本实用新型专利技术涉及一种用于吊装车辆的托抱装置，其特征在于：主要包括带有起吊孔的起吊主板、横拉板、直拉板以及托板，所述的起吊主板的前后端分别对称设有一块横拉板，横拉板的下端起吊主板上设有限位板，两横拉板之间对称铰接直拉板，每个直拉板的下端均固装有托板，直拉板的内侧均设有凸耳，凸耳上均铰接有斜拉板，斜拉板的另一端铰接在起吊主板的下端，直拉板的前端上固装有支撑杆，支撑杆上安装有橡胶辊轮；因此本实用新型专利技术具有使用安全方便，结构简单提高装卸效率等优点，同时避免车辆在起吊时受到划伤。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于装卸工具
，特别是涉及一种用于吊装车辆的 托抱装置。
技术介绍
车辆是港口装卸的重要货种之一。以往此类货物的装卸作业通常采用如 下方案方案一装船作业，先将吊网平铺在指定位置，吊网的数量根据 车辆轮胎数量而定， 一般为2或3副吊网，其间距根据车辆轮距而定，车 辆行驶到吊网上面。然后将每副吊网两端挂在配有吊钩的吊梁上，吊梁与 起重机勾头之间用钢丝绳扣连接，再进行起吊作业。当起重机将车辆平稳 放在船甲板上后，将吊网从吊钩处摘掉，然后车辆向前或向后行驶，即车 辆轮胎离开吊网，再将吊网撤出，完成一次作业。此方案要求车辆必须行 驶，以驶上或离开吊网，而船舶甲板的空间有限，而且不能保证水平，车 辆在上面行驶，存在一定难度性和危险性。方案二装船作业，先将连有 吊带的吊钩挂在轮毂上，吊网的数量根据汽车轮胎数量而定， 一般每个轮 胎2个配备吊钩，吊带的另一端与吊梁连接，吊梁与起重机勾头之间用钢 丝绳扣联结，再进行起吊作业。当起重机将车辆平稳放在船甲板上后，摘 掉吊钩，完成一次作业。此方案将吊钩挂在轮毂上，对轮毂的质量及尺寸 有一定要求。部分车辆的轮毂较薄，容易造成损伤；部分车辆轮毂的孔隙 较小，吊钩不能完全挂进空隙内。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、 使用安全方便、提高装卸效率的用于吊装车辆的托抱装置。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种用于吊装车辆的托抱装置，其特征在于主要包括带有起吊孔的起 吊主板、横拉板、直拉板以及托板，所述的起吊主板的前后端分别对称设 有一块横拉板，横拉板的下端起吊主板上设有限位板，两横拉板之间对称 铰接直拉板，每个直拉板的下端均固装有托板，直拉板的内侧均设有凸耳， 凸耳上均铰接有斜拉板，斜拉板的另一端铰接在起吊主板的下端，直拉板 的前端上固装有支撑杆，支撑杆上安装有橡胶辊轮。本技术还可以采用如下技术措施所述直拉板的外侧固装有把手。所述托板的内侧制成倾斜的斜面，斜面上设有防滑纹。 本技术具有的优点和积极效果是由于本技术采用上述结构， 即将托板推至车辆轮胎底部，两个托板夹住轮胎下缘，支撑杆上橡胶辊轮 的顶住轮胎，保证本技术在装卸作业中始终保持竖直状态。然后起重 机起升起吊主板。此时起吊主板、斜拉板、直拉板、横拉板四部分组成一 四连杆机构，通过力的传递，带动直拉板收紧，此时托板夹住车辆轮胎， 并同时向上提升，进而将车辆整体抬升，因此本技术具有使用安全方 便，结构简单提高装卸效率等优点，同时避免车辆在起吊时受到划伤。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的侧视图； 图3是图2中A-A剖视图。图中1、起吊主板；1-1、起吊孔；2、横拉板；3、直拉板；3-1、凸 耳；3-2、把手；4、托板；5、限位板；6、斜拉板；7、支撑杆；8、橡胶辊 轮。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实4施例，并配合附图详细说明如下请参阅图1至图3， 一种用于吊装车辆的托抱装置，主要包括带有起吊孔1-1的起吊主板1、横拉板2、直拉板3以及托板4，在起吊主板1的前 后端分别对称设有一块横拉板2，横拉板2的下端起吊主板1上设有限位板 5，该限位块起到限制直拉板的运动方向，并放置直拉板的过度靠紧。两横 拉板2之间的两端对称铰接直拉板3，为方便推进托板，在直拉板的外侧固 装有把手3-2，每个直拉板3的下端均固装有托板4，其托板4的内侧制成 倾斜的斜面，斜面上设有防滑纹，这样增大托板与车辆轮胎之间的摩擦， 提高了安全性；直拉板3的内侧均设有凸耳3-l，凸耳3-l上均铰接有斜拉 板6;斜拉板6的另一端铰接在起吊主板1的下端，直拉板3的前端上固装 有支撑杆7，支撑杆7上安装有橡胶辊轮8。 本技术的工作原理为根据车辆的吊装方案配备此装置的数量，并将此装置使用钢丝绳扣连接 于起重机勾头。然后将托板推至车辆轮胎底部，两个托板夹住轮胎下缘， 支撑杆上橡胶辊轮的顶住轮胎，保证本技术在装卸作业中始终保持竖 直状态，启动起重机起升起吊主板，此时起吊主板、斜拉板、直拉板、横 拉板四部分组成一四连杆机构，通过力的传递，带动直拉板收紧，此时托 板夹住车辆轮胎，并同时向上提升，进而将车辆整体抬升。权利要求1.一种用于吊装车辆的托抱装置，其特征在于主要包括带有起吊孔的起吊主板、横拉板、直拉板以及托板，所述的起吊主板的前后端分别对称设有一块横拉板，横拉板的下端起吊主板上设有限位板，两横拉板之间对称铰接直拉板，每个直拉板的下端均固装有托板，直拉板的内侧均设有凸耳，凸耳上均铰接有斜拉板，斜拉板的另一端铰接在起吊主板的下端，直拉板的前端上固装有支撑杆，支撑杆上安装有橡胶辊轮。2. 根据权利要求l所述的用于吊装车辆的托抱装置，其特征在于所述直拉板的外侧固装有把手。3. 根据权利要求l所述的用于吊装车辆的托抱装置，其特征在于所述托板的内侧制成倾斜的斜面，斜面上设有防滑纹。专利摘要本技术涉及一种用于吊装车辆的托抱装置，其特征在于主要包括带有起吊孔的起吊主板、横拉板、直拉板以及托板，所述的起吊主板的前后端分别对称设有一块横拉板，横拉板的下端起吊主板上设有限位板，两横拉板之间对称铰接直拉板，每个直拉板的下端均固装有托板，直拉板的内侧均设有凸耳，凸耳上均铰接有斜拉板，斜拉板的另一端铰接在起吊主板的下端，直拉板的前端上固装有支撑杆，支撑杆上安装有橡胶辊轮；因此本技术具有使用安全方便，结构简单提高装卸效率等优点，同时避免车辆在起吊时受到划伤。文档编号B66C13/08GK201385981SQ20092009576公开日2010年1月20日 申请日期2009年3月5日 优先权日2009年3月5日专利技术者乔建民, 桑东茂, 赵金庆, 君 郭 申请人:天津港第四港埠有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于吊装车辆的托抱装置，其特征在于：主要包括带有起吊孔的起吊主板、横拉板、直拉板以及托板，所述的起吊主板的前后端分别对称设有一块横拉板，横拉板的下端起吊主板上设有限位板，两横拉板之间对称铰接直拉板，每个直拉板的下端均固装有托板，直拉板的内侧均设有凸耳，凸耳上均铰接有斜拉板，斜拉板的另一端铰接在起吊主板的下端，直拉板的前端上固装有支撑杆，支撑杆上安装有橡胶辊轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭君，桑东茂，赵金庆，乔建民，
申请(专利权)人：天津港第四港埠有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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