齿圈数控车内孔工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种齿圈数控车内孔工装，属于齿圈数控车加工工装。６个旋转轴与拉盘均布固定连接，支承轴一端与本体固定连接、且与拉盘穿接，定位套与旋转轴固定连接，该定位套一端位于本位中、另一端与压板固定连接。优点在于结构新颖，齿圈车加工采用压紧端面的方式，有效避免定心夹紧带来的齿圈变形问题，从而保证齿圈内径车加工圆度精度要求；有效避免了齿圈车加工时产生的圆度变形对车加工精度的影响，能够有效提高齿圈车加工质量；提高齿圈车加工生产效率，提高了产品质量，降低不合格品损失。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于齿圈数控车加工工装。
技术介绍
目前齿圈内径车加工采用三点定心夹紧方式加工，在车加工后存 在圆度过大问题，造成齿圈淬火后圆度大影响齿圈装配，尤其是挠性 飞轮装配对齿圈圆度精度要求很高，这种加工方式无法满足工艺要 求。
技术实现思路
本技术提供一种齿圈数控车内孔工装，以解决采用三点定心 夹紧方式存在的齿圈车加工圆度超差问题。本技术采取的技术方 案是6个旋转轴与拉盘均布固定连接，支承轴一端与本体固定连接、 且与拉盘穿接，定位套与旋转轴固定连接，该定位套一端位于本位中、 另一端与压板固定连接。使用时，将工件通过压板与定位套固定后进 行加工。本技术优点在于结构新颖，齿圈车加工采用压紧端面的方 式，有效避免定心夹紧带来的齿圈变形问题，从而保证齿圈内径车加工圆度精度要求；有效避免了齿圈车加工时产生的圆度变形对车加工 精度的影响，能够有效提高齿圈车加工质量；提高齿圈车加工生产效 率，提高产品了质量，降低不合格品损失。^附图说明图l是本技术结构示意图； 图2是图1的A-A剖视图。具体实施方式6个旋转轴2与拉盘1均布固定连接，支承轴3 —端与本体6固 定连接、且与拉盘l穿接，定位套4与旋转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿圈数控车内孔工装，其特征在于：６个旋转轴与拉盘均布固定连接，支承轴一端与本体固定连接、且与拉盘穿接，定位套与旋转轴固定连接，该定位套一端位于本位中、另一端与压板固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓军，毛凤波，
申请(专利权)人：吉林大华机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]