一种耐磨减速滑动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种耐磨减速滑动装置，包括滑动装置主体、耐磨减速机构一、适配机构和耐磨减速机构二，所述耐磨减速机构一位于适配机构的内部，所述适配机构位于滑动装置主体的外端，所述耐磨减速机构二位于滑动装置主体的内端，所述耐磨减速机构一包括耐磨减速垫、安装孔。该耐磨减速滑动装置，安装了耐磨减速机构一，通过耐磨减速垫可降低外部零件与适配机构连接滑动时，外部零件对适配机构的摩擦，一定程度上降低适配机构受到的磨损，且可一定程度进行减速，降低配机构与外部零件之间的滑动速度，耐磨减速垫与适配机构、外部零件适配，且可根据需要更换耐磨减速垫，内槽、安装孔便于后续限位块和螺杆的安装。于后续限位块和螺杆的安装。于后续限位块和螺杆的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨减速滑动装置


[0001]本技术涉及滑动装置
，具体为一种耐磨减速滑动装置。

技术介绍

[0002]滑动装置是一种与外部零件适配连接可便于外部零件进行移动的组件，如滑轮组件，与牵引绳配合使外部零件进行移动或升降，传统的滑轮组件就是一种圆轮，轮的外端开槽，牵引绳安装在滑轮的槽里，对牵引绳施力，则牵引绳带动零件移动或升降，但，一般的滑轮组件质量较大，有一定的重量，且在生产滑轮组件时，较为耗费材料。现有的，在滑轮组件的滑轮上开设槽孔，降低滑轮组件的质量，同时，可节省一定的材料；一般的滑轮组件在经受长时间的使用后，滑轮上的槽会一定程度的被磨损，在对外部连接进行牵引时，牵引绳容易与滑轮滑脱。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐磨减速滑动装置，以解决上述
技术介绍
中提出一般的滑轮组件在经受长时间的使用后，滑轮上的槽会一定程度的被磨损，在对外部连接进行牵引时，牵引绳容易与滑轮滑脱的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：
[0005]一种耐磨减速滑动装置，包括滑动装置主体、耐磨减速机构一、适配机构和耐磨减速机构二，所述耐磨减速机构一位于适配机构的内部，所述适配机构位于滑动装置主体的外端，所述耐磨减速机构二位于滑动装置主体的内端，所述耐磨减速机构一包括耐磨减速垫、安装孔、螺孔、内槽、限位块和螺杆，所述磨减速垫安装于适配机构的内端，所述耐磨减速垫与适配机构为可拆卸连接，所述耐磨减速垫呈对称分布。
[0006]进一步的：所述内槽固定设置于耐磨减速垫的内端，所述安装孔固定设置于内槽的外端且贯穿耐磨减速垫，通过耐磨减速垫可降低外部零件与适配机构连接滑动时，外部零件对适配机构的摩擦，一定程度上降低适配机构受到的磨损，且可一定程度进行减速，降低配机构与外部零件之间的滑动速度，耐磨减速垫与适配机构、外部零件适配，且可根据需要更换耐磨减速垫，内槽、安装孔便于后续限位块和螺杆的安装。
[0007]进一步的：所述螺孔固定设置于适配机构的内端且位于滑动装置主体的内壁，所述螺孔呈对称分布，所述限位块活动安装于内槽的内部且位于安装孔的内端，所述螺杆固定安装于限位块的外端且位于螺孔的内部，所述螺杆与螺孔螺纹连接，通过螺孔连接螺杆，限位块卡在内槽的内部和安装孔的内端，从而，将耐磨减速垫与适配机构进行连接，当适配机构与外部零件进行连接滑动时，可进行耐磨和减速的作用。
[0008]进一步的：所述适配机构包括连接块、减重孔和适配槽，所述连接块固定安装于滑动装置主体的内端，所述减重孔固定设置于连接块的外端，所述减重孔呈对称分布，通过连接块连接耐磨减速机构二，减重孔可降低连接块的重量，从而使滑动装置主体的质量变轻，更加便于滑动装置主体与外部零件进行连接时的便捷，且更加节省材料。
[0009]进一步的：所述适配槽固定设置于滑动装置主体的外端，所述耐磨减速垫安装于适配槽的内端，所述耐磨减速垫与适配槽为可拆卸连接，通过适配槽与外部零件适配连接，便于滑动装置主体与外部零件进行滑动工作。
[0010]进一步的：所述耐磨减速机构二包括连接盘、耐磨减速盘、卡槽和卡块，所述连接盘固定安装于连接块的内端，所述耐磨减速盘安装于连接盘的内端，所述耐磨减速盘与连接盘为可拆卸连接，通过连接盘连接耐磨减速盘，便于后续与外部零件进行连接传动，耐磨减速盘可一定程度降低外部零件对连接盘的摩擦，避免连接盘受损。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，安装了耐磨减速机构一，通过耐磨减速垫可降低外部零件与适配机构连接滑动时，外部零件对适配机构的摩擦，一定程度上降低适配机构受到的磨损，且可一定程度进行减速，降低配机构与外部零件之间的滑动速度，耐磨减速垫与适配机构、外部零件适配，且可根据需要更换耐磨减速垫，内槽、安装孔便于后续限位块和螺杆的安装；安装了适配机构，通过连接块连接耐磨减速机构二，减重孔可降低连接块的重量，从而使滑动装置主体的质量变轻，更加便于滑动装置主体与外部零件进行连接时的便捷，且更加节省材料，适配槽与外部零件适配连接，便于滑动装置主体与外部零件进行滑动工作；安装了耐磨减速机构二，通过连接盘连接耐磨减速盘，便于后续与外部零件进行连接传动，耐磨减速盘可一定程度降低外部零件对连接盘的摩擦，避免连接盘受损。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术侧剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术耐磨减速机构一剖面结构示意图；
[0017]图5为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0018]图6为本技术图3中B处放大结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]一种耐磨减速滑动装置，包括滑动装置主体1、耐磨减速机构一2、适配机构3和耐磨减速机构二4，耐磨减速机构一2位于适配机构3的内部，适配机构3位于滑动装置主体1的外端，耐磨减速机构二4位于滑动装置主体1的内端，耐磨减速机构一2包括耐磨减速垫201、安装孔202、螺孔203、内槽204、限位块205和螺杆206，磨减速垫安装于适配机构3的内端，耐磨减速垫201与适配机构3为可拆卸连接，耐磨减速垫201呈对称分布；
[0021]内槽204固定设置于耐磨减速垫201的内端，安装孔202固定设置于内槽204的外端且贯穿耐磨减速垫201，通过耐磨减速垫201可降低外部零件与适配机构3连接滑动时，外部零件对适配机构3的摩擦，一定程度上降低适配机构3受到的磨损，且可一定程度进行减速，
降低配机构与外部零件之间的滑动速度，耐磨减速垫201与适配机构3、外部零件适配，且可根据需要更换耐磨减速垫201，内槽204、安装孔202便于后续限位块205和螺杆206的安装，螺孔203固定设置于适配机构3的内端且位于滑动装置主体1的内壁，螺孔203呈对称分布，限位块205活动安装于内槽204的内部且位于安装孔202的内端，螺杆206固定安装于限位块205的外端且位于螺孔203的内部，螺杆206与螺孔203螺纹连接，通过螺孔203连接螺杆206，限位块205卡在内槽204的内部和安装孔202的内端，从而，将耐磨减速垫201与适配机构3进行连接，当适配机构3与外部零件进行连接滑动时，可进行耐磨和减速的作用；
[0022]适配机构3包括连接块301、减重孔302和适配槽303，连接块301固定安装于滑动装置主体1的内端，减重孔302固定设置于连接块301的外端，减重孔302呈对称分布，通过连接块301连接耐磨减速机构二4，减重孔302可降低连接块301的重量，从而使滑动装置主体1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨减速滑动装置，包括滑动装置主体、耐磨减速机构一、适配机构和耐磨减速机构二，其特征在于：所述耐磨减速机构一位于适配机构的内部，所述适配机构位于滑动装置主体的外端，所述耐磨减速机构二位于滑动装置主体的内端，所述耐磨减速机构一包括耐磨减速垫、安装孔、螺孔、内槽、限位块和螺杆，所述耐磨减速垫安装于适配机构的内端，所述耐磨减速垫与适配机构为可拆卸连接，所述耐磨减速垫呈对称分布。2.根据权利要求1所述的一种耐磨减速滑动装置，其特征在于：所述内槽固定设置于耐磨减速垫的内端，所述安装孔固定设置于内槽的外端且贯穿耐磨减速垫。3.根据权利要求2所述的一种耐磨减速滑动装置，其特征在于：所述螺孔固定设置于适配机构的内端且位于滑动装置主体的内壁，所述螺孔呈对称分布，所述限位块活动安装于内槽的内部且位于安装孔的内端，所述螺杆固定安装于限位块的外端且位于螺孔的内部，所述螺杆与螺孔螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：于学旺，唐玉兰，杨桐森，陈德清，刘胜奇，
申请(专利权)人：天津得利伟机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：