一种用导热油的热压罐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用导热油的热压罐，涉及热压罐领域，旨在解决现有技术中内部温度不够一致，工件移动不够便捷的问题，采用的技术方案是，包括温度传感器、加热片组件、加热环组件，将工件放置在第二承载板上，启动驱动电机，第一齿轮转动与齿条相啮合，带动第二承载板移动，能够使工件的进出移动比较便捷；电动气囊可以独立进行控制，当某一侧的温度低时，温度传感器能够对内支撑壁的内壁进行温度监测，电动气囊膨胀使得环形加热管的一端与第二导向板接触使得其被加热，加热环组件也工作对内壁加热，便于调控温度较为一致。便于调控温度较为一致。便于调控温度较为一致。

【技术实现步骤摘要】
一种用导热油的热压罐


[0001]本技术涉及热压罐领域，具体为一种用导热油的热压罐。

技术介绍

[0002]热压罐是一种压力容器，因此它常见的结构是一端封闭，另一端开门的圆柱体，为先进复合材料产品的压实和固化提供必要的热量和压力。通常情况下，航空航天复合材料制件的尺寸很大，因此热压罐必须更大。同时，一些复合材料成型要求的压力和温度更高，导致热压罐工作时热能消耗非常大。
[0003]热压罐的主要优点之一就是适合于多种材料的生产，只要是固化周期、压力和温度在热压罐极限范围内的复合材料都能生产。热压罐的另一优点是它对复合材料制件的加压灵活性强。通常制件铺放在模具的一面，然后装入真空袋中，施加压力到制件上使其紧贴在模具上，制件上的压力通过袋内抽真空而进一步被加强。因此，热压罐成型技术可以生产不同外形的复合材料制件。热压罐被广泛应用于航空航天先进复合材料制件的生产。
[0004]热压罐根据使用途径可分为复合材料热压罐，真空热压罐，碳纤维热压罐，高温高压热压罐，航空航天热压罐，体育用品热压罐，
[0005]汽配热压罐，实验用热压罐等等。
[0006]中国专利CN209382696U公开了一种热压罐用门结构及热压罐，属于压力容器
热压罐用门结构，用于密封热压罐的罐体，罐体具有开口，且罐体用于与安装面相对固定，热压罐用门结构包括本体、承接杆和支座，本体用于封闭开口，支座用于与固定面相对固定，本体可转动的连接于承接杆，承接杆远离本体的一端可转动的连接于支座，以使本体脱离开口时，支座通过承接杆承接本体。热压罐用门结构能够改变热压罐门结构的受力方式，避免由于罐门的重力导致的罐体的变形，受力平稳，能够防止开门卡住，并且能够适用于多种型号的热压罐，该结构设计合理，实用性强。热压罐包括热压罐用门结构，其具有该热压罐用门结构的全部功能，现有技术中，对热压罐进行加热的方式通常是电加热丝加热，然而这种加热方式存在的问题是由于热压罐工作时要保证复合材料的固化，要在高温高压的环境下保持比较长的时间，功耗比较大，特别是大型热压罐对电能的消耗过大，由于热压罐的体积较大，现有的装置往往只能够实现局部的空气循环，热压罐内温度不够一致，进而会影响材料的成型，而且热压罐内通常会进出一些工件，现有的装置需要增设一些结构使移动更便捷。

技术实现思路

[0007]鉴于现有技术中所存在的问题，本技术公开了一种用导热油的热压罐，采用的技术方案是，其中包含微处理器，包括罐体本体、风机本体、所述风机本体连接在所述罐体本体上，所述罐体本体上设有支撑杆，所述支撑杆连接有内支撑壁，所述罐体本体上还设有风机本体，还包括第一导向板、第二导向板，所述第一导向板连接在所述内支撑壁左端，所述第二导向板连接在所述内支撑壁右端，其作用是便于改变内部气流流向，还包括散热
片、第一回油管路、第一进油管路，所述第一回油管路、所述第一进油管路均与散热片相连接，所述第一回油管路、所述第一进油管路与所述第一导向板相连接，所述第一回油管路顶部连接有回油箱，所述第一进油管路顶部连接有出油箱，所述回油箱与所述出油箱相连接，回油箱中的油液进入出油箱中被再次升温，便于后续加热，还包括第二回油管路、第二进油管路、加热环组件，所述第二回油管路与所述回油箱相连接，所述第二进油管路与所述出油箱相连接，所述第二回油管路、所述第二进油管路与所述加热环组件相连接，所述加热环组件与所述第二导向板相连接，所述内支撑壁内设有加热片组件、温度传感器，所述内支撑壁上设有承载平台，温度传感器有多个，且分布在内支撑壁上，便于对温度进行监测。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一导向板与所述第二导向板的截面均为圆台形，能够改变气流流向。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述散热片底部连接有排液管，所述排液管与所述第一导向板相连接且底部连接有第一阀门，便于检修时的排液。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述加热环组件包括外侧壳体、环形加热管、电动气囊，所述环形加热管设在所述外侧壳体内，所述外侧壳体与所述第二导向板相连接，所述电动气囊设在所述外侧壳体内且与所述外侧壳体、所述环形加热管均相连接，环形加热管为软质管路，能够被电动气囊顶起，所述环形加热管一端与所述第二回油管路相连接，另一端与所述第二进油管路相连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述承载平台包括第一承载板、第二承载板，所述第一承载板设在所述内支撑壁上，所述第二承载板底部转动连接有滚轮，所述滚轮与所述第一承载板相连接，所述第一承载板上设有限位槽，所述第二承载板底部设有限位块，所述限位块在所述限位槽内滑动连接，能够保证第二承载板与第一承载板不易脱离。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二承载板底部设有齿条，所述第一承载板上设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述齿条相啮合，便于使得第二承载板移动。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述罐体本体底部连接有支腿，便于进行底部支撑。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述加热片组件包括导热圈层、第二电热丝、第一电热丝，所述导热圈层与所述内支撑壁相连接，所述第二电热丝、所述第一电热丝均与所述导热圈层相连接，第二电热丝、第一电热丝均与微处理器相连接。
[0015]本技术的有益效果：本技术通过设置加热环组件、温度传感器、加热片组件、承载平台，承载平台便于放置及移动待成型的物品，将工件放置在第二承载板上，启动驱动电机，第一齿轮转动与齿条相啮合，带动第二承载板移动，滚轮起到辅助承载的作用，限位块与限位槽形成限位结构防止第二承载板倾覆，第一承载板起到承载作用，能够使工件的进出移动比较便捷；第二导向板内部的温度传感器监测温度，电动气囊可以独立进行控制，当某一侧的温度低时，电动气囊膨胀使得环形加热管的一端与第二导向板接触使得温度被加热，最终油液回流进入第二回油管路内，温度传感器能够对内支撑壁的内壁进行温度监测，加热片组件能够便于对内支撑壁加热，导热圈层与内支撑壁相连接，第一电热丝、第二电热丝能够独立加热，便于调控温度较为一致。
[0016]进一步地，可以用煤、重油、轻油、可燃气体等其他可燃材料为燃料加热导热油，为
热压罐提供热量，可大大降低生产成本。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术散热片结构示意图；
[0019]图3为本技术加热环组件结构示意图；
[0020]图4为本技术承载平台结构示意图；
[0021]图5为本技术加热片组件结构示意图。
[0022]图中：1、罐体本体；2、支撑杆；3、内支撑壁；4、排液管；5、第一阀门；6、支腿；7、风机本体；8、引风罩；9、第一导向板；10、回油箱；11、第一回油管路；12、散热片；13、第二回油管路；14、加热环组件；15、加热片组件；16、温度传感器；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用导热油的热压罐，包括罐体本体(1)、风机本体(7)、所述风机本体(7)连接在所述罐体本体(1)上，所述罐体本体(1)上设有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)连接有内支撑壁(3)，所述罐体本体(1)上还设有风机本体(7)，其特征在于：包括第一导向板(9)、第二导向板(17)，所述第一导向板(9)连接在所述内支撑壁(3)左端，所述第二导向板(17)连接在所述内支撑壁(3)右端，还包括散热片(12)、第一回油管路(11)、第一进油管路(19)，所述第一回油管路(11)、所述第一进油管路(19)均与散热片(12)相连接，所述第一回油管路(11)、所述第一进油管路(19)与所述第一导向板(9)相连接，所述第一回油管路(11)顶部连接有回油箱(10)，所述第一进油管路(19)顶部连接有出油箱(21)，所述回油箱(10)与所述出油箱(21)相连接，还包括第二回油管路(13)、第二进油管路(22)、加热环组件(14)，所述第二回油管路(13)与所述回油箱(10)相连接，所述第二进油管路(22)与所述出油箱(21)相连接，所述第二回油管路(13)、所述第二进油管路(22)与所述加热环组件(14)相连接，所述加热环组件(14)与所述第二导向板(17)相连接，所述内支撑壁(3)上设有承载平台(18)，所述内支撑壁(3)内设有温度传感器(16)。2.根据权利要求1所述的一种用导热油的热压罐，其特征在于：所述第一导向板(9)与所述第二导向板(17)的截面均为圆台形。3.根据权利要求1所述的一种用导热油的热压罐，其特征在于：所述散热片(12)底部连接有排...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小中，唐维兵，
申请(专利权)人：美洲豹浙江航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：