本发明专利技术属于轮胎模具的通气装置技术领域，提供了一种排气、排砂装置及具有该装置的轮胎模具，包括套壳、芯轴、弹性件和止挡部，其中，所述芯轴设置于中空的套壳内部，所述芯轴的轴体部分外壁与所述套壳内壁之间具有排气通道；所述芯轴的轴体部分下端套设有止挡部，所述止挡部与排气通道相对应的位置处，设置有多个通孔；套壳外壁的上部设置有一变径部，所述套壳的外壁设有弹性件，所述弹性件一端连接所述变径部，另一端连接所述止挡部。本发明专利技术将弹性件设置在套壳外层，当轮胎硫化时不会因胶料的进入而降低了其回弹率。入而降低了其回弹率。入而降低了其回弹率。
【技术实现步骤摘要】
一种排气、排砂装置及具有该装置的轮胎模具
[0001]本专利技术属于轮胎模具的通气装置
，具体涉及一种排气、排砂装置及具有该装置的轮胎模具。
技术介绍
[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]轮胎在硫化过程中，常常需要进行排气，但是现有的弹簧气孔套其常常是采用弹簧套设在芯轴与套壳之间，如申请号为201610730150.7的中国专利技术专利《轮胎硫化模具用弹簧排气装置》，申请号为2018220101422的中国专利技术专利《排气装置和具有该排气装置的轮胎模具》，申请号为2017215422185的中国专利技术专利《一种排气装置及轮胎模具》等。
[0004]这样的设计在胶料进入后往往会造成弹簧回弹率降低的问题。同时，镶嵌有这种弹簧气孔套的模具在清洗时较为困难，需要使用激光来清洗，清洗成本高。
技术实现思路
[0005]本专利技术为了解决上述问题，提出了一种排气、排砂装置及具有该装置的轮胎模具，本专利技术将弹性件设置在套壳外侧，当轮胎硫化时不会因胶料的进入而降低了其回弹率；与此同时这种设计增大了套壳与芯轴之间的空隙，不仅提升排气效率，而且当少许胶料流入后也会被高温气体的带动流出，不会残留于套壳内。
[0006]根据一些实施例，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术的第一方面提供一种排气、排砂装置。
[0007]一种排气、排砂装置，包括套壳、芯轴、弹性件和止挡部，其中，所述芯轴设置于中空的套壳内部，所述芯轴的轴体部分外壁与所述套壳内壁之间具有排气通道；所述芯轴的轴体部分下端设置有止挡部；所述套壳外壁设有弹性件，所述弹性件一端连接所述套壳，另一端连接所述止挡部。
[0008]上述方案中，弹性件设置在套壳外侧，不再套设在芯轴与套壳之间，减少了胶料的进入，保证了弹性件的回弹率。同时，套壳与芯轴之间的空隙（即排气通道）也较大，当胶料流入该部分后，容易被高温气体带出，不会残留在套壳内。另外，该空隙/排气通道的下部，对应位置处还设置有多个与空隙/排气通道连通的通孔，保证排气的同时，也能够保证能够使用喷砂这一成本较低的清洗方式，利于砂粒的排出，有效的降低了清洗成本。
[0009]弹性件的一端连接套壳，另一端连接芯轴的止挡部，初始状态下，弹性件对止挡部施加朝向套壳的力，使得止挡部具备抵接在套壳下端的趋势，以打开排气通道。
[0010]作为可选择的实施方式，所述套壳底部与所述止挡部的上沿接触。
[0011]作为可选择的实施方式，所述止挡部与排气通道相对应的位置处，设置有多个通孔；
或，所述止挡部与套壳之间设置排气槽。
[0012]作为可选择的实施方式，所述套壳外壁的上部设置有一变径部，所述弹性件一端连接所述变径部，另一端连接所述止挡部。
[0013]作为可选择的实施方式，所述套壳底部与所述止挡部的上沿接触。
[0014]作为可选择的实施方式，所述芯轴包括轴向连接的轴头及轴体。
[0015]作为进一步的限定，所述套壳上部内壁与轴头的外壁相互配合。
[0016]通过所述配合的部分，开启和关闭排气通道。
[0017]作为进一步的限定，所述套壳上部内壁与轴头的外壁之间的配合间隙范围为0.01mm
‑
0.50mm。
[0018]作为进一步的限定，所述套壳的顶部内沿逐渐向轴心方向收缩。
[0019]作为进一步的限定，所述轴头的外周侧朝向所述轴体方向逐渐向内收缩，与套壳顶部的内沿相配合。
[0020]作为可选择的实施方式，所述芯轴的轴头下端设置有芯轴凸台，芯轴凸台与套壳内壁之间存在配合间隙。
[0021]作为进一步的限定，配合间隙的范围为0.01
‑
0.30mm。
[0022]作为可选择的实施方式，所述芯轴和止挡部之间螺纹连接。
[0023]作为进一步的限定，所述芯轴的底部设置有螺纹，所述止挡部的中心设置有螺纹孔。
[0024]作为可选择的实施方式，所述止挡部的上沿由轴心向边缘平滑下降。
[0025]作为可选择的实施方式，所述止挡部的直径大于所述套壳的直径。
[0026]作为可选择的实施方式，所述止挡部上圆周设置有多个通孔。
[0027]作为可选择的实施方式，所述通孔的位置与排气通道的位置轴向设置。
[0028]作为进一步的限定，所述通孔的直径小于等于所述排气通道的直径。
[0029]作为可选择的实施方式，所述套壳下端的内壁直径朝向止挡部，逐渐增大。使得排气通道的下端逐渐增大，利于气体/砂粒的排出。
[0030]作为可选择的实施方式，所述套壳的外侧设置有一台阶部，所述弹性件的一端固定在所述台阶部的上阶面，另一端固定在止挡部外边缘。
[0031]作为可选择的实施方式，所述弹性件为弹簧。
[0032]本专利技术的第二方面提供一种轮胎模具，具有上述的排气、排砂装置。
[0033]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术的弹簧设置在套壳外层改变了传统的弹簧套设在芯轴与套壳之间的设计，当轮胎硫化时不会因胶料的进入而降低了弹簧的回弹率，避免排气装置堵塞、卡滞；与此同时这种设计增大了套壳与芯轴之间的空隙，当少许胶料流入后也会被高温气体的带动流出，而不会残留于套壳内；另外，消除了排气通道内的弹簧及杂质对于排气的阻碍，排气效率提升20
‑
30%，维护周期延长30%。
[0034]本专利技术的止挡部上设有通孔，既可以用于排气，提高了排气效率，也可以用于排砂，当轮胎模具清洗时可采用喷砂这类清洗成本低廉的方式，当细小的砂粒进入到套壳中可以通过排砂孔排出。
[0035]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合
所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0036]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0037]图1是实施例一的装置结构示意图；图2是实施例一的止挡部结构示意图；图3是实施例二的装置结构示意图。
[0038]其中：1、套壳，2、芯轴，3、弹簧，4、止挡部，5、芯轴头部，6、芯轴凸台，7、排气通道，8、通孔。
[0039]具体实施方式：下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。
[0040]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0041]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种排气、排砂装置，包括套壳、芯轴、弹性件和止挡部，其中，所述芯轴设置于中空的套壳内部，所述芯轴的轴体部分外壁与所述套壳内壁之间具有排气通道；其特征是，所述芯轴的轴体部分下端设置有止挡部；所述套壳外壁设有弹性件，所述弹性件一端连接所述套壳，另一端连接所述止挡部。2.如权利要求1所述的一种排气、排砂装置，其特征是，所述套壳底部与所述止挡部的上沿接触。3.如权利要求1所述的一种排气、排砂装置，其特征是，所述止挡部与排气通道相对应的位置处，设置有多个通孔；或，所述止挡部与套壳之间设置排气槽。4.如权利要求1所述的一种排气、排砂装置，其特征是，所述套壳外壁的上部设置有一变径部，所述弹性件一端连接所述变径部，另一端连接所述止挡部。5.如权利要求1所述的一种排气、排砂装置，其特征是，所述芯轴包括轴向连接的轴头及轴体；所述套壳上部内壁与轴头的外壁相互配合。6.如权利要求5所述的一种排气、排砂装置，其特征是，所述套壳上部内壁与轴头的外壁之间的配合间隙范围为0.01mm
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【专利技术属性】
技术研发人员：台杰，谢广敏，鞠佳君，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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