一种前罩锁系统及车辆技术方案

本申请公开了一种前罩锁系统及车辆，涉及车辆零部件技术领域，可解决前罩锁系统占用车身X向和Z向空间较大的问题。该前罩锁系统包括前罩锁销总成和前罩锁总成。其中，前罩锁销总成用于与前罩板总成连接；前罩锁总成用于与前端框架连接；前罩锁总成具有对位设置的两个锁具面板，其中一个锁具面板作为安装面安装前端框架上；两个锁具面板均竖直设置，且两个锁具面板所在平面均垂直于第一方向；其中，第一方向与车身的长度方向一致。本申请的前罩锁系统应用于车辆中。应用于车辆中。应用于车辆中。

【技术实现步骤摘要】
一种前罩锁系统及车辆


[0001]本申请实施例涉及车辆零部件
，尤其涉及一种前罩锁系统及车辆。

技术介绍

[0002]在汽车的前部，前罩焊接总成前部和车身机舱是通过前罩锁系统来连接，通过前罩锁系统的打开和关闭，实现前罩的安全开关。前罩锁的布置方案，决定了前罩钣金内外板的结构和前罩锁、前罩锁销安装位置，以及前罩锁和锁销的选型。通常在汽车造型前部(前保险杠和前罩)比较紧凑的轿车上，车身机舱内的冷却模块布置靠前的条件下，前罩锁的布置空间非常受限。
[0003]相关技术中，在布置前罩锁时，通常为防止锁扣与锁体碰撞时产生其它方向的分力(使其仅受到法向力作用，减小前罩锁受到径向力的作用从而使锁扣和锁体之间过度磨损，影响前罩锁使用周期)，往往将锁扣轴线延长线与前罩铰链轴线相交，即要求锁扣下落轨迹与前罩铰链轴线中心为圆心的圆相切，也即前罩锁在车辆前后方向属于斜着布置，锁体下方斜向冷却模块，但也由此，导致了当前的前罩锁系统存在占据车身X向和Z向空间较大的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请提供一种前罩锁系统及车辆，在满足前罩锁系统可靠性的前提下，还具有占用车身X向和Z向空间小的优点。
[0005]第一方面，本申请提供一种前罩锁系统，用于使前罩板总成和前端框架之间处于解锁或锁合状态。该前罩锁系统包括前罩锁销总成和前罩锁总成。其中，前罩锁销总成用于与前罩板总成连接；前罩锁总成用于与前端框架连接；前罩锁总成具有对位设置的两个锁具面板，其中一个锁具面板作为安装面安装前端框架上；两个锁具面板均竖直设置，且两个锁具面板所在平面均垂直于第一方向；其中，第一方向与车身的长度方向一致。
[0006]具体地，前罩锁系统位于汽车前端，该前罩锁系统包括前罩锁销总成和前罩锁总成，前罩锁销总成与前罩板总成连接，前罩锁总成与前端框架连接。这里，前罩锁销总成和前罩锁总成的具体结构不作限定，其满足前罩锁销总成与前罩锁总成之间通过啮合或分离使前罩板总成和前端框架之间处于解锁或锁合状态即可。其中，前罩锁总成具有两个对位设置的锁具面板，其中一个锁具面板作为安装面贴合安装在前端框架朝向锁具面板的侧壁上。
[0007]相关技术中由于前罩锁的布置相对于车身长度方向，也可指相对于前端框架又或可以指相对于前罩板总成来说是呈倾斜布置的，也即前罩锁在车辆前后方向属于斜着布置，前罩锁的锁体下方斜向前端框架或车辆的冷却模块，从而使得前罩锁系统占用车身长度方向及车身竖直方向较大，进而造成机舱内的零件布置空间受限。
[0008]而本申请中前罩锁总成的两个锁具面板竖直设置，且两个锁具面板所在平面均垂直于第一方向的设置，可使前罩锁总成呈车身正X向布置，也即对应于锁具面板和X向垂直
分布。以上使前罩锁总成呈正X向布置，相比较于相关技术中前罩锁与X向有一定偏角呈倾斜布置而言，可减少前罩锁总成的锁具面板在前后方向上的空间占据，可使前罩锁总成的锁体和冷却模块的前部位置之间的间隙增加，使得在保证前罩锁总成的安装位置条件下，给冷却模块提供了前移的可能性，诸如，冷却模块可以往车前方向移动，进而使车辆机舱内的零件布置提供更多的空间，同时为车身机舱内的储物箱等增加沿车身X向的空间容积。另外，在前罩锁总成沿正X向布置的情况下，可选择体积较小的前罩锁，以进一步地减少前罩锁总成的锁具面板在前后方向上的空间占据。
[0009]需要说明的是，X向即为与第一方向一致的方向，也即与车身长度方向一致。这里，给出X向是为了便于说明前罩锁总成的布置方向。
[0010]需要说明的是，前罩锁销总成和前罩锁总成的具体结构不作限定，其满足前罩锁销总成与前罩锁总成之间通过啮合与分离使前罩板总成和前端框架之间处于解锁或锁合状态即可，也即可以实现汽车前罩总成的打开和锁止。例如，前罩锁销总成包括折弯件用以形成锁扣，该锁扣通过安装部安装在前罩板总成上；前罩锁总成包括壳体、棘轮、棘轮拉簧、棘爪等，其中，棘轮上设有用于卡接锁扣的卡接口；当需要关闭前罩时，锁扣推动棘轮转动，棘轮拉簧在棘轮转动的作用下拉伸，最后锁扣卡接于卡接口中，实现前罩板总成的锁止，而当需要打开前罩板总成时，棘爪解除棘轮的限位，棘轮拉簧拉动棘轮转动以将锁扣向上推起，直至锁扣由卡接口中脱离。这其中，锁扣和用于卡接锁扣的卡接口的硬度是相匹配的，这里，硬度相匹配可以指锁扣和卡接口的硬度相接近；又或是采用“硬对软”的原则，诸如锁扣采用硬度较高的材质，相应地，与锁扣卡接配合的卡接口为相对锁扣硬度较低的材质，总之满足前罩锁系统中的锁扣与用于与锁扣卡接的锁体之间的磨损度满足前罩锁系统的可靠性要求即可。
[0011]在本申请的一种可能的实现方式中，前罩锁销总成包括锁销本体和锁销底板，锁销本体竖直固定连接在锁销底板上；前罩板总成包括至少部分贴合固定连接的前罩内板和前罩外板，锁销底板背离锁销本体的一侧壁与前罩内板固定连接。这其中，锁销本体的具体结构形式不作限定，诸如锁销本体可以是U形截面的锁销本体，也可以是圆环状的锁销本体。另外，锁销底板的形状大小也不作限定，其能够满足锁销本体的安装空间即可。
[0012]在本申请的一种可能的实现方式中，锁销本体包括沿第一方向设置的横杆、第一立体和第二立柱，第一立柱和第二立柱分别竖立于横杆沿其长度方向上两端；第一立柱和第二立柱上远离横杆的两端分别固定连接在锁销底板上。如此设置，使得锁销本体形成U形截面形状，且由于横杆沿第一方向设置及第一立柱和第二立柱竖立于横杆两端设置，使得锁销本体的U形截面与第一方向平行，也即锁销本体沿第一方向设置，以便于与沿第一方向布置的前罩锁总成与锁销本体匹配连接。
[0013]在本申请的一种可能的实现方式中，在沿第一方向上，第二立柱靠近前端框架设置，第一立柱远离前端框架设置，且第二立柱的长度大于第一立柱的长度；锁销底板所在平面与第一方向具有夹角，且锁销底板倾斜方向由第一立柱指向第二立柱。
[0014]在本申请的一种可能的实现方式中，锁销底板背离锁销本体的一侧壁与前罩内板的内壁贴合固定连接。这里，采用贴合固定连接的方式可增加锁销底板与前罩内板的抵接面积，进而提升连接后的整体性。这其中，对于锁销底板所在平面与第一方向具有夹角，且锁销底板倾斜方向由第一立柱指向第二立柱的设置，一方面是为了给前罩板总成的内部前
罩锁销加强件提供与前罩内板的焊接面宽度空间；另一方面，因前罩内板所在平面通常并不是与第一方向平行的，其往往朝向前端框架的上方向上倾斜，所以为了使锁销底板与前罩内板背离前罩外板的一侧壁贴合固定，将锁销底板做成朝向前端框架向上倾斜状态。
[0015]在本申请的一种可能的实现方式中，锁销底板上开设有通孔，通孔对应前罩内板的位置具有连接孔，用于通过紧固件依次穿过通孔、连接孔将锁销底板与前罩内板固定连接。这其中，锁销底板上的通孔以及前罩内板上的连接孔可以是螺纹孔，紧固件可以是与螺纹孔匹配的具有外螺纹的螺杆，螺杆依次穿过通孔、连接孔后将锁销底板与前罩内板之间螺纹连接。如此，可便于将锁销底板拆装于前罩内板，以方便更换前罩锁销总成。
[0016]在本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前罩锁系统，用于使前罩板总成和前端框架之间处于解锁或锁合状态，其特征在于，包括：前罩锁销总成，用于与所述前罩板总成连接；前罩锁总成，用于与所述前端框架连接；所述前罩锁总成在沿第一方向上具有对位设置的两个锁具面板，其中一个所述锁具面板作为安装面贴合安装在所述前端框架上；两个所述锁具面板均竖直设置，且两个所述锁具面板所在平面均垂直于第一方向；其中，所述第一方向与车身的长度方向一致。2.根据权利要求1所述的前罩锁系统，其特征在于，所述前罩锁销总成包括锁销本体和锁销底板，所述锁销本体竖直固定连接在所述锁销底板上；所述前罩板总成包括至少部分贴合固定连接的前罩内板和前罩外板，所述锁销底板背离所述锁销本体的一侧壁与所述前罩内板固定连接。3.根据权利要求2所述的前罩锁系统，其特征在于，所述锁销本体包括沿所述第一方向设置的横杆、第一立体和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱分别竖立于所述横杆沿其长度方向上两端；所述第一立柱和所述第二立柱上远离所述横杆的两端分别固定连接在所述锁销底板上。4.根据权利要求3所述的前罩锁系统，其特征在于，在沿所述第一方向上，所述第二立柱靠近所述前端框架设置，所述第一立柱远离所述前端框架设置，且所述第二立柱的长度大于所述第一立柱的长度；所述锁销底板所在平面与所述第一方向具有夹角，且所述锁销底板倾斜方向由所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，安雪梅，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：