吸滤器结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吸滤器结构及车辆，所述吸滤器结构包括：吸滤器，所述吸滤器内设有过滤腔，所述吸滤器设有与所述过滤腔连通的第一进油口和第一出油口，所述第一出油口与润滑油路的进口端连通，所述吸滤器设有气泡遮挡部；储油池，所述储油池与所述吸滤器相连，所述储油池设有储油空间，所述储油池设有与所述储油空间连通的第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与润滑油路的出口端连通，所述第二出油口与执行油路的进口端连通。本实用新型专利技术实施例的吸滤器结构，通过气泡遮挡部、储油池以及润滑油路及执行油路的配合能有效降低了进入执行油路的气泡含量，避免了油路出现较大的压力波动。力波动。力波动。

【技术实现步骤摘要】
吸滤器结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种吸滤器结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着变速器维护成本的提高，对变速器油品的清洁度要求越来越高，根据不同的变速器硬件系统的要求，可以设计不同性能规格的油品滤清器，目前常规变速器中常用的有吸滤器和压滤器两种油品滤清器，吸滤器有一个进油口，两个出油口，两个出油口中的一个连接润滑电子泵，另一个连接离合器执行电子泵，压滤器布置在执行电子泵之后，保证清洁油液进入变速器的执行油路，避免发生关键部件的卡滞和磨损；该润滑执行油路系统功能实现较为直接简单，润滑油路提供轴齿和离合器的润滑，执行油路通过泵体和小节流孔为执行机构提供压力来传递扭矩，由于实现形式简单，功能比较可靠，成为目前比较主流的变速器油路系统。
[0003]但是，现有技术的齿轮距离吸滤器的位置比较近，变速器内部轴齿搅油产生的气泡，会直接进入吸滤器，进入润滑系统的气泡对变速器的润滑产生的影响较小，但是执行油路由于压力高，流量小的特点，导致气泡进入油路后从节流孔流出的一瞬间，会导致内部油路中压力产生比较大的波动，这个波动将影响离合器扭矩传递，影响整车驾驶感受。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出吸滤器结构，本技术实施例有效降低了进入执行油路的气泡含量，避免了执行油路出现较大的压力波动。
[0005]根据本技术实施例的吸滤器结构，包括：吸滤器，所述吸滤器内设有过滤腔，所述吸滤器设有与所述过滤腔连通的第一进油口和第一出油口，所述第一出油口与润滑油路的进口端连通，所述吸滤器设有气泡遮挡部；储油池，所述储油池与所述吸滤器相连，所述储油池设有储油空间，所述储油池设有与所述储油空间连通的第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与润滑油路的出口端连通，所述第二出油口与执行油路的进口端连通。
[0006]根据本技术实施例的吸滤器结构，增加了储液池，将吸滤器与储油池连通，在润滑油路与吸滤器的第一出油口连通后，润滑油路的出口一方面用于流向需要润滑的零件，另一方面润滑油路的油流向储油池内，储油池内设置有第二出油口，第二出油口连接执行油路，执行油路为执行机构提供压力来传递扭矩，首先能避免润滑油路和执行油路都连接吸滤器而出现抢油现象的发生，而吸滤器还设有气泡遮挡部，对于气泡的流动路径有了阻挡的作用，避免气泡进入吸滤器而进入执行油路，而吸滤器上增加储油池是消除气泡并防止其进入执行油路的关键，储油池能进一步将吸滤器的气泡析出，通过气泡遮挡部、储油池、润滑油路及执行油路的配合能有效降低进入执行油路的气泡含量，避免了执行油路出现较大的压力波动。
[0007]根据本技术实施例的吸滤器结构，所述气泡遮挡部包括设于所述吸滤器外的
挡油板，所述挡油板的至少部分位于所述第一进油口与变速器的轴齿之间，且位于所述轴齿的径向外侧。
[0008]根据本技术实施例的吸滤器结构，所述气泡遮挡部还包括设于所述吸滤器外的多个围挡，多个所述围挡呈栅栏型分布，且多个所述围挡围绕所述第一进油口设置。
[0009]根据本技术实施例的吸滤器结构，多个所述围挡限定出进油遮挡区域，所述进油遮挡区域内设有围绕所述第一进油口设置的遮挡环凸，所述遮挡环凸的凸出高度小于所述围挡的高度。
[0010]根据本技术实施例的吸滤器结构，所述储油池固定安装于所述吸滤器的上方。
[0011]根据本技术实施例的吸滤器结构，所述储油池的顶壁还设有节流孔，所述节流孔的高度高于所述第二进油口的高度。
[0012]根据本技术实施例的吸滤器结构，所述储油池内部设有隔挡，所述隔挡位于所述第二进油口和所述第二出油口的流路之间。
[0013]根据本技术实施例的吸滤器结构，所述吸滤器设有磁铁，所述磁铁和所述第一进油口间隔开分布在所述吸滤器的同一个面。
[0014]根据本技术实施例的吸滤器结构，所述吸滤器内部包括有滤纸，所述滤纸设置在所述吸滤器靠近所述第一进油口处。
[0015]本技术实施例还公开了一种车辆。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括上述任意一项所述的吸滤器结构。
[0017]所述的车辆和所述吸滤器结构相比现有技术的效果相同，在此不作赘述。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是本技术实施例的吸滤器结构的应用场景图；
[0021]图2是本技术实施例的吸滤器结构的主视图；
[0022]图3是本技术实施例的图2的仰视图；
[0023]图4是本技术实施例的图2的俯视图；
[0024]图5是本技术实施例的图2的A
‑
A方向的剖视图；
[0025]图6是本技术实施例的吸滤器结构的工作原理图。
[0026]附图标记：
[0027]吸滤器结构100，
[0028]吸滤器1，第一出油口11，滤纸12，围挡13，第一进油口14，遮挡环凸141，磁铁15，
[0029]储油池2，第二进油口21，第二出油口22，节流孔23，隔挡24，挡油板3，离合器执行电子泵4，润滑电子泵5，轴齿6，离合器7，压滤器8，润滑油路9。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的吸滤器结构100，本技术实施例不需要在吸滤器1上开设两个出油口，避免润滑油路和执行油路都连接吸滤器1而出现抢油现象的发生；另外，本技术实施例还有效降低了进入执行油路的气泡含量，避免了执行油路出现较大的压力波动。
[0032]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的吸滤器结构100，包括：吸滤器1和储油池2，吸滤器1内设有过滤腔，吸滤器1设有与过滤腔连通的第一进油口14和第一出油口11，第一出油口11与润滑油路的进口端连通，吸滤器1设有气泡遮挡部，储油池2与吸滤器1相连，储油池2设有储油空间，储油池2设有与储油空间连通的第二进油口21和第二出油口22，第二进油口21与润滑油路的出口端连通，第二出油口22与执行油路的进口端连通。
[0033]在实际中，将吸滤器1和储油池2集成设置为一体，形成图1中的吸滤器结构100，其中，润滑油路包括润滑电子泵5，执行油路包括离合器执行电子泵4，吸滤器1对于油液进行清洁后，吸滤器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吸滤器结构，其特征在于，包括：吸滤器，所述吸滤器内设有过滤腔，所述吸滤器设有与所述过滤腔连通的第一进油口和第一出油口，所述第一出油口与润滑油路的进口端连通，所述吸滤器设有气泡遮挡部；储油池，所述储油池与所述吸滤器相连，所述储油池设有储油空间，所述储油池设有与所述储油空间连通的第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与润滑油路的出口端连通，所述第二出油口与执行油路的进口端连通。2.根据权利要求1所述的吸滤器结构，其特征在于，所述气泡遮挡部包括设于所述吸滤器外的挡油板，所述挡油板的至少部分位于所述第一进油口与变速器的轴齿之间，且位于所述轴齿的径向外侧。3.根据权利要求1所述的吸滤器结构，其特征在于，所述气泡遮挡部还包括设于所述吸滤器外的多个围挡，多个所述围挡呈栅栏型分布，且多个所述围挡围绕所述第一进油口设置。4.根据权利要求3所述的吸滤器结构，其特征在于，多个所述围挡限定出进油遮挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文良，尤秀亮，马得朝，唐广清，谭鑫，邓武清，闫韶欣，王丁，李成志，
申请(专利权)人：蜂巢传动科技邳州有限公司，
类型：新型
国别省市：