【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种动力电池充电电路及其控制方法。
技术介绍
1、新能源汽车的里程以及其可充放电量与其动力电池的温度息息相关，当温度低到一定程度后，可充放电量严重下降，甚至出现无法充放电的情况，一旦出现这种情况，就需要通过合适的热管理措施来提高电池温度。
2、市面上的热管理方案之一是通过直流充电桩在利用现有充电标准的基础上对电池包进行加热。根据现有充电标准，直流充电桩在对动力电池进行加热配置时须强制闭合电池包回路，以使直流充电桩检测到充电母线有高压，然后才能进入充电阶段以实现加热。然而，若强制闭合电池回路进行充电，极低温条件下充电将可能使得电池发生过压、析锂，电池容量损失，甚至引发电池内短路。
技术实现思路
1、本专利技术解决的问题是如何避免电池包极低温充电的损坏风险。
2、为解决上述问题，本专利技术提供一种动力电池充电电路及其控制方法。
3、第一方面，本专利技术提供一种动力电池充电电路，包括：充电端、放电端、第三开关、第四开关和变换单元；所述充电端包括正充电端子和负充电端子；所述放电端包括正放电端子和负放电端子；所述变换单元包括第一端和第二端；所述变换单元的第一端包括正接口和负接口；所述变换单元的第一端的正接口与所述正放电端子、所述第三开关的第一连接端连接；所述第三开关的第二连接端与所述正充电端子连接；所述变换单元的第一端的负接口与所述负放电端子、所述第四开关的第一连接端连接；所述第四开关的第二连接端与所述负充电端子连接；所述
4、在基于预设充电标准进行充电参数配置以实现加热配置时，所述动力电池充电电路和动力电池之间保持断开连接，所述第三开关和所述第四开关闭合，所述变换单元将所述第二端输入的电压升压变换为高压后，向所述第一端输出高压，输出的高压经所述充电端传输至直流充电桩的充电母线。
5、可选地，所述变换单元为双向直流变换器；在基于所述预设充电标准进行充电以实现加热时，所述动力电池充电电路与所述动力电池之间保持断开连接，所述第三开关和所述第四开关保持闭合，所述变换单元将所述第一端输入的电压降压变换为低压，并通过所述第二端输出低压。
6、可选地，所述动力电池充电电路还包括预充单元、第五开关和第六开关；
7、所述预充单元包括第一端和第二端；所述正放电端子还与所述预充单元的第一端及所述第五开关的第一连接端连接；所述预充单元的第二端与所述第五开关的第二连接端、所述第六开关的第一连接端连接；所述负放电端子还与所述第六开关的第二连接端连接；所述预充单元为正温度系数热敏电阻。
8、在基于预设充电标准进行充电参数配置以实现加热配置时，所述第五开关和所述第六开关保持断开；
9、在基于所述预设充电标准进行充电以实现加热时，所述第五开关保持断开，所述第六开关闭合，以使所述正温度系数热敏电阻实现加热功能。
10、可选地，所述动力电池充电电路还包括预充单元、第五开关、第六开关和加热设备；
11、所述预充单元包括第一端和第二端；所述正放电端子还与所述预充单元的第一端及所述第五开关的第一连接端连接；所述预充单元的第二端与所述第五开关的第二连接端连接；所述加热设备的第一端与所述预充单元的第二端连接；所述加热设备的第二端与所述第六开关的第一连接端连接；所述负放电端子还与所述第六开关的第二连接端连接；
12、在基于预设充电标准进行充电参数配置以实现加热配置时，所述第五开关和所述第六开关保持断开，以使所述加热设备工作；
13、在基于所述预设充电标准进行充电以实现加热时，所述第五开关和所述第六开关闭合。
14、可选地，所述动力电池充电电路还包括：第一开关和第二开关；
15、所述第一开关的第一连接端与所述动力电池的正极连接；所述第一开关的第二连接端与所述预充单元的第二端连接；
16、所述第二开关的第一连接端与所述动力电池的负极连接；所述第二开关的第二连接端与所述负放电端子连接；
17、在基于预设充电标准进行充电参数配置以实现加热配置时，所述第一开关和所述第二开关保持断开；
18、在基于所述预设充电标准进行充电以实现加热时，所述第一开关和所述第二开关保持断开。
19、可选地，所述第一开关和所述第二开关为联动式继电器。
20、可选地，所述第三开关和所述第四开关为联动式继电器。
21、第二方面，本专利技术提供一种动力电池充电电路的控制方法，应用于上述动力电池充电电路，所述控制方法包括：
22、在基于预设充电标准进行充电参数配置以实现加热配置时，控制所述动力电池充电电路和动力电池之间保持断开连接，控制所述第三开关和所述第四开关闭合，控制所述变换单元将所述第二端输入的电压升压变换为高压后，向所述第一端输出高压，输出的高压经所述充电端传输至直流充电桩的充电母线。
23、可选地，所述变换单元为双向直流变换器；所述控制方法还包括：
24、在基于所述预设充电标准进行充电以实现加热时，控制所述动力电池充电电路与所述动力电池之间保持断开连接，控制所述第三开关和所述第四开关保持闭合，控制所述变换单元将所述第一端输入的电压降压变换为低压，并通过所述第二端输出低压。
25、可选地，所述电路还包括：预充单元、第五开关和第六开关；
26、所述预充单元的包括第一端和第二端；所述正放电端子还与所述预充单元的第一端及所述第五开关的第一连接端连接；所述预充单元的第二端与所述第五开关的第二连接端、所述第六开关的第一连接端连接；所述负放电端子还与所述第六开关的第二连接端连接；所述预充单元为正温度系数热敏电阻；
27、所述控制方法还包括：
28、在基于预设充电标准进行充电参数配置以实现加热配置时，所述第五开关和所述第六开关保持断开；
29、在基于所述预设充电标准进行充电以实现加热时，所述第五开关保持断开，所述第六开关闭合，以使所述正温度系数热敏电阻实现加热功能。
30、本专利技术实施例提供的动力电池充电电路，基于已有充电标准实现加热配置，通过变换单元的升压功能将启动电池输出的低压信号升压变换为高压，通过充电高压连接端传输至直流充电桩的充电母线，实现不需要将动力电池回路强制闭合即能够向直流充电桩的充电母线传输高压。由于不需要将动力电池回路强制闭合，动力电池在进行加热配置时与动力电池充电电路是断开的，这意味着，在进行加热配置时充电桩的充电电流不会流向极低温下的动力电池，避免传统方案中对极低温电池进行充电而引发电流超限进而导致电池过压、析锂的问题。
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1.一种动力电池充电电路，其特征在于，包括：充电端、放电端、第三开关、第四开关和变换单元；所述充电端包括正充电端子和负充电端子；所述放电端包括正放电端子和负放电端子；所述变换单元包括第一端和第二端；所述变换单元的第一端包括正接口和负接口；所述变换单元的第一端的正接口与所述正放电端子、所述第三开关的第一连接端连接；所述第三开关的第二连接端与所述正充电端子连接；所述变换单元的第一端的负接口与所述负放电端子、所述第四开关的第一连接端连接；所述第四开关的第二连接端与所述负充电端子连接；所述变换单元的第二端连接启动电池；
2.根据权利要求1所述的动力电池充电电路，其特征在于，所述变换单元为双向直流变换器；在基于所述预设充电标准进行充电以实现加热时，所述动力电池充电电路与所述动力电池之间保持断开连接；所述第三开关和所述第四开关保持闭合；所述变换单元将所述第一端输入的电压降压变换为低压，并通过所述第二端输出低压。
3.根据权利要求1或2所述的动力电池充电电路，其特征在于，还包括预充单元、第五开关和第六开关；
4.根据权利要求1或2所述的动力电池充电电路，其特
5.根据权利要求3所述的动力电池充电电路，其特征在于，还包括：第一开关和第二开关；
6.根据权利要求5所述的动力电池充电电路，其特征在于，所述第一开关和所述第二开关为联动式继电器。
7.根据权利要求5所述的动力电池充电电路，其特征在于，所述第三开关和所述第四开关为联动式继电器。
8.一种动力电池充电电路的控制方法，其特征在于，应用于权利要求1至7任一项所述的动力电池充电电路，所述控制方法包括：
9.根据权利要求8所述的动力电池充电电路的控制方法，其特征在于，所述变换单元为双向直流变换器；所述控制方法还包括：
10.根据权利要求9所述的动力电池充电电路的控制方法，其特征在于，所述电路还包括：预充单元、第五开关和第六开关；
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池充电电路，其特征在于，包括：充电端、放电端、第三开关、第四开关和变换单元；所述充电端包括正充电端子和负充电端子；所述放电端包括正放电端子和负放电端子；所述变换单元包括第一端和第二端；所述变换单元的第一端包括正接口和负接口；所述变换单元的第一端的正接口与所述正放电端子、所述第三开关的第一连接端连接；所述第三开关的第二连接端与所述正充电端子连接；所述变换单元的第一端的负接口与所述负放电端子、所述第四开关的第一连接端连接；所述第四开关的第二连接端与所述负充电端子连接；所述变换单元的第二端连接启动电池；
2.根据权利要求1所述的动力电池充电电路，其特征在于，所述变换单元为双向直流变换器；在基于所述预设充电标准进行充电以实现加热时，所述动力电池充电电路与所述动力电池之间保持断开连接；所述第三开关和所述第四开关保持闭合；所述变换单元将所述第一端输入的电压降压变换为低压，并通过所述第二端输出低压。
3.根据权利要求1或2所述的动力电池充...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁国帅，王龙飞，柏光忠，王恩鹏，陈岱岱，李海威，
申请(专利权)人：宁波均胜新能源研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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