一种新型汽车LED大灯制造技术

本发明专利技术公开了一种新型汽车LED大灯，包括金属灯架、LED灯体、散热器、散热鳍片和导热管结构，LED灯体皆设置在金属灯架的两侧，LED灯体通过螺栓与金属灯架连接，散热器固定在金属灯架的一端，且散热器的内部设置有弧形槽，散热鳍片等间距分布在散热器的外壁上，散热鳍片与散热器固定连接，导热管结构设置在金属灯架的一侧，散热器远离金属灯架的一侧固定有基座，基座的表面安装有散热风扇。本发明专利技术不仅增强了导热、散热的效果，延长了汽车LED大灯的使用寿命，而且优化了散热结构，一体化程度高，结构紧凑，占用空间小，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车LED大灯


[0001]本专利技术涉及汽车灯具
，具体为一种新型汽车LED大灯。

技术介绍

[0002]汽车LED大灯一般指前照灯，前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置，汽车LED大灯采用LED光源，不仅节能、发光效率高、使用能耗低，而且环保，符合当前社会要求，汽车LED大灯作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。
[0003]汽车LED大灯的散热性能是影响其使用寿命的重要因素之一，因此都会在汽车LED大灯上安装有散热器来提高大灯的散热性能，但是目前汽车LED大灯上安装的散热器的导热、散热效果一般，而且结构设计不够合理，一体化程度不高，导致灯体的占用空间较大，因此亟需改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型汽车LED大灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型汽车LED大灯，包括金属灯架、LED灯体、散热器、散热鳍片和导热管结构，所述LED灯体皆设置在金属灯架的两侧，LED灯体通过螺栓与金属灯架连接，所述散热器固定在金属灯架的一端，且所述散热器的内部设置有弧形槽，所述散热鳍片等间距分布在散热器的外壁上，散热鳍片与散热器固定连接，所述导热管结构设置在金属灯架的一侧。
[0006]优选的，所述散热器为弧形结构，优化了散热器的结构。
[0007]优选的，所述散热器远离金属灯架的一侧固定有基座，便于安装散热风扇。
[0008]优选的，所述基座的表面安装有散热风扇，加快了空气流速，以便将热量带走。
[0009]优选的，所述导热管结构包括直管部，所述直管部设置在金属灯架的一侧，直管部与金属灯架固定连接，便于对热量进行传递。
[0010]优选的，所述导热管结构还包括弯管部，所述弯管部设置在直管部的一侧，弯管部与直管部为一体化结构，弯管部远离直管部的一端贯穿弧形槽并与散热器固定连接，便于将热量导入至散热器内部。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该新型汽车LED大灯不仅增强了导热、散热的效果，延长了汽车LED大灯的使用寿命，而且优化了散热结构，一体化程度高，结构紧凑，占用空间小，实用性强；
[0012]通过设置有散热器、散热鳍片、基座、散热风扇、导热管结构，在LED灯体工作时，产生的热量通过金属灯架传递给直管部，直管部将热量传递给弯管部，散热鳍片的设置增大了散热面积，散热鳍片采用铝材质，导热效果好，基座表面的散热风扇运转，加快空气流速，使得热量快速被带走，从而增强了导热、散热的效果，延长了汽车LED大灯的使用寿命，而且
该汽车LED大灯优化了散热结构，一体化程度高，结构紧凑，占用空间小，实用性强。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0014]图1为本专利技术的正视结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的导热管结构立体结构示意图；
[0016]图3为本专利技术的散热器立体结构示意图；
[0017]图4为本专利技术的侧视结构示意图。
[0018]图中：1、金属灯架；2、LED灯体；3、散热器；4、散热鳍片；5、基座；6、散热风扇；7、导热管结构；701、直管部；702、弯管部；8、弧形槽。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0022]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本专利技术提供的一种实施例：一种新型汽车LED大灯，包括金属灯架1、LED灯体2、散热器3、散热鳍片4和导热管结构7，LED灯体2皆设置在金属灯架1的两侧，LED灯体2通过螺栓与金属灯架1连接；
[0025]散热器3固定在金属灯架1的一端，且散热器3的内部设置有弧形槽8，散热鳍片4等间距分布在散热器3的外壁上，散热鳍片4与散热器3固定连接；
[0026]导热管结构7设置在金属灯架1的一侧；
[0027]散热器3为弧形结构，优化了散热器3的结构；
[0028]散热器3远离金属灯架1的一侧固定有基座5，便于安装散热风扇6；
[0029]基座5的表面安装有散热风扇6，加快了空气流速，以便将热量带走；
[0030]导热管结构7包括直管部701，直管部701设置在金属灯架1的一侧，直管部701与金属灯架1固定连接，便于对热量进行传递；
[0031]导热管结构7还包括弯管部702，弯管部702设置在直管部701的一侧，弯管部702与直管部701为一体化结构，弯管部702远离直管部701的一端贯穿弧形槽8并与散热器3固定连接，便于将热量导入至散热器3内部。
[0032]本申请实施例在使用时：LED灯体2安装在金属灯架1的两侧，散热器3、散热鳍片4、基座5、散热风扇6、导热管结构7构成风冷散热系统，其中，导热管结构7的直管部701固定在金属灯架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车LED大灯，其特征在于，包括金属灯架(1)、LED灯体(2)、散热器(3)、散热鳍片(4)和导热管结构(7)，所述LED灯体(2)皆设置在金属灯架(1)的两侧，LED灯体(2)通过螺栓与金属灯架(1)连接，所述散热器(3)固定在金属灯架(1)的一端，且所述散热器(3)的内部设置有弧形槽(8)，所述散热鳍片(4)等间距分布在散热器(3)的外壁上，散热鳍片(4)与散热器(3)固定连接，所述导热管结构(7)设置在金属灯架(1)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车LED大灯，其特征在于：所述散热器(3)为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车LED大灯，其特征在于：所述散热器(3)远离金属灯架...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨坤，
申请(专利权)人：广州市诺思赛光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：