一种多功能传动结构制造技术

本发明专利技术涉及航空传动系统机械传动技术领域，涉及一种多功能传动结构，包括增速齿轮箱壳体、输入传动轴、高速输出轴、低速输出轴、锥增速齿轮箱壳体、输入轴、中间锥齿轮轴、高速输出齿轮轴，输入传动轴、高速输出轴设置在增速齿轮箱壳体内部下方，输入传动轴与高速输出轴啮合，低速输出轴设置在增速齿轮箱壳体内部上方，与高速输出轴啮合；输入轴、中间锥齿轮轴、高速输出齿轮轴设置在锥增速齿轮箱壳体中，并依次啮合传动；中央锥齿轮箱体内部设置中央传动单元体及单一传动单元体，采用两种传动路径对传动机匣进行驱动，驱动传动机匣，可实现在试验器上进行单一附件试验功能，同时能够实现传动系统联合试验能力。传动系统联合试验能力。传动系统联合试验能力。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能传动结构


[0001]本专利技术涉及航空传动系统机械传动
，涉及一种多功能传动结构。

技术介绍

[0002]目前国内传动系统试验器均为单一附件试验器，不具备传动系统集成试验能力，随着航空发动机发展需求，验证传动系统功能和性能，急需开展传动系统集成试验。因此，需要提出一种多功能传动结构，以解决现有技术存在的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术解决的技术问题：本专利技术提供一种多功能传动结构，可实现在试验器上进行单一附件试验功能，同时能够实现传动系统联合试验能力，有效验证传动系统各部件的工作性能，同时能够验证附件之间耦合作用，能够更真实的模拟发动机工作状态，为传动系统优化设计以及改进提供支撑。
[0004]本专利技术的技术方案：
[0005]一种多功能传动结构，包括增速齿轮箱壳体1、输入传动轴2、高速输出轴3、低速输出轴4、锥增速齿轮箱壳体5、输入轴6、中间锥齿轮轴7、高速输出齿轮轴8，所述的输入传动轴2、高速输出轴3设置在增速齿轮箱壳体1内部下方，且输入传动轴2与高速输出轴3间接啮合，所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能传动结构，其特征在于，包括增速齿轮箱壳体、输入传动轴、高速输出轴、低速输出轴、锥增速齿轮箱壳体、输入轴、中间锥齿轮轴、高速输出齿轮轴，所述的输入传动轴、高速输出轴设置在增速齿轮箱壳体内部下方，且输入传动轴与高速输出轴间接啮合，所述的低速输出轴设置在增速齿轮箱壳体内部上方，并与输入传动轴间接啮合；所述的输入轴、中间锥齿轮轴、高速输出齿轮轴设置在锥增速齿轮箱壳体中，输入轴、中间锥齿轮轴、高速输出齿轮轴依次啮合传动；还包括中央锥齿轮箱体，所述的中央锥齿轮箱体内部设置中央传动单元体及单一传动单元体，根据不同试验需求，采用两种传动路径对传动机匣进行驱动，其中一路传动路径为高速输出轴连接中央传动单元体，中央传动单元体与传动机匣连接，驱动传动机匣；另一路传动路径为高速输出齿轮轴连接单一传动单元体，单一传动单元体与传动机匣连接，驱动传动机匣。2.根据权利要求1所述的一种多功能传动结构，其特征在于，所述的中央传动单元体包括联轴器、模拟高压转子轴、中央锥齿轮和传动杆，所述的高速输出轴通过联轴器与模拟高压转子轴一端连接，模拟高压转子轴另一端与中央锥齿轮连接，传动杆一端连接中央锥齿轮，另一端连接传动机匣。3.根据权利要求1所述的一种多功能传动结构，其特征在于，所述的单一传动单元体包括齿式联轴器、转接套和传动杆，齿式联轴器一端连接高速输出齿轮轴，另一端连接转接套，转接套与传动杆连接，传动杆连接传动机匣。4.根据权利要求1所述的一种多功能传动结构，其特征在于，还包括支架，所述的锥增速齿轮箱壳体底面通过螺栓连接到支架上，所述中央锥齿轮箱体顶面通过螺栓连接到支架上，同时中央锥齿轮箱体与锥增速齿轮箱壳体在中心位置通过止口进行配合。5.根据权利要求1所述的一种多功能传动结构，其特征在于，还包括产品安装支架，所述产品安装支架通过螺栓和定位销与中央锥齿轮箱体连接固定，所述传动机匣通过吊耳与产品安装支架连接。6.根据权利要求1所述的一种多功能传动结构，其特征在于，所述增速齿轮箱壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓水，赵志超，陈一铭，程功，王志亮，贾惠清，王尊晶，齐金明，任益，马明聪，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：