高压安全故障的处理方法技术

本发明专利技术公开了一种高压安全故障的处理方法。其中，该方法包括：响应于监测到车辆出现高压安全故障的时长超过预设时长，控制车辆的驱动系统处于停止工作状态；响应于监测到车辆中的目标舱门处于开启状态，控制车辆中除驱动系统之外的其他系统处于停止工作状态，其中，目标舱门为与车辆的高压母线相关联的舱门；对车辆进行高压安全故障处理，得到故障处理结果。本发明专利技术解决了相关技术中故障处理的安全性较差的技术问题。差的技术问题。差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
高压安全故障的处理方法


[0001]本专利技术涉及车辆控制领域，具体而言，涉及一种高压安全故障的处理方法。

技术介绍

[0002]高压互锁故障是新能源汽车需要重点监测的高压安全故障，如果对该故障的监测诊断有所疏漏，可能会造成严重的高压触电安全事故，目前的相关技术中，主要是针对如何提升高压互锁故障识别的准确性，这种方法较为单一，对于故障处理的安全性较差。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种高压安全故障的处理方法，以至少解决相关技术中故障处理的安全性较差的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种高压安全故障的处理方法，包括：响应于监测到车辆出现高压安全故障的时长超过预设时长，控制车辆的驱动系统处于停止工作状态；响应于监测到车辆中的目标舱门处于开启状态，控制车辆中除驱动系统之外的其他系统处于停止工作状态，其中，目标舱门为与车辆的高压母线相关联的舱门；对车辆进行高压安全故障处理，得到故障处理结果。
[0006]可选地，响应于监测到车辆出现高压安全故障的时长超过预设时长，控制车辆的驱动系统处于停止工作状态，包括：响应于监测到车辆出现高压安全故障的时长超过预设时长，输出故障提示信息，并获取车辆的当前速度；基于当前速度控制车辆的驱动系统处于停止工作状态。
[0007]可选地，基于当前速度控制车辆的驱动系统处于停止工作状态，包括：响应于当前速度达到预设速度，判断车辆是否处于驻车状态；响应于车辆处于驻车状态，控制驱动系统处于停止工作状态。
[0008]可选地，上述方法还包括：判断车辆中电子驻车系统是否处于目标状态，且判断车辆的当前档位是否处于目标档位；响应于电子驻车系统处于目标状态，或当前档位处于目标档位，确定车辆处于驻车状态。
[0009]可选地，控制车辆的驱动系统处于停止工作状态，包括：控制驱动系统停止工作，并停止对驱动系统进行高压供电，使得驱动系统处于停止工作状态。
[0010]可选地，在对车辆进行高压安全故障处理，得到故障处理结果之前，上述方法还包括：响应于监测到车辆的动力电池处于充电状态，停止对动力电池进行充电操作。
[0011]可选地，上述方法还包括：根据高压安全故障生成故障码，并对故障码进行存储。
[0012]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种高压安全故障的处理装置，包括：第一控制模块，用于响应于监测到车辆出现高压安全故障的时长超过预设时长，控制车辆的驱动系统处于停止工作状态；第二控制模块，用于响应于监测到车辆中的目标舱门处于开启状态，控制车辆中除驱动系统之外的其他系统处于停止工作状态，其中，目标舱门为与车
辆的高压母线相关联的舱门；处理模块，用于对车辆进行高压安全故障处理，得到故障处理结果。
[0013]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种非易失性存储介质，其特征在于，非易失性存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制所在设备的处理器中执行上述任意一项的高压安全故障的处理方法。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器执行上述任意一项的高压安全故障的处理方法。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行上述高压安全故障的处理方法。
[0016]在本专利技术实施例中，响应于监测到车辆出现高压安全故障的时长超过预设时长，控制车辆的驱动系统处于停止工作状态；响应于监测到车辆中的目标舱门处于开启状态，控制车辆中除驱动系统之外的其他系统处于停止工作状态，其中，目标舱门为与车辆的高压母线相关联的舱门；对车辆进行高压安全故障处理，得到故障处理结果。通过以上方法，在车辆出现高压安全故障的时间过长时，控制车辆的驱动系统停止工作，在车辆与高压母线相关联的舱门开启时，控制除驱动系统之外的其他系统停止工作，达到了为高压安全故障的处理过程提供一个安全的环境的目的，从而实现了提高故障处理的安全性的技术效果，进而解决了相关技术中故障处理的安全性较差的技术问题。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是根据本专利技术实施例的一种高压安全故障的处理方法的流程图；
[0019]图2是根据本专利技术实施例的一种可选的高压安全故障的处理方法的流程图；
[0020]图3是根据本专利技术实施例的一种高压安全故障的处理装置的示意图。
具体实施方式
[0021]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0023]实施例1
[0024]根据本专利技术实施例，提供了一种高压安全故障的处理的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
[0025]本专利技术实施例所提供的方法实施例可以在包含存储器和处理器的移动终端、计算机终端或者类似的电子设备中执行。以电子装置为例，电子装置可以包括一个或多个处理器和用于存储数据的存储器。可选地，上述电子装置还可以包括用于通信功能的通信设备以及显示设备。本领域普通技术人员可以理解，上述结构描述仅为示意，其并不对上述电子装置的结构造成限定。电子装置还可包括比上述结构描述更多或者更少的组件，或者具有与上述结构描述不同的配置。
[0026]处理器可以包括一个或多个处理单元。例如：处理器可以包括中央处理器(central processing unit，CPU)、图形处理器(graphics processing unit，GPU)、数字信号处理(digital signal processing，DS本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压安全故障的处理方法，其特征在于，包括：响应于监测到车辆出现高压安全故障的时长超过预设时长，控制所述车辆的驱动系统处于停止工作状态；响应于监测到所述车辆中的目标舱门处于开启状态，控制所述车辆中除所述驱动系统之外的其他系统处于所述停止工作状态，其中，所述目标舱门为与所述车辆的高压母线相关联的舱门；对所述车辆进行高压安全故障处理，得到故障处理结果。2.根据权利要求1所述的高压安全故障的处理方法，其特征在于，响应于监测到车辆出现高压安全故障的时长超过预设时长，控制所述车辆的驱动系统处于停止工作状态，包括：响应于监测到车辆出现高压安全故障的时长超过预设时长，输出故障提示信息，并获取所述车辆的当前速度；基于所述当前速度控制所述车辆的驱动系统处于停止工作状态。3.根据权利要求2所述的高压安全故障的处理方法，其特征在于，基于所述当前速度控制所述车辆的驱动系统处于停止工作状态，包括：响应于所述当前速度达到预设速度，判断所述车辆是否处于驻车状态；响应于所述车辆处于驻车状态，控制所述驱动系统处于所述停止工作状态。4.根据权利要求3所述的高压安全故障的处理方法，其特征在于，所述方法还包括：判断所述车辆中电子驻车系统是否处于目标状态，且判断所述车辆的当前档位是否处于目标档位；响应于所述电子驻车系统处于所述目标状态，或所述当前档位处于所述目标档位，确定所述车辆处于所述驻车状态。5.根据权利要求1或3中所述的高压安全故障的处理方法，其特征在于，控制所述车辆的驱动系统处于停止工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜鹏翰，李晶，李想，赵开成，李畅，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：