【技术实现步骤摘要】
弹性压片、固定结构、功率模块与电能转换装置
[0001]本专利技术涉及一种汽车电子零部件装配的
,尤其是涉及弹性压片、固定结构、功率模块与电能转换装置。
技术介绍
[0002]在新能源汽车OBC车载电源充电机上,如MOSFET、IGBT等大功率器件对散热要求越来越高,目前其中一种散热方式,为通过不锈钢弹片将功率器件压紧在散热器上,功率器件与散热器之间装配有热界面材料如导热垫片、相变材料等。
[0003]如申请公布号为CN115084061A的专利技术专利公布文本所公开的一种功率器件固定结构及控制器,包括散热壳体,散热壳体形成有设置功率器件的容置腔,容置腔包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁,弹性件包括连接板,以及与连接板连接的弹力臂,弹力臂与功率管一一对应设置,连接板与第一侧壁贴合,从而弹性件与第一侧壁夹持,弹性件将功率器件抵持在容置腔的第二侧壁。
[0004]上述弹性件固定功率器件的方式存在如下问题:
[0005]第一个问题:弹性件的另一侧需要墙壁(第二侧壁)抵持。由于第二侧壁的存在会导致容置腔的装配空间变得狭窄,这种狭窄的装配空间,导致贴热界面材料难以操作,无论是手动安装还是自动化安装。而如果增加墙壁(第二侧壁)与散热墙壁(第一侧壁)的距离,会导致空间利用率下降。并且有墙壁的阻挡,贴膜后的CCD光学检测(检测膜是否贴平无气泡等不良)难以观测到。
[0006]第二个问题:当一个散热基座上固定多个功率器件时,与功率器件对应的弹性件使用的越多,墙壁就会越长,这会增加散热基座的材料使用量 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.固定结构,用于固定功率器件,其特征在于:包括散热基座和弹性压片;所述散热基座包括底壁、第一侧壁和第二侧壁;所述第一侧壁和第二侧壁竖向相对设置于所述底壁的两侧;所述底壁上表面设有凸起座,所述凸起座与第一侧壁之间形成固定槽;所述弹性压片包括支撑底部,以及与所述支撑底部连接的压紧侧部;所述支撑底部卡在所述固定槽内;所述压紧侧部用于抵持功率器件以将功率器件固定在所述散热基座的第二侧壁。2.根据权利要求1所述的固定结构,其特征在于:所述支撑底部包括第一支撑片、第二支撑片,以及连接所述第一支撑片和所述第二支撑片的连接段;所述第一支撑片与所述第一侧壁抵持,所述第二支撑片与所述凸起座抵持。3.根据权利要求2所述的固定结构,其特征在于:所述第一支撑片的上端延伸形成与所述压紧侧部相互远离的竖向臂,所述压紧侧部包括至少一个压紧件;所述竖向臂的上端与所述压紧件的上端形成弹性夹持口。4.根据权利要求3所述的固定结构,其特征在于:所述竖向臂到所述第二支撑片所在平面之间的距离大于所述第一支撑片与所述第二支撑片之间的距离;所述竖向臂的下端自所述第一侧壁的上方弯曲过渡至所述第一支撑片的上端。5.根据权利要求3或4任一所述的固定结构,其特征在于:所述压紧件包括自所述第二支撑片的上端向上依次连接的第一弹力臂、过渡臂以及用于配合所述竖向臂以形成所述弹性夹持口的第二弹力臂;所述第一弹力臂自下而上远离所述竖向臂倾斜;所述第一弹力臂与所述过渡臂连接形成用以抵持功率器件的第一折弯部;所述第二弹力臂自下而上远离所述竖向臂倾斜;所述第二弹力臂与所述过渡臂连接形成第二折弯部。6.根据权利要求1所述的固定结构,其特征在于:所述散热基座的第一侧壁中间开设有空缺,以形成两个相互分离的凸台;所述固定槽由所述凸起座与两个所述凸台交错设置形成。7.根据权利要求6所述的固定结构,其特征在于:所述支撑底部包括第一支撑片、第二支撑片,以及连接所述第一支撑片和所述第二支撑片的连接段;所述第一支撑片与所述第一侧壁抵持,所述第二支撑片与所述凸起座抵持;所述凸台内侧开设有卡槽,所述第一支撑片上设有与所述卡槽匹配的弹性卡筋;所述弹性卡筋的上端超过所述第一支撑片的外表面,且可卡入所述卡槽内。8.根据权利要求2所述的固定结构,其特征在于:所述第一支撑片于抵持所述第一侧壁的表面设有若干凸点,所述第一支撑片的两端竖向地设有向所述第一侧壁方向延伸的弯钩;所述第一侧壁内侧横向开设有供所述凸点卡入的横槽,所述第一侧壁内侧的两端竖向开设有与所述弯钩相适配的竖槽;所述第一支撑片与所述第一侧壁抵持,所述凸点卡入所述横槽,所述弯钩插入所述竖槽。9.根据权利要求1所述的固定结构,其特征在于:所述第一侧壁的上端面到所述底壁的上端面之间的距离小于所述压紧侧部与功率器件之间的抵持处到所述底壁的上端面之间的距离。
10.功率模块,其特征在于:包括至少一个功率器件,以及如权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员:姚宇飞,彭维峰,付建新,兰刘健,沈星,刘邦,姜钊,黄呈武,廖政伟,
申请(专利权)人:宁波均胜新能源研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:
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