一种灯珠模块及阵列式车灯模组的组装方法技术

本发明专利技术公开一种灯珠模块包括多边形的基板，在所述基板中心设置有主LED灯珠；所述基板上还设置有多个辅助LED灯珠，多个所述辅助LED灯珠环绕所述主LED灯珠四周均匀布设；所述基板背面密布有散热翅片，所述散热翅片间隔布设，为所述主LED灯珠以及多个所述辅助LED灯珠散热。通过六边形的灯珠模块及其特殊的组装方法能够形成紧凑形式、间隔形式、长条形式、宽条形式和环形形式的车灯模组，适配不同车型的各种形状与规格的汽车尾灯，从而实现尾灯车灯模组的通用，减少设计与生产的成本。减少设计与生产的成本。减少设计与生产的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种灯珠模块及阵列式车灯模组的组装方法


[0001]本专利技术涉及汽车尾灯模组
，特别涉及一种灯珠模块及阵列式车灯模组的组装方法。

技术介绍

[0002]汽车尾灯作为汽车灯具的重要组成部分其包括：转向灯、刹车灯、位置灯、后雾灯、倒车灯、停车灯等，而随着近年来汽车科幻外形的日益受宠，贯穿式的汽车尾灯逐渐受到年轻人的追捧，而贯穿式尾灯除了灯罩以外就是内部阵列式的车灯模组，而为了实现汽车科幻的外表每一种形式的尾灯因其内部的灯珠模块结构不同导致难以通用，从而导致每一种形式的尾灯都需要设计生产与尾灯结构相匹配的车灯模组，由此导致设计、生产的成本居高不下，难以满足日新月异的新车市场。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种灯珠模块及阵列式车灯模组的组装方法，通过六边形的灯珠模块及其特殊的组装方法能够形成紧凑形式、间隔形式、长条形式、宽条形式和环形形式的车灯模组，适配不同车型的各种形状与规格的汽车尾灯，从而实现尾灯车灯模组的通用，减少设计与生产的成本。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种灯珠模块，包括多边形的基板，在所述基板中心设置有主LED灯珠；所述基板上还设置有多个辅助LED灯珠，多个所述辅助LED灯珠环绕所述主LED灯珠四周均匀布设；所述基板背面密布有散热翅片，所述散热翅片间隔布设，为所述主LED灯珠以及多个所述辅助LED灯珠散热。
[0005]优选的，所述基板为六边形基板，多个所述辅助LED灯珠分为六组，分别对应所述基板的六边。
[0006]优选的，每组所述辅助LED灯珠均包括两个矩形LED灯珠，从所述基板的中心向六边方向间隔布设。
[0007]优选的，所述散热翅片为环形翅片，所述环形翅片中所述基板的中心向边缘均匀间隔布设。
[0008]本专利技术还提供了一种阵列式车灯模组的组装方法，将相邻两个所述灯珠模块通过变距杆连接组装，其中所述变距杆两端均加工有外螺纹，并且所述变距杆两端的外螺纹其中一个为左旋，另一个外右旋；所述灯珠模块背面的散热翅片上加工有多个内螺纹孔，多个所述内螺纹孔分别对应基板的各边，且每个所述内螺纹孔分别从基板边缘向中心贯穿散热翅片延伸；相邻两个灯珠模块通过变距杆旋拧任意两个内螺纹孔连接；
在变距杆中部设置有多个扳拧六角头，通过外部扳手旋转扳拧六角头，使得两个灯珠模块相互靠近或远离。
[0009]优选的，相邻两个灯珠模块沿变距杆两端的外螺纹旋拧，相互靠近直至抵靠扳拧六角头，使得车灯模组以紧凑形式组装。
[0010]优选的，相邻两个灯珠模块沿变距杆两端的外螺纹旋拧，相互远离直至到达变距杆两端，使得车灯模组以间隔形式组装。
[0011]优选的，多个灯珠模块沿一直线依次连接，使得车灯模组以长条形式组装；相邻两个灯珠模块之间通过变距杆连接，且通过变距杆调节相邻两个灯珠模块之间的距离。
[0012]优选的，多个灯珠模块沿一直线依次连接后，成排连接；同样的，相邻两排的灯珠模块之间也通过变距杆连接，使得车灯模组以宽条形式组装。
[0013]优选的，以一个灯珠模块为中心，其余灯珠模块绕该灯珠模块向外逐层布设，并通过变距杆连接，使得车灯模组以环形形式组装。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.该六边形的灯珠模块为通用模块，通过特殊的组装方法能够形成紧凑形式、间隔形式、长条形式、宽条形式和环形形式的车灯模组，适配不同车型的各种形状与规格的汽车尾灯，从而实现尾灯车灯模组的通用，减少设计与生产的成本。
[0015]2.以紧凑形式组装的车灯模组适用于车尾灯需要足够的亮度时，通过在小范围内紧凑组装多个灯珠模块，从而实现高亮度的需求。
[0016]3.以间隔形式组装的车灯模组适用于尾灯大范围的照明。
[0017]4.在汽车科幻外形日益受宠的当下，贯穿式的汽车尾灯受到年轻人的追捧，所以需要将多个灯珠模块依次连接形成贯穿式汽车尾灯的车灯模组，并且可以根据贯穿式尾灯的长度来选择相应的灯珠模块数量以及通过变距杆调节灯珠模块之间距离来适配不同款式的尾灯。
[0018]5.由于汽车款式的不同，汽车尾灯除了长度上有区别外，宽度也有区别，所以通过多排的灯珠模块组合能够满足宽窄不一的汽车尾灯车灯模组的要求。
[0019]6.汽车尾部除了贯穿式尾灯外还有刹车灯、示廓灯、后雾灯、倒车灯、驻车灯等，所以还需要聚集形车灯模组，通过将灯珠模块以环形形式组装能够得到聚集形车灯模组，使得该灯珠模块经通过组装就能够形成条形或聚集形车灯模组。
附图说明
[0020]图1是本专利技术提供的灯珠模块第一视角的结构示意图；图2是本专利技术提供的灯珠模块的正视图；图3是本专利技术提供的灯珠模块第二视角的结构示意图；图4是本专利技术提供的紧凑形式车灯模组第一视角的结构示意图；图5是本专利技术提供的紧凑形式车灯模组第二视角的结构示意图；图6是本专利技术提供的变距杆的结构示意图；图7是本专利技术提供的间隔形式车灯模组的结构示意图；图8是本专利技术提供的长条形式车灯模组的结构示意图；图9是本专利技术提供的宽条形式车灯模组的结构示意图；
图10是本专利技术提供的环形形式车灯模组的结构示意图。
[0021]图中：10、灯珠模块；1、基板；2、主LED灯珠；3、辅助LED灯珠；4、散热翅片；5、变距杆；6、内螺纹孔；501、外螺纹；502、扳拧六角头。
具体实施方式
[0022]以下结合附图和具体实施例对本专利技术作出的进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本专利技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]实施例一本专利技术提供了一种灯珠模块10，请参阅图1
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3，包括多边形的基板，在所述基板中心设置有主LE本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种灯珠模块（10），其特征在于，包括多边形的基板（1），在所述基板（1）中心设置有主LED灯珠（2）；所述基板（1）上还设置有多个辅助LED灯珠（3），多个所述辅助LED灯珠（3）环绕所述主LED灯珠（2）四周均匀布设；所述基板（1）背面密布有散热翅片（4），所述散热翅片（4）间隔布设，为所述主LED灯珠（2）以及多个所述辅助LED灯珠（3）散热。2.如权利要求1所述的一种灯珠模块（10），其特征在于，所述基板（1）为六边形基板，多个所述辅助LED灯珠（3）分为六组，分别对应所述基板（1）的六边。3.如权利要求2所述的一种灯珠模块（10），其特征在于，每组所述辅助LED灯珠（3）均包括两个矩形LED灯珠，从所述基板（1）的中心向六边方向间隔布设。4.如权利要求1所述的一种灯珠模块（10），其特征在于，所述散热翅片（4）为环形翅片，所述环形翅片中所述基板（1）的中心向边缘均匀间隔布设。5.一种阵列式车灯模组的组装方法，其特征在于，将相邻两个权利要求1～5中任一项所述灯珠模块（10）通过变距杆（5）连接组装，其中所述变距杆（5）两端均加工有外螺纹（501），并且所述变距杆（5）两端的外螺纹（501）其中一个为左旋，另一个外右旋；所述灯珠模块（10）背面的散热翅片（4）上加工有多个内螺纹孔（6），多个所述内螺纹孔（6）分别对应基板（1）的各边，且每个所述内螺纹孔（6）分别从基板（1）边缘向中心贯穿散热翅片（4）延伸；相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖君华，王娟，
申请(专利权)人：江苏省德懿翔宇光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：