一种路侧能源补给站制造技术

一种路侧能源补给站，涉及能源补给站技术领域，包括多个能源补给单元，能源补给单元包括电池包拆装组件和能源补给组件。电池包拆装组件设于路面下，包括若干竖直设置的第一直线机构，载车平台上下贯穿地开设有电池包出口，载车平台下端设有四个可移动的L型托盘，移动转动组件上设有拆装头。能源补给组件设于电池包拆装组件一侧的上方，主控箱侧面贯穿地开设有多个电池口，主控箱上端设有一对第三旋转电机，其输出轴一端设有L型杆，其一端设有护板，第二T型槽内穿设有用于转移电池包且可滑动的直线转移板。本发明专利技术的路侧能源补给站可方便地利用路侧停车位进行换电，且能够通过路侧能源补给单元的物理状态直观得知是否有电池包可用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种路侧能源补给站


[0001]本专利技术涉及能源补给站
，尤其涉及一种路侧能源补给站。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的不断发展，以往的充电桩充电方式已经逐渐无法满足用户的需求，换电车型正在越来越广泛地被应用，通过将车辆底部的电池包进行整体更换，可以在几分钟内完成换电车型的能源补给，大幅提升了新能源车的能源补充速度，并且，随着换电车的普及，电池包的标准正逐步统一。
[0003]然而，目前对车辆进行换电的换电站通常设置在专用停车场内，车辆换电需要驶入停车场内，造成换电不方便，且换电站有时没有可用的满电电池包，但缺少对司机的指示，若司机将车开入专用停车场后发现无法换电，再驶出停车场，会浪费大量时间。

技术实现思路

[0004]针对上述缺陷，本专利技术提供一种路侧能源补给站，可方便地利用路侧停车位进行换电，且能够通过路侧能源补给单元的物理状态直观得知是否有电池包可用。
[0005]为了实现本专利技术的目的，拟采用以下技术：一种路侧能源补给站，包括阵列设置的多个能源补给单元，能源补给单元包括：设于路面下的电池包拆装组件，包括若干竖直设置的第一直线机构，其输出轴上端设有载车平台，载车平台上下贯穿地开设有电池包出口，载车平台下端设有四个可移动的L型托盘，第一直线机构一侧还设有移动转动组件，移动转动组件上端设有竖直设置的第二旋转电机，其输出轴上端设有与电池包的固定螺栓匹配的拆装头；能源补给组件，设于电池包拆装组件一侧的上方，包括主控箱，主控箱侧面贯穿地开设有多个电池口，电池口下端延伸有一对第二T型槽，主控箱一侧设有T型盖仓，主控箱上端设有一对第三旋转电机，其输出轴一端设有L型杆，L型杆长边一端设有护板，第二T型槽内穿设有用于转移电池包且可滑动的直线转移板。
[0006]进一步，载车平台一侧面开设有贯通至电池包出口的第一横口，载车平台一侧设有第四直线机构，第四直线机构输出轴一端设有与第一横口匹配的封闭板。
[0007]进一步，T型盖仓一端面设有触摸屏，T型盖仓两侧面分别设有多个竖直设置的第九直线机构，第九直线机构输出轴下端设有升降板，T型盖仓侧面被升降板覆盖的位置设有凹槽，凹槽内设有插座，插座内连接有设于T型盖仓内的蓄电池，升降板两侧的下方分别设有栏杆，T型盖仓两侧分别设有水平扶梯，水平扶梯一侧设有单侧扶手。
[0008]进一步，能源补给单元还包括设于能源补给组件上的太阳能电池板，太阳能电池板与T型盖仓内的蓄电池电连接。
[0009]进一步，直线转移板一端设有与电池口匹配的第一凸板，第一凸板内侧设有与其匹配的第二凸板，直线转移板下端设有齿条，主控箱远离路面的侧面设有多个第四旋转电机，其输出轴一端设有与齿条匹配的齿轮。
[0010]本技术方案的有益效果在于：1、可以直接在路侧停车位边的空间进行改造，实现车辆在路侧直接换电，不需要进入专用停车场内的换电站进行换电，与现有技术相比进一步提高了换电速度。
[0011]2、通过由第三旋转电机驱动的L型杆，可直观地指示对应的路侧能源补给单元是否有可用的电池包，若无可用的电池包，L型杆的长边与水平扶梯平行，也就是将载车平台封闭，若有可用的电池包，L型杆的长边与地面垂直，也就是将载车平台打开，司机可以直接通过L型杆的位置，方便地得知是否有可用的电池包，省去了逐个寻找可用的换电站的时间。另外，L型杆将载车平台封闭时，还可以提高安全性，避免在汽车乘员下车时，非机动车从新能源车和能源补给组件之间穿过，撞到车门或乘员。
[0012]3、在车辆停到载车平台上后，乘员可统一从右侧下车，乘坐具有单边扶手的水平扶梯，然后使用凹槽内的插座对手机、电脑等个人设备进行充电，满足应急时的充电需求，凹槽内的插座采用由太阳能电池板储能到蓄电池内的电力，提高了能源的清洁度。
[0013]4、整个路侧能源补给站与现有换电站相比，结构简单，造价低，更适合普及和大批量建造。
附图说明
[0014]图1示出了本申请实施例能源补给单元立体图。
[0015]图2示出了本申请实施例路基组件立体图。
[0016]图3示出了本申请实施例路基组件剖视立体图。
[0017]图4示出了本申请实施例电池包拆装组件、能源补给组件、太阳能电池板立体图。
[0018]图5示出了本申请实施例电池包拆装组件立体图。
[0019]图6示出了本申请实施例电池包拆装组件局部立体图一。
[0020]图7示出了本申请实施例电池包拆装组件局部立体图二，其以不同角度展示了电池包拆装组件局部立体图一同样的部分。
[0021]图8示出了本申请实施例电池包拆装组件局部立体图三。
[0022]图9示出了本申请实施例电池包拆装组件局部立体图四。
[0023]图10示出了本申请实施例 电池包拆装组件局部立体图五。
[0024]图11示出了本申请实施例能源补给组件立体图一。
[0025]图12示出了本申请实施例能源补给组件立体图二。
[0026]图13示出了本申请实施例图12的A部分放大图。
[0027]图14示出了本申请实施例能源补给组件局部立体图一。
[0028]图15示出了本申请实施例能源补给组件局部立体图二。
[0029]图16示出了本申请实施例能源补给组件局部立体图三。
[0030]图17示出了本申请实施例能源补给组件局部立体图四。
[0031]图18示出了本申请实施例能源补给组件局部立体图五。
[0032]图19示出了本申请实施例能源补给组件局部立体图六。
[0033]图20示出了本申请实施例能源补给组件局部立体图七。
[0034]图21示出了本申请实施例能源补给组件局部立体图八。
[0035]图22示出了本申请实施例能源补给组件局部立体图九。
[0036]图23示出了本申请实施例能源补给组件局部立体图十。
[0037]图24示出了本申请实施例整体立体图。
[0038]图中标记：路基组件
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1、路基
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11、地下腔室
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12、通口
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13、基座
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14、路侧台
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15、电机槽
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16、第一T型槽
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17、电池包拆装组件
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2、第一直线机构
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21、载车平台
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22、电池包出口
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221、第一横口
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222、第二横口
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223、第一竖板
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23、第二竖板
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231、第二直线机构
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24、第三直线机构
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241、L型托盘
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242、第四直线机构
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25、连接板
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251、封闭板
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252、第五直线机构
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路侧能源补给站，包括阵列设置的多个能源补给单元，其特征在于，能源补给单元包括：设于路面下的电池包拆装组件（2），包括若干竖直设置的第一直线机构（21），其输出轴上端设有载车平台（22），载车平台（22）上下贯穿地开设有电池包出口（221），载车平台（22）下端设有四个可移动的L型托盘（242），第一直线机构（21）一侧还设有移动转动组件，移动转动组件上端设有竖直设置的第二旋转电机（29），其输出轴上端设有与电池包的固定螺栓匹配的拆装头（291）；能源补给组件（3），设于电池包拆装组件（2）一侧的上方，包括主控箱（31），主控箱（31）侧面贯穿地开设有多个电池口（311），电池口（311）下端延伸有一对第二T型槽（312），主控箱（31）一侧设有T型盖仓（33），主控箱（31）上端设有一对第三旋转电机（35），其输出轴一端设有L型杆（352），L型杆（352）长边一端设有护板（353），第二T型槽（312）内穿设有用于转移电池包且可滑动的直线转移板（36）。2.根据权利要求1所述的路侧能源补给站，其特征在于，载车平台（22）一侧面开设有贯通至电池包出口（221）的第一横口（222），载车平台（22）一侧设有第四直线机构（25），第四直线机构（25）输出轴一端设有与第一横口（222）匹配的封闭板（252）。3.根据权利要求1所述的路侧能源补给站，其特征在于，载车平台（22）下端设有一对第一竖板（23），其下部两侧分别设有第二竖板（231），第二竖板（231）一侧面设有竖直设置的第二直线机构（24），第二直线机构（24）输出轴上端设有第三直线机构（241），L型托盘（242）设于第三直线机构（241）输出轴一端。4.根据权利要求1所述的路侧能源补给站，其特征在于，移动转动组件包括第五直线机构（26），其输出轴一端设有第六直线机构（261），第六直线机构（261）输出轴一端设有竖直设置的第一旋转电机（27），第一旋转电机（27）输出轴上端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁熹，李东生，刘振兴，陈林，
申请(专利权)人：四川华体照明科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：