车辆面板组件制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆面板组件，包括：内板，被构造成结合到包括多根管的车身，该内板在端部包括能够被嵌合的第一结合部；以及加强板，其包括结合到第一结合部的第二结合部以及朝向加强管延伸的紧固部，该加强管被构造成结合到车身以加强车身，其中，该加强板通过第二结合部结合到内板，并且紧固部与加强管嵌合以连接内板和加强管。接内板和加强管。接内板和加强管。

【技术实现步骤摘要】
车辆面板组件


[0001]本专利技术涉及一种用于面板组件的技术。

技术介绍

[0002]普通的车身结构通过使用模具的冲压加工对部件进行处理和焊接来制造，因此存在的问题在于车身结构需要诸如冲压厂、车身焊接厂和涂漆厂等大型设施投资，并且设计自由度较低。
[0003]特别地，存在的问题在于现有车身在小批量生产期间需要进行大量设计改变，因此模具数量也大幅增加，而这不可避免地增大生产成本。
[0004]为了及时响应快速改变的市场环境和客户需求，有必要简化车辆生产并且使开发周期降到最低。
[0005]因此，需要一种能够响应各种设计并且在智能工厂环境中具有改进的主体组装特性的车身结构。
[0006]此外，有必要通过共用部件来降低成本和简化制造。
[0007]上述内容仅旨在帮助理解本专利技术的背景，并不意味着本专利技术落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。

技术实现思路

[0008]本专利技术涉及一种用于面板组件的技术，具体要求实施例涉及一种用于内板组件的技术，该内板组件结合到车身的上车身，并且外面板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆面板组件，包括：内板，被构造成结合到包括多根管的车身，所述内板在端部包括能够被嵌合的第一结合部；以及加强板，包括结合到所述第一结合部的第二结合部以及朝向加强管延伸的紧固部，所述加强管被构造成结合到所述车身以加强所述车身，其中，所述加强板通过所述第二结合部结合到所述内板，并且所述紧固部与所述加强管嵌合以连接所述内板和所述加强管。2.根据权利要求1所述的车辆面板组件，其中，所述内板通过螺栓或铆钉结合到所述车身。3.根据权利要求1所述的车辆面板组件，其中，所述第一结合部凹进到所述车身中，并且所述第二结合部突出成与所述第一结合部的凹进形状相对应，使得所述第二结合部插入并且嵌合到所述第一结合部中。4.根据权利要求1所述的车辆面板组件，其中，所述车身包括具有第一多根管的上车身，所述上车身结合到具有第二多根管的下车身，并且所述加强管被构造成加强所述上车身，其中所述内板被构造成结合到所述上车身，并且所述加强板连接所述加强管和所述内板。5.根据权利要求1所述的车辆面板组件，其中，所述加强管具有带开口侧的开口部，并且所述紧固部插入所述开口部中以紧固到所述加强管。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟镇永，尹贤哲，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
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