一种耐磨减速制动装置。

技术介绍

[0002]当滑轮与外部零件进行连接滚动时，受到的力越大速度越快，速度过快的话，滑轮容易偏移脱轨；现有的，对滑轮的连接件进行减速制动，当滑轮的连接件减速或停止运动时，滑轮则同时减速或停止运动；但是，在对连接件进行减速或停止运动时，滑轮与连接件之间容易因为扭矩而晃动，会一定程度的偏离轨道。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐磨减速制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出在对连接件进行减速或停止运动时，滑轮与连接件之间容易因为扭矩而晃动，会一定程度的偏离轨道的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：
[0005]一种耐磨减速制动装置，包括滑轮体、制动机构、适配机构和连接机构，所述制动机构位于滑轮体的上方，所述适配机构位于滑轮体的外端，所述连接机构位于滑轮体的外端，所述制动机构包括马达、正向反向丝杆、连接环一、耐磨减速制动夹块一、连接环二和耐磨减速制动夹块二，所述马达固定安装于连接机构的左端，所述正向反向丝杆固定安装于马达的传动端，所述连接环一安装于正向反向丝杆的外端，所述耐磨减速制动夹块一固定安装于连接环一的底端，所述连接环二安装于正向反向丝杆的外端，所述耐磨减速制动夹块二固定安装于连接环二的底端。
[0006]进一步的：所述正向反向丝杆贯穿连接机构，所述连接环一与正向反向丝杆活动连接，所述连接环一与正向反向丝杆相适配，所述耐磨减速制动夹块一与滑轮体相适配，通过马达带动正向反向丝杆转动，正向反向丝杆带动连接环一、连接环二移动，连接环一带动耐磨减速制动夹块一移动。
[0007]进一步的：所述连接环二与正向反向丝杆活动连接，所述连接环二与正向反向丝杆相适配，所述耐磨减速制动夹块二与适配机构相适配，通过连接环二带动耐磨减速制动夹块二移动，耐磨减速制动夹块一与耐磨减速制动夹块二配合将滑轮体与连接机构进行夹紧，从而对滑轮体进行制动。
[0008]进一步的：所述适配机构包括连接块、减重槽和轮滑槽，所述连接块固定安装于滑轮体的内端，所述减重槽固定设置于连接块的外端，通过连接块固定减重槽的位置，减重槽便于减轻滑轮体的重量，且可一定程度节省材料。
[0009]进一步的：所述轮滑槽固定设置于滑轮体的外端且与耐磨减速制动夹块二相适配，通过轮滑槽便于外部零件进行连接滑动。
[0010]进一步的：所述连接机构包括连接片、滚珠、螺孔、螺栓和支杆，所述连接片安装于滑轮体的内端，所述连接片与滑轮体活动连接，所述滚珠活动安装于滑轮体的内部且与连
接片活动连接，所述支杆固定安装于连接片的顶端，所述支杆呈对称分布，通过连接片固定支杆，支杆固定马达和限定正向反向丝杆的位置。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，该耐磨减速制动装置安装了制动机构，通过马达带动正向反向丝杆转动，正向反向丝杆带动连接环一、连接环二移动，连接环一带动耐磨减速制动夹块一移动，连接环二带动耐磨减速制动夹块二移动，耐磨减速制动夹块一与耐磨减速制动夹块二配合将滑轮体与连接机构进行夹紧，从而对滑轮体进行减速制动；该耐磨减速制动装置安装了适配机构，通过连接块固定减重槽的位置，减重槽便于减轻滑轮体的重量，且可一定程度节省材料，轮滑槽便于外部零件进行连接滑动；该耐磨减速制动装置安装了连接机构，通过螺栓便于连接外部零件，从而将连接片的位置进行固定，更加便于制动机构对滑轮体的制动，连接片固定支杆，支杆固定马达和限定正向反向丝杆的位置。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术侧剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术适配机构剖面结构示意图；
[0017]图5为本技术制动机构剖面结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]一种耐磨减速制动装置，包括滑轮体1、制动机构2、适配机构3和连接机构4，制动机构2位于滑轮体1的上方，适配机构3位于滑轮体1的外端，连接机构4位于滑轮体1的外端，制动机构2包括马达201、正向反向丝杆202、连接环一203、耐磨减速制动夹块一204、连接环二205和耐磨减速制动夹块二206，马达201固定安装于连接机构4的左端，正向反向丝杆202固定安装于马达201的传动端，连接环一203安装于正向反向丝杆202的外端，耐磨减速制动夹块一204固定安装于连接环一203的底端，连接环二205安装于正向反向丝杆202的外端，耐磨减速制动夹块二206固定安装于连接环二205的底端；
[0020]正向反向丝杆202贯穿连接机构4，连接环一203与正向反向丝杆202活动连接，连接环一203与正向反向丝杆202相适配，耐磨减速制动夹块一204与滑轮体1相适配，通过马达201带动正向反向丝杆202转动，正向反向丝杆202带动连接环一203、连接环二205移动，连接环一203带动耐磨减速制动夹块一204移动，连接环二205与正向反向丝杆202活动连接，连接环二205与正向反向丝杆202相适配，耐磨减速制动夹块二206与适配机构3相适配，通过连接环二205带动耐磨减速制动夹块二206移动，耐磨减速制动夹块一204与耐磨减速制动夹块二206配合将滑轮体1与连接机构4进行夹紧，从而对滑轮体1进行制动；
[0021]适配机构3包括连接块301、减重槽302和轮滑槽303，连接块301固定安装于滑轮体
1的内端，减重槽302固定设置于连接块301的外端，通过连接块301固定减重槽302的位置，减重槽302便于减轻滑轮体1的重量，且可一定程度节省材料，轮滑槽303固定设置于滑轮体1的外端且与耐磨减速制动夹块二206相适配，通过轮滑槽303便于外部零件进行连接滑动，连接机构4包括连接片401、滚珠402、螺孔403、螺栓404和支杆405，连接片401安装于滑轮体1的内端，连接片401与滑轮体1活动连接，滚珠402活动安装于滑轮体1的内部且与连接片401活动连接，支杆405固定安装于连接片401的顶端，支杆405呈对称分布，通过连接片401固定支杆405，支杆405固定马达201和限定正向反向丝杆202的位置，螺孔403固定设置于连接片401的外端，螺孔403呈对称分布，螺栓404安装于螺孔403的内部，螺栓404与螺孔403相适配，通过螺孔403便于螺栓404的安装，螺栓404便于连接外部零件，从而将连接片401的位置进行固定，更加便于制动机构2对滑轮体1的制动。
[0022]工作原理：通过螺栓404便于连接外部零本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨减速制动装置，包括滑轮体、制动机构、适配机构和连接机构，其特征在于：所述制动机构位于滑轮体的上方，所述适配机构位于滑轮体的外端，所述连接机构位于滑轮体的外端，所述制动机构包括马达、正向反向丝杆、连接环一、耐磨减速制动夹块一、连接环二和耐磨减速制动夹块二，所述马达固定安装于连接机构的左端，所述正向反向丝杆固定安装于马达的传动端，所述连接环一安装于正向反向丝杆的外端，所述耐磨减速制动夹块一固定安装于连接环一的底端，所述连接环二安装于正向反向丝杆的外端，所述耐磨减速制动夹块二固定安装于连接环二的底端。2.根据权利要求1所述的一种耐磨减速制动装置，其特征在于：所述正向反向丝杆贯穿连接机构，所述连接环一与正向反向丝杆活动连接，所述连接环一与正向反向丝杆相适配，所述耐磨减速制动夹块一与滑轮体相适配。3.根据权利要求2所述的一种耐磨减速制动装置，其特征在于：所述连接环二与正向反向丝杆活动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：于学旺，唐玉兰，杨桐森，陈德清，刘胜奇，
申请(专利权)人：天津得利伟机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：