一种信号识别电路和一种车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种信号识别电路和一种车辆。信号识别电路应用于汽车座椅控制器，信号识别电路包括开关信号输入端、第一分压模块、钳位模块、限流模块和识别模块；开关信号输入端与第一分压模块以及钳位模块连接，开关信号输入端用于输入电压，第一分压模块用于对电压进行分压并通过钳位模块传输至限流模块；钳位模块与限流模块连接，限流模块用于对经分压后的电压进行限流并传输至识别模块；识别模块与限流模块连接，识别模块用于对经分压限流后的电压信号进行采样并识别开关信号输入端输入的电压为高电平状态、低电平状态或悬空状态。本实用新型专利技术的技术方案能够识别悬空状态和高低电平状态的同时简化电路结构，降低成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种信号识别电路和一种车辆


[0001]本技术实施例涉及汽车信号识别与检测
，尤其涉及一种信号识别电路和一种车辆。

技术介绍

[0002]目前，现有的识别电路，普遍只能识别高电平或者低电平，不能识别悬空状态，而目前产品的需求是需要检测输入的高电平、低电平和悬空三种状态。并且高电平处于不同电压时，要调整分压电阻值或者增加稳压管保护端口，导致电路复杂，成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种信号识别电路和一种车辆，能够识别悬空状态和高低电平状态的同时简化电路结构，降低成本。
[0004]根据本技术的一方面，提供了一种信号识别电路，信号识别电路应用于汽车座椅控制器，信号识别电路包括：开关信号输入端、第一分压模块、钳位模块、限流模块和识别模块；
[0005]所述开关信号输入端与所述第一分压模块以及钳位模块连接，所述开关信号输入端用于输入电压，所述第一分压模块用于对所述电压进行分压并通过所述钳位模块传输至所述限流模块；
[0006]所述钳位模块与所述限流模块连接，所述限流模块用于对经分压后的电压进行限流并传输至所述识别模块；
[0007]所述识别模块与所述限流模块连接，所述识别模块用于对经分压限流后的电压信号进行采样并识别所述开关信号输入端输入的电压为高电平状态、低电平状态或悬空状态。
[0008]可选地，所述第一分压模块包括第一电阻和第四电阻，所述第一电阻的第一端与第一供电端连接，所述第一电阻的第二端与所述第四电阻的第一端连接，所述第四电阻的第二端接地。<br/>[0009]可选地，所述第一电阻与所述第四电阻的阻值比的范围为2～11，所述第一电阻与所述第四电阻的分压范围为1V～4V。
[0010]可选地，信号识别电路还包括第二分压模块，所述第二分压模块第一端与第二供电端连接，所述第二分压模块第二端与所述钳位模块以及所述限流模块连接。
[0011]可选地，所述第二分压模块包括第二电阻，所述第二电阻的第一端与第二供电端连接，所述第二电阻的第二端与所述钳位模块以及所述限流模块连接。
[0012]可选地，信号识别电路还包括滤波模块，所述滤波模块的第一端与所述限流模块以及所述识别模块连接，所述滤波模块的第二端接地。
[0013]可选地，所述滤波模块包括电容，所述电容的第一端与所述限流模块以及所述识别模块连接，所述电容的第二端接地。
[0014]可选地，所述钳位模块包括二极管，所述二极管的阴极与所述第一分压模块连接，所述二极管的阳极与所述限流模块连接。
[0015]可选地，所述限流模块包括第三电阻，所述第三电阻的第一端与所述钳位模块连接，所述第三电阻的第二端与所述识别模块连接；
[0016]所述识别模块包括单片机，所述单片机与所述限流模块连接，所述单片机用于检测经限流分压处理后的电压信号。
[0017]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括上述一方面中任一所述的信号识别电路。
[0018]本技术实施例的技术方案，通过第一分压模块合理设置分压比以及分压范围实现对开关输入信号进行分压控制处理，限流模块对分压后的开关输入信号进行限流处理，钳位模块的钳位控制，识别模块通过采样经上述模块处理后的电压信号识别出开关输入信号分别对应高电平、低电平、悬空三种状态，不需要调整分压电阻值或者增加稳压管保护端口，因此可以简化电路结构，降低成本。综上所述，本技术实施例解决了现有技术只能识别高电平状态和低电平状态，不能识别悬空状态的缺陷，高电平状态处于不同电压时，要调整分压电阻值或者增加稳压管保护端口，导致电路复杂，成本较高的问题。
[0019]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是根据本技术实施例提供的一种信号识别电路的结构示意图；
[0022]图2是根据本技术实施例提供的又一种信号识别电路的结构示意图；
[0023]图3是根据本技术实施例提供的又一种信号识别电路的结构示意图；
[0024]图4是根据本技术实施例提供的一种信号识别电路的电路原理图。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意
图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0027]图1是根据本技术实施例提供的一种信号识别电路的结构示意图，参考图1，本技术实施例提供了一种信号识别电路，信号识别电路应用于汽车座椅控制器，信号识别电路包括：开关信号输入端10、第一分压模块20、钳位模块30、限流模块40和识别模块50；开关信号输入端10与第一分压模块20以及钳位模块30连接，开关信号输入端10用于输入电压，第一分压模块20用于对电压进行分压并通过钳位模块30传输至限流模块40；钳位模块30与限流模块40连接，限流模块40用于对经分压后的电压进行限流并传输至识别模块50；识别模块50与限流模块40连接，识别模块50用于对经分压限流后的电压信号进行采样并识别开关信号输入端10输入的电压为高电平状态、低电平状态或悬空状态。
[0028]具体的，开关信号输入端10输入的SW
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IN为开关输入信号，有3种，分别为低电平0V、开路NO(继电器常开触点)以及高电平5V
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12V。信号识别电路的工作原理具体为：当开关输入信号SW
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IN输入低电平0V时，由于钳位模块30有0.7V的压降，识别模块50采样到的第一电压为0.7V，对应低电平状态；当开关输入信号SW
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IN输入开路时，S本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信号识别电路，应用于汽车座椅控制器，其特征在于，包括：开关信号输入端、第一分压模块、钳位模块、限流模块和识别模块；所述开关信号输入端与所述第一分压模块以及钳位模块连接，所述开关信号输入端用于输入电压，所述第一分压模块用于对所述电压进行分压并通过所述钳位模块传输至所述限流模块；所述钳位模块与所述限流模块连接，所述限流模块用于对经分压后的电压进行限流并传输至所述识别模块；所述识别模块与所述限流模块连接，所述识别模块用于对经分压限流后的电压信号进行采样并识别所述开关信号输入端输入的电压为高电平状态、低电平状态或悬空状态。2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述第一分压模块包括第一电阻和第四电阻，所述第一电阻的第一端与第一供电端连接，所述第一电阻的第二端与所述第四电阻的第一端连接，所述第四电阻的第二端接地。3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述第一电阻与所述第四电阻的阻值比的范围为2～11，所述第一电阻与所述第四电阻的分压范围为1V～4V。4.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，还包括第二分压模块，所述第二分压模块第一端与第二供电端连接，所述第二分压模块第...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭德安，张静，臧树新，朱强，
申请(专利权)人：上海艾铭思汽车控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：