一种交通控制用行人交通引导装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及交通运输技术领域，具体而言，涉及一种交通控制用行人交通引导装置及方法。包括若干个测试板以及若干个引导机壳；每个所述测试板设置于马路上方，每个所述引导机壳对应设置在人行通道的两端；每个所述测试板上安装有测速仪和警示组件，所述警示组件包括警示LED灯和通告音响，所述警示LED灯和通告音响安装在测试板上；位于人行通道的两端开设有预埋槽，所述预埋槽上固定有引导机壳，所述引导机壳底端与预埋槽留有缝隙形成为排水槽，所述引导机壳底部具有与其内腔相连通的出水口，本发明专利技术会对车辆进行提示，同时也会对电机发出指令，然后将阻挡板向上提起，阻碍行人的通过，从而对行人进行提示，保障了行人的生命安全。保障了行人的生命安全。保障了行人的生命安全。

【技术实现步骤摘要】
一种交通控制用行人交通引导装置及方法


[0001]本专利技术涉及交通运输
，具体而言，涉及一种交通控制用行人交通引导装置及方法。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，并不必然构成在先技术。
[0003]随着社会经济的快速发展，城市人口与机动车数量的急剧增加为社会带来了巨大压力。城市道路交叉口是机动车、非机动车和行人交通汇集、转向、疏散的必经之处，研究该区域交通安全至关重要。由于城市交通路线错综复杂，行人过街安全难以确保，交通事故频发，同时，由于行人过街缺少其他交通工具的保护，一旦发生交通事故，将会导致严重的后果，甚至威胁生命安全。为进一步提高交叉口行人过街安全性能，有必要在现有技术上进行优化与改进，降低车辆与行人冲突的潜在危险，保障居民出行安全。因此，急需研究更为科学的行人交通引导装置，便于行人顺利通过交叉口。
[0004]基于上述背景，目前的交通控制用行人交通引导装置存在如下问题：
[0005]1、现有的行人引导过街方式，主要是采用路面引导标识与行人过街斑马线相结合的方式，由于路面引导标识是紧贴地面，行人观察角度较小，难以观察。
[0006]2、现有行人引导标识若长期经受行人踩踏，会对标识造成严重磨损，残留的痕迹不便清理，容易对城市环境建设造成困扰。
[0007]3、在夜间情况下，道路车辆以及行人较少，部分驾驶员会提高车速，而夜间视野受阻，会导致驾驶员在发现马路行人时，会出现刹车不及时而造成惨案的发生。
[0008]4、在现行交叉口的设计中，人行道与人行横道会设置缓冲斜坡，不会产生硬隔离效果，所以往往会出现抢黄灯、抢绿灯等情况，当出现行人与机动车共同抢行时候，很容易发生交通事故。
[0009]为此，需要设计相应的引导装置及方法给予解决。

技术实现思路

[0010]针对现有的不足，本专利技术提供了一种交通控制用行人交通引导装置及方法。
[0011]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0012]一种交通控制用行人交通引导装置及方法，包括若干个测试板以及若干个引导机壳；
[0013]每个所述测试板设置于马路上方，每个所述引导机壳对应设置在人行通道的两端；
[0014]每个所述测试板上安装有测速仪和警示组件，所述警示组件包括警示LED灯和通告音响，所述警示LED灯和通告音响安装在测试板上；
[0015]位于人行通道的两端开设有预埋槽，所述预埋槽上固定有引导机壳，所述引导机
壳底端与预埋槽留有缝隙形成为排水槽，所述引导机壳底部具有与其内腔相连通的出水口；
[0016]所述引导机壳内壁一侧转接有阻挡板，所述引导机壳内部设有驱动件，所述驱动件驱使阻挡板转动。
[0017]作为优选，所述警示组件还包括数据存储模块、数据对比模块、存储云台，所述测速仪与数据存储模块通讯连接，所述数据存储模块还通讯连接有数据对比模块，所述数据对比模块还通讯连接有存储云台。
[0018]作为优选，所述数据存储模块用于存储测速仪所检测的车辆所行驶的速度以及摄像头所拍摄的车辆图像，并将其传递于数据对比模块内；
[0019]所述存储云台用于存储不同环境的车速检测数值，所述存储云台根据环境不同将其对应的检测数值传输至数据对比模块内；
[0020]所述数据对比模块将检测的车辆所行驶的速度与检测数值进行对比，当检测的车辆所行驶的速度大于等于检测数值时，将电信号传递至中控模块上。
[0021]作为优选，所述中控模块电连接于通告音响和警示LED灯，当检测的车辆所行驶的速度大于等于检测数值时，所述中控模块控制通告音响和警示LED灯对驾驶员进行提示。
[0022]作为优选，所述引导机壳内壁固定连接有机架，所述机架位于阻挡板下方，所述引导机壳内壁还固定连接有底板，所述底板与机壳将引导机壳上方堵实。
[0023]作为优选，所述底板具有收纳阻挡板的存放槽，所述底板和机架的侧壁与引导机壳侧壁形成有集水槽，所述出水口与集水槽相连通。
[0024]作为优选，所述引导机壳内底部位于底板一侧固定连接有斜槽，所述斜槽较低一端延伸至出水口处。
[0025]作为优选，所述驱动件包括电机、第一转轮和第二转轮，所述电机固定在机壳内部，所述电机的输出轴固定连接有第二转轮，所述阻挡板的一侧固定连接有第一转轮。
[0026]作为优选，所述第一转轮和第二转轮通过皮带传动连接。
[0027]作为优选，所述测试板两侧固定连接有杆体，两个所述杆体底部固定连接有固定底座，所述固定底座设置在马路两侧。
[0028]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0029]1、数据对比模块将检测的车辆所行驶的速度与检测数值进行对比，当检测的车辆所行驶的速度大于等于检测数值时，将电信号传递至中控模块上，中控模块电连接于通告音响和警示LED灯，当检测的车辆所行驶的速度大于等于检测数值时，中控模块控制通告音响和警示LED灯对驾驶员进行提示，因此在夜间出现驾驶员驾驶车辆行驶速度较快的时候，本设备检测出来，会对车辆进行提示，同时也会对电机发出指令，然后将阻挡板向上提起，阻碍行人的通过，从而对行人进行提示，保障了行人的生命安全。
[0030]2、同时在雨天，雨水会留在引导机壳内部，而设有的斜槽会将雨水通过斜槽的指引通过出水口流入到预埋槽内，后可以通过管道将雨水进行统一排除。
附图说明
[0031]构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的限定。
[0032]图1为本专利技术一种交通控制用行人交通引导装置及方法的结构示意图；
[0033]图2为本专利技术一种交通控制用行人交通引导装置及方法的测试板的结构示意图；
[0034]图3为本专利技术一种交通控制用行人交通引导装置及方法的阻挡板的结构示意图；
[0035]图4为本专利技术一种交通控制用行人交通引导装置及方法的出水口的结构示意图；
[0036]图5为本专利技术一种交通控制用行人交通引导装置及方法的底板的结构示意图；
[0037]图6为本专利技术一种交通控制用行人交通引导装置及方法的斜槽的结构示意图；
[0038]图7为本专利技术一种交通控制用行人交通引导装置及方法的图6中A处放大的结构示意图；
[0039]图8为本专利技术一种交通控制用行人交通引导装置及方法的预埋槽的结构示意图；
[0040]图9为本专利技术一种交通控制用行人交通引导装置及方法的预警组件的结构示意图。
[0041]图中：1、固定底座；2、杆体；3、测试板；4、警示组件；401、通告音响；402、警示LED灯；5、测速仪；6、引导机壳；7、阻挡板；8、驱动件；801、电机；802、皮带；803、第一转轮；804、第二转轮；9、出水口；10、存放槽；11、底板；12、机架；13、斜槽；14、机壳；15、预埋槽。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通控制用行人交通引导装置及方法，其特征在于：包括若干个测试板(3)以及若干个引导机壳(6)；每个所述测试板(3)设置于马路上方，每个所述引导机壳(6)对应设置在人行通道的两端；每个所述测试板(3)上安装有测速仪和警示组件(4)，所述警示组件(4)包括警示LED灯(402)和通告音响(401)，所述警示LED灯(402)和通告音响(401)安装在测试板(3)上；位于人行通道的两端开设有预埋槽(15)，所述预埋槽(15)上固定有引导机壳(6)，所述引导机壳(6)底端与预埋槽(15)留有缝隙形成为排水槽，所述引导机壳(6)底部具有与其内腔相连通的出水口(9)；所述引导机壳(6)内壁一侧转接有阻挡板(7)，所述引导机壳(6)内部设有驱动件(8)，所述驱动件(8)驱使阻挡板(7)转动。2.根据权利要求1所述的一种交通控制用行人交通引导装置及方法，其特征在于：所述警示组件(4)还包括数据存储模块、数据对比模块、存储云台，所述测速仪(5)与数据存储模块通讯连接，所述数据存储模块还通讯连接有数据对比模块，所述数据对比模块还通讯连接有存储云台。3.根据权利要求2所述的一种交通控制用行人交通引导装置及方法，其特征在于：所述数据存储模块用于存储测速仪(5)所检测的车辆所行驶的速度以及摄像头所拍摄的车辆图像，并将其传递于数据对比模块内；所述存储云台用于存储不同环境的车速检测数值，所述存储云台根据环境不同将其对应的检测数值传输至数据对比模块内；所述数据对比模块将检测的车辆所行驶的速度与检测数值进行对比，当检测的车辆所行驶的速度大于等于检测数值时，将电信号传递至中控模块上。4.根据权利要求3所述的一种交通控制用行人交通引导装置及方法，其特征在于：所述中控模块电连接于通告音响(401)和警...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海承，陈昱光，蒋银凤，李博，伍权，王帅，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：发明
国别省市：