充电系统和充电桩技术方案

本实用新型专利技术提供了充电系统和充电桩，其中，充电系统包括：M个功率模块、N个充电接口、第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、控制单元，M个功率模块的输入端用于连接预设电源，相邻两个功率模块的正负输出端之间连接有第一开关单元，相邻两个功率模块的正输出端之间连接有第二开关单元，以形成M个功率模块的第一正功率线，相邻两个功率模块的负输出端连接，以形成M个功率模块的负功率线，第一正功率线和N个充电接口的正电源端连接，负功率线和N个充电接口的负电源端连接，第一个功率模块至第M

【技术实现步骤摘要】
充电系统和充电桩


[0001]本技术涉及充电控制
，具体而言，涉及一种充电系统和充电桩。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，充电桩作为基础配套设施，也在不断的进行升级和改进，尤其直流充电桩为了满足不同厂家新能源汽车的充电需求，不同的充电桩厂商也相继推出了各种不同电压等级的充电桩。
[0003]目前，随着用户对充电速度的要求，更大功率的充电需求越来越成为主流，当前市面的乘用车电压最高为800Vdc，大巴或者商用车最高电压已经到达900Vdc，而随着新能源汽车的进一步发展，1000Vdc
‑
1500Vdc或者更高电压等级的新能源汽车可能成为市场的主流。
[0004]然而，受限于当前半导体器件以及成本的限制，充电模块的电压等级最高只有1000Vdc，从而对电动汽车的发展形成一种阻碍。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术实施例提供了一种充电系统和充电桩，以通过控制开关以将功率模块串并联，满足不同充电车辆的充电需求。
[0006]第一方面，本技术实施例提供了一种充电系统，包括：M个功率模块、N个充电接口、第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、控制单元；M和N分别为大于或等于2的整数；
[0007]M个充电模块的输入端用于连接预设电源，其中，相邻两个功率模块的正负输出端之间连接有所述第一开关单元，所述相邻两个功率模块的正输出端之间连接有所述第二开关单元，以形成所述M个功率模块的第一正功率线，所述相邻两个功率模块的负输出端连接，以形成所述M个功率模块的负功率线；
[0008]所述第一正功率线和所述N个充电接口的正电源端连接，所述负功率线和所述N个充电接口的负电源端连接，第一个功率模块至第M
‑
1个功率模块的负输出端分别通过所述第三开关单元连接所述负功率线；
[0009]所述第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元均和所述控制单元连接，所述控制单元还和所述M个功率模块连接，以通过控制所述第一开关单元、所述第二开关单元以及所述第三开关单元闭合或断开，将所述M个功率模块中对应功率模块进行串联和/或并联，使得所述对应功率模块通过对应的充电接口进行充电。
[0010]在一可选的实施方式中，所述第一开关单元、所述第二开关单元以及所述第三开关单元的数量均为M
‑
1个；
[0011]所述相邻两个功率模块的正负输出端之间连接有一个所述第一开关单元，所述相邻两个功率模块的正输出端之间连接有一个所述第二开关单元，第一功率模块至所述第M
‑
1个功率模块的负输出端分别通过一个所述第三开关单元连接所述负功率线。
[0012]在一可选的实施方式中，所述充电系统还包括：第四开关单元，所述第一个功率模块至所述第M
‑
1个功率模块中相邻两个功率模块的正输出端之间连接有所述第四开关单元，以形成所述第一个功率模块至所述第M
‑
1个功率模块的第二正功率线，所述第二正功率线和所述N个充电接口的正电源端连接。
[0013]在一可选的实施方式中，所述第四开关单元的数量为M
‑
2个，M大于2；
[0014]所述第一个功率模块至所述第M
‑
1个功率模块中相邻两个功率模块的正输出端之间连接有一个所述第四开关单元。
[0015]在一可选的实施方式中，所述充电系统还包括：第五开关单元，所述第一正功率线中的M
‑
2个连接点分别通过所述第五开关单元连接所述第二正功率线对应的连接点，所述M
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2个连接点为所述M个功率模块中的M
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2个功率模块的正输出端在所述第一正功率线上的连接点，所述M
‑
2个功率模块包括第二个功率模块至第M
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1个功率模块。
[0016]在一可选的实施方式中，所述第五开关单元的数量为M
‑
2个，所述第一正功率线中的M
‑
2个连接点分别通过一个所述第五开关单元连接所述第二正功率线对应的连接点。
[0017]在一可选的实施方式中，所述充电系统还包括：第六开关单元，第二个功率模块至第M个功率模块的正输出端分别通过所述第六开关单元连接所述第一正功率线。
[0018]在一可选的实施方式中，所述第六开关单元的数量为M
‑
1个，所述第二个功率模块至第M个功率模块的正输出端分别通过一个所述第六开关单元连接所述第一正功率线。
[0019]在一可选的实施方式中，所述充电系统还包括：N个第七开关单元和N个第八开关单元，所述第一正功率线通过所述N个第七开关单元和所述N个充电接口中的正电源端连接，所述负功率线通过所述N个第八开关单元和所述N个充电接口中的负电源端连接。
[0020]第二方面，本技术实施例还提供了一种充电桩，包括：第一方面任一所述的充电系统和至少一个充电设备，所述充电系统的至少一个充电接口分别用于连接所述至少一个充电设备。
[0021]本技术提供了充电系统和充电桩，其中，充电系统包括：M个功率模块、N个充电接口、第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、控制单元，M个功率模块的输入端用于连接预设电源，相邻两个功率模块的正负输出端之间连接有第一开关单元，相邻两个功率模块的正输出端之间连接有第二开关单元，以形成M个功率模块的第一正功率线，相邻两个功率模块的负输出端连接，以形成M个功率模块的负功率线，第一正功率线和N个充电接口的正电源端连接，负功率线和N个充电接口的负电源端连接，第一个功率模块至第M
‑
1个功率模块的负输出端分别通过第三开关单元连接负功率线。通过控制开关以将功率模块串并联，满足不同充电车辆的充电需求。
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本技术实施例提供的充电系统的电路结构示意图一；
[0025]图2为本技术实施例提供的充电系统的电路结构示意图二；
[0026]图3为本技术实施例提供的充电系统的电路结构示意图三；
[0027]图4为本技术实施例提供的充电系统的电路结构示意图四；
[0028]图5为本技术实施例提供的充电系统的电路结构示意图五；
[0029]图6为本技术实施例提供的一种具体的充电系统的电路结构示意图；
[0030]图7为本技术实施例提供的充电控制方法的流程示意图一；
[0031]图8为本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电系统，其特征在于，包括：M个功率模块、N个充电接口、第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、控制单元；M和N分别为大于或等于2的整数；M个充电模块的输入端用于连接预设电源，其中，相邻两个功率模块的正负输出端之间连接有所述第一开关单元，所述相邻两个功率模块的正输出端之间连接有所述第二开关单元，以形成所述M个功率模块的第一正功率线，所述相邻两个功率模块的负输出端连接，以形成所述M个功率模块的负功率线；所述第一正功率线和所述N个充电接口的正电源端连接，所述负功率线和所述N个充电接口的负电源端连接，第一个功率模块至第M
‑
1个功率模块的负输出端分别通过所述第三开关单元连接所述负功率线；所述第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元均和所述控制单元连接，所述控制单元还和所述M个功率模块连接，以通过控制所述第一开关单元、所述第二开关单元以及所述第三开关单元闭合或断开，将所述M个功率模块中对应功率模块进行串联和/或并联，使得所述对应功率模块通过对应的充电接口进行充电。2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述第一开关单元、所述第二开关单元以及所述第三开关单元的数量均为M
‑
1个；所述相邻两个功率模块的正负输出端之间连接有一个所述第一开关单元，所述相邻两个功率模块的正输出端之间连接有一个所述第二开关单元，第一功率模块至所述第M
‑
1个功率模块的负输出端分别通过一个所述第三开关单元连接所述负功率线。3.根据权利要求2所述的充电系统，其特征在于，所述充电系统还包括：第四开关单元，所述第一个功率模块至所述第M
‑
1个功率模块中相邻两个功率模块的正输出端之间连接有所述第四开关单元，以形成所述第一个功率模块至所述第M
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1个功率模块的第二正功率线，所述第二正功率线和所述N个充电接口的正电源端连接。4.根据权利要求3所述的充电系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敬庚，王利强，
申请(专利权)人：西安领充创享新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：