本实用新型专利技术公开了垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮及链条拨动机构，垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮，其特征在于：所述装配式齿板驱动轮包括旋转支承，旋转支承包括内环及套装在内环上的可转动的外环，外环的径向外周表面设有齿条；外环的前侧面上设有若干定位止口，各定位止口上活动安装有若干齿板，各齿板沿外环的中轴线环状阵列；各齿板的径向外周表面设有齿槽，各齿槽位于外环的径向外周表面以外。本实用新型专利技术装置垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮及链条拨动机构具有加工难度小、更换简便，动力传递可靠，磨损小的特点。磨损小的特点。磨损小的特点。
【技术实现步骤摘要】
垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮及链条拨动机构
[0001]本技术涉及车库设备
，尤其涉及垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮及链条拨动机构。
技术介绍
[0002]当前普遍存在城市停车难的问题，它主要表现在停车需求与停车位不足的矛盾，即停车空间扩展与城市用地不足的矛盾，为此，机械式车库应运而生。
[0003]其中，机械式立体停车库是解决现有问题的有效手段，特别是垂直循环式立体车库，其具有占地面积小、设置灵活的特点，可以见缝插针地安装在生活区或建筑物旁。
[0004]公开号为CN201953114U的专利公开了垂直循环拨叉式传动机构及车库。所述垂直循环拨叉式传动机构包括驱动电机、链轮链条传动组件、传动轴和拨叉，以及用于连接吊篮的前提升链条和后提升链条；拨叉外圆周均匀开设有四个拨槽，驱动电机驱动连接链轮链条传动组件，链轮链条传动组件驱动连接传动轴，传动轴的前后两端均同轴装设有拨叉；装设于传动轴前端的拨叉，其相邻的两个拨槽分别与前提升链条的一节链节的两端相嵌；装设于传动轴后端的拨叉，其相邻的两个拨槽分别与后提升链条的一节链节的两端相嵌。所述垂直循环拨叉式传动机构，其结构简单，造价较低，维护简便。该技术的突出缺点当车库的高度比较高的时候，拨叉直径比较大。拨叉是重要的传动构件，直径比较大的时候，加工困难，拨叉的拨叉口加工要求高，仅能设置4个，链条工作的时候，只有两个拨叉口与链条的滚轮结合，造成传动的时候，拨叉口受力很大。现有技术不能将拨叉做成分体结构。拨叉磨损快，立体车库的拨叉与大链条结合在车库上拆解困难，造成磨损后更换困难。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于，提供一种垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮及链条拨动机构，其具有加工难度小，动力传递可靠，磨损小的特点。
[0006]本技术采用的技术方案如下。
[0007]垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮，所述装配式齿板驱动轮包括旋转支承，旋转支承包括内环及套装在内环上的可转动的外环，外环的径向外周表面设有齿条；外环的前侧面上设有若干定位止口，各定位止口上活动安装有若干齿板，各齿板沿外环的中轴线环状阵列；各齿板的径向外周表面设有齿槽，各齿槽位于外环的径向外周表面以外。
[0008]本技术的有益效果是：各定位止口上活动安装有若干齿板，制作简单，定位止口在拨动时，通过面受力，为活动安装有若干齿板创造了条件。各齿槽位于外环的径向外周表面以外，增大了拨动轮的拨动范围，其具有加工难度小，动力传递可靠，磨损小的特点。
[0009]作为优选技术方案，齿板的数量不少于8个。
[0010]作为优选技术方案，各定位止口与一齿板的内端卡接；各齿板与外环螺钉连接。通过齿板与外环螺钉连接，进一步增强了齿板的固定。
[0011]作为优选技术方案，各齿板上设有齿板螺钉孔，外环上设有若干外环螺钉孔，各齿
板螺钉孔与距其最近的外环螺钉孔通过连接螺钉相连。
[0012]作为优选技术方案，各定位止口内设有若干第一凸起，与所述定位止口卡接的齿板上设有与所述第一凸起相对接的第一凹槽，或者，
[0013]各定位止口内设有若干第二凹槽，与所述定位止口卡接的齿板上设有与所述第二凹槽相对接的第二凸起。采用这一技术方案，进一步增强了齿板的固定。
[0014]作为优选技术方案，内环上径向设有若干内环固定通孔，各内环固定通孔沿内环的中轴线环装阵列。内环固定通孔用于将内环固定在立体车库架体上。
[0015]作为优选技术方案，各齿槽的外端间距大于其内端的间距。
[0016]链条拨动机构，所述垂直循环立体车库上设有可垂直循环转动的链条，所述链条由若干链节通过销轴依次铰接，所述链条与上述任意一垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮相连；当所述垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮转动时，各销轴卡入距其最近的齿槽，实现对链条的拨动。
[0017]链条拨动机构，所述垂直循环立体车库上设有可垂直循环转动的链条，所述链条由若干链节通过销轴依次铰接，所述链条与上述任意一垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮相连；销轴的中部设有滚轮，当垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮转动时，各滚轮卡入距其最近的齿槽，实现对链条的拨动。
[0018]链条拨动机构，所述垂直循环立体车库上设有可垂直循环转动的链条，所述链条由若干链节通过销轴依次铰接，所述链条与上述任意一垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮相连；销轴的前端设有突出部分，当垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮转动时，各突出部分卡入距其最近的齿槽，实现对链条的拨动。
[0019]作为优选技术方案，链条上连接有三角板，部分齿形链板设置在部分链节的内侧面、部分齿形链板设置在三角板的内侧面；三角板上设有载车吊架横梁安装孔。
附图说明
[0020]图1是本技术垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮的立体结构示意图。
[0021]图2是图1所示垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮的正视图。
[0022]图3是图1所示垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮采用的齿板的结构示意图。
[0023]图4是图1所示垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮的后视图。
[0024]图5是图1所示垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮采用的旋转支承的立体结构示意图。
[0025]图6是图5所示旋转支承的正视图。
[0026]图7是图5所示旋转支承的后视图。
[0027]图8是图5所示旋转支承的俯视图。
[0028]图9是一种旋转支承的俯视图。
[0029]图10是一种齿板的结构示意图。
[0030]图11是一种旋转支承的俯视图。
[0031]图12是一种齿板的结构示意图。
[0032]图13是链条拨动机构一较佳实施例的示意图。
[0033]图14是图13的A部分的局部放大图。
[0034]图15是链条拨动机构一较佳实施例的示意图。
[0035]图16是图15的B部分的局部放大图。
[0036]图17是链条拨动机构一较佳实施例的示意图。
[0037]图18是图17的C部分的局部放大图。
[0038]图19是链条拨动机构一较佳实施例的示意图。
[0039]图20是图19的D部分的局部放大图。
[0040]其中：内环
‑
1；外环
‑
2；外环螺钉孔
‑
21；
[0041]齿条
‑
3；定位止口
‑
4；第一凸起
‑
41；第二凹槽
‑
42；
[0042]齿板
‑
5；连接螺钉
‑
51；齿槽
‑
52；齿板螺钉孔
‑
53；第一凹槽
‑
54；第二凸起
‑
55；
[0043]内环固定通孔
‑
6；
[0044]链条
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮，其特征在于：所述装配式齿板驱动轮包括旋转支承，旋转支承包括内环及套装在内环上的可转动的外环，外环的径向外周表面设有齿条；外环的前侧面上设有若干定位止口，各定位止口上活动安装有若干齿板，各齿板沿外环的中轴线环状阵列；各齿板的径向外周表面设有齿槽，各齿槽位于外环的径向外周表面以外。2.如权利要求1所述的垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮，其特征在于：齿板的数量不少于8个。3.如权利要求1所述的垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮，其特征在于：各定位止口与一齿板的内端卡接；各齿板与外环螺钉连接。4.如权利要求3所述的垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮，其特征在于：各齿板上设有齿板螺钉孔，外环上设有若干外环螺钉孔，各齿板螺钉孔与距其最近的外环螺钉孔通过连接螺钉相连。5.如权利要求4所述的垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮，其特征在于：各定位止口内设有若干第一凸起，与所述定位止口卡接的齿板上设有与所述第一凸起相对接的第一凹槽，或者，各定位止口内设有若干第二凹槽，与所述定位止口卡接的齿板上设有与所述第二凹槽相对接的第二凸起。6.如权利要求1所述的垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮，其特征在于：内环上径向设有若干内环固定通孔，各内环固定通孔沿内环的中轴线环装阵列。7.如权利要求1所述的垂直循环立体车库装配式齿板驱动轮，其特征在于：各齿槽的外端间距大于其内端的间距。8.链条拨动机构，所述垂直循环立体车库上设有可垂直循环转动的链条，所述链条由若干链节通过销轴依次铰接，其特征在于：所述链条与权利要求1
‑
7任意一权利要求所述的垂直循...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈金水，杨希田，王学强，
申请(专利权)人：山东九路泊车设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。