一种滑轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滑轮，属于滑轮的技术领域，包括：轮毂，所述轮毂的外圈面具有向内凹陷的轮槽；轮槽保护件，所述轮槽保护件的数量设置为至少两个，各个所述轮槽保护件相互拼合设置于所述轮槽内，并且各个所述轮槽保护件均可单独拆卸。本实用新型专利技术的有益效果：由于每个轮槽保护件都是单独可拆卸的，那么当其中一块轮槽保护件损坏时，维护人员只需拆卸下对应损坏的轮槽保护件并更换上新的轮槽保护件即可，这样就完全不需要整块拆除轮槽保护件，不仅维护方便，还能节约成本。还能节约成本。还能节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种滑轮


[0001]本技术属于滑轮的
，具体涉及一种滑轮。

技术介绍

[0002]滑轮是对钢丝绳起到起重导向作用的零件。
[0003]现有的滑轮的轮槽均设置有保护件，轮槽与钢丝绳长期接触磨损后极易损坏，保护件就是用于防止轮槽被磨损，但是现有的保护件均是一整块设置的，这样设置的保护块具有一个很大的缺陷：保护件在使用中不可避免会被损坏，一整块的保护件即使只损坏了其中某一处，也得需要整块更换，这样不仅费时费力，还会造成极大的浪费。因此，其具有较大的改进空间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种滑轮。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种滑轮，包括：
[0006]轮毂，所述轮毂的外圈面具有向内凹陷的轮槽；
[0007]轮槽保护件，所述轮槽保护件的数量设置为至少两个，各个所述轮槽保护件相互拼合设置于所述轮槽内，并且各个所述轮槽保护件均可单独拆卸。
[0008]较佳地，所述轮槽保护件的数量设置为四个，四个所述轮槽保护件依次首尾拼接设置于所述轮槽内。
[0009]较佳地，所述轮槽的表面设置有第一定位部，所述轮槽保护件设置有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部连接从而令各个所述轮槽保护件稳固设置于所述轮槽内。
[0010]较佳地，所述第一定位部设置为凸柱，所述第二定位部设置为通孔，所述凸柱可插设于所述通孔从而令所述轮槽保护件稳固设置于所述轮槽内。
[0011]较佳地，所述第一定位部设置为凹槽，所述第二定位部设置为凸起，所述凸起与所述凹槽连接从而令所述轮槽保护件稳固设置于所述轮槽内。
[0012]较佳地，各个所述轮槽保护件依次首尾连接并且通过过盈配合设置于所述轮槽内。
[0013]较佳地，所述轮毂的外边沿设置有用于防止所述轮槽保护件从所述轮槽内掉落的第一凸起部以及第二凸起部，所述第一凸起部以及所述第二凸起部分别设置于所述轮槽的两侧，各个所述轮槽保护件设置有第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部与所述第一凸起部抵触连接，所述第二连接部与所述第二凸起部抵触连接。
[0014]较佳地，所述轮槽保护件包括第一保护体以及第二保护体，所述第一连接部设置于所述第一保护体，所述第二连接部设置于所述第二保护体，所述第一保护体与所述第二保护体拼合连接形成所述轮槽保护件。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0016]1、由于每个轮槽保护件都是单独可拆卸的，那么当其中一块轮槽保护件损坏时，维护人员只需拆卸下对应损坏的轮槽保护件并更换上新的轮槽保护件即可，这样就完全不需要整块拆除轮槽保护件，不仅维护方便，还能节约成本。
[0017]2、通过第一定位部以及第二定位部就能实现轮槽保护件的定位，使得轮槽保护件在更换时更加容易。
[0018]3、轮槽保护件的数量设置为几十个，这样当轮槽保护件损坏时，就只需更换损坏的地方，可以做到基本不浪费任何的材料，进一步节约成本。
[0019]4、设置有第一凸起部以及第二凸起部，可以防止各个轮槽保护件从轮槽内脱落，从而令轮槽保护件可以更加稳固地设置于轮槽内，不会在日常使用中自行脱落。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例一的滑轮的轴侧视图。
[0021]图2为本技术实施例一的滑轮的轮槽保护件的轴侧视图。
[0022]图3为本技术实施例一的滑轮去除一个轮槽保护件的轴侧视图。
[0023]图4为本技术实施例一的滑轮的剖视图。
[0024]图5为本技术实施例二的滑轮去除一个轮槽保护件的轴侧视图。
[0025]图6为本技术实施例二的滑轮的剖视图。
[0026]图7为本技术实施例二的滑轮的轮槽保护件的轴侧视图。
[0027]图中，100、轮毂；110、轮槽；111、第一定位部；120、第一凸起部；130、第二凸起部；200、轮槽保护件；210、第二定位部；220、第一连接部；230、第二连接部；240、第一保护体；250、第二保护体；300、螺钉。
具体实施方式
[0028]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0029]如图1、图5所示，一种滑轮，包括：轮毂100以及轮槽保护件200，轮毂100是整个滑轮的主体结构，轮毂100设置有轮槽110，轮槽保护件200用于放置轮槽110的磨损。
[0030]具体的，轮毂100的外圈面具有向内凹陷的轮槽110；轮槽保护件200，所述轮槽保护件200的数量设置为至少两个，各个所述轮槽保护件200相互拼合设置于所述轮槽110内，并且各个所述轮槽保护件200均可单独拆卸。
[0031]需要说明的是，轮毂100的外圈面指的是轮毂100最外侧的周面(即图1、图5所示位置)；此外，轮槽保护件200的形状刚好与轮槽110的形状相适配，多个轮槽保护件200相互拼合刚好能将轮槽110填满，这样在实际使用时钢丝绳只会和轮槽保护件200接触，也就是说即使磨损也只会磨损轮槽保护件200；其次由于每个轮槽保护件200都是单独可拆卸的，那么当其中一块轮槽保护件200损坏时，工作人员只需拆卸下对应损坏的轮槽保护件200并更换上新的轮槽保护件200即可，这样就完全不需要整块拆除轮槽保护件200，不仅维护方便，还能节约成本。
[0032]轮槽保护件200的形状可设置为多种多样，以下重点说明其中两种较佳的实施例。
[0033]实施例一
[0034]如图1
‑
图4所示，轮槽保护件200的数量设置为四个，四个所述轮槽保护件200依次首尾拼接设置于所述轮槽110内，并且轮槽保护件200的跨距角度设置为九十度，这样四个轮槽保护件200拼合在一起刚好是三百六十度，也就是一圈轮槽110，当然轮槽保护件200的数量并不是只能设置为四个，可以根据实际的需求设计对应的数量，只需满足所有轮槽保护件200拼合在一起后刚好能充满一圈轮槽110即可。
[0035]在实际使用中，当发现其中某个或者某几个轮槽保护件200磨损严重时，只需拆卸下对应的轮槽保护件200并更换新的即可，维护十分方便。
[0036]如图2、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，轮槽110的表面设置有第一定位部111，所述轮槽保护件200设置有第二定位部210，所述第一定位部111与所述第二定位部210连接从而令各个所述轮槽保护件200稳固设置于所述轮槽110内。
[0037]需要指出的是，通过第一定位部111以及第二定位部210就能实现轮槽保护件200的定位，使得轮槽保护件200在更换时更加容易。
[0038]这里需要说明的是，第一定位部111以及第二定位部210可以有不同的设置方式，其中一种设置方式为：所述第一定位部111设置为凸柱，所述第二定位部210设置为通孔，所述凸柱可插设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轮，其特征在于，包括：轮毂，所述轮毂的外圈面具有向内凹陷的轮槽；轮槽保护件，所述轮槽保护件的数量设置为至少两个，各个所述轮槽保护件相互拼合设置于所述轮槽内，并且各个所述轮槽保护件均可单独拆卸；所述轮槽的表面设置有第一定位部，所述轮槽保护件设置有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部连接从而令各个所述轮槽保护件稳固设置于所述轮槽内；各个所述轮槽保护件依次首尾连接并且通过过盈配合设置于所述轮槽内；所述轮毂的外边沿设置有用于防止所述轮槽保护件从所述轮槽内掉落的第一凸起部以及第二凸起部，所述第一凸起部以及所述第二凸起部分别设置于所述轮槽的两侧，各个所述轮槽保护件设置有第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部与所述第一凸起部抵触连接，所述第二连接部与所述第二凸起部抵触连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑安康，胡勇，
申请(专利权)人：宁波伟隆港口机械有限公司，
类型：新型
国别省市：