【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】利用混合动力技术减轻后处理系统退化的系统和方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2020年12月9日提交的、题为“SYSTEMS AND METHODS FOR UTILIZING HYBRID TECHNOLOGIES TO MITIGATE AFTERTREATMENT SYSTEM DEGRADATION”的第63/199,143号美国临时申请的权益和优先权，该临时申请通过引用以其整体并入本文。
[0003]本公开涉及减轻排气后处理系统中的部件的退化，特别是减轻耦合到电气化动力总成(electrified powertrain)的排气后处理系统的部件的退化，例如在混合动力交通工具(hybrid vehicle)中。
[0004]背景
[0005]排气后处理系统通常被设计成减少颗粒物、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物和其他对环境有害的污染物的排放。然而，组成排气后处理系统的部件容易出现故障和退化。因为部件的故障或退化可能对性能(例如排气后处理系统的减排能力)产生不利影响，所以减轻部件退
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种方法，包括：由控制器确定混合动力交通工具的瞬态事件正在发生；由所述控制器基于所确定的瞬态事件确定所述混合动力交通工具的功率需求的增加；基于所述功率需求的增加，由所述控制器将来自所述混合动力交通工具的电动机的功率量引导至所述混合动力交通工具的动力总成，来自所述电动机的功率量基于所述混合动力交通工具的电池的充电状态确定；以及随着来自所述电动机的功率输出衰减，由所述控制器基于所确定的功率需求的增加来增加来自所述混合动力交通工具的发动机的功率量，以避免来自所述发动机的发动机功率输出尖峰。2.根据权利要求1所述的方法，其中，来自所述发动机的功率量的增加基于所述电池的充电状态或所述混合动力交通工具的涡轮增压器的涡轮的旋转速率中的至少一个。3.根据权利要求1所述的方法，还包括由所述控制器启动所述混合动力交通工具的正常混合动力运行。4.根据权利要求3所述的方法，其中，启动正常混合动力运行是基于确定所述混合动力交通工具的涡轮增压器的涡轮的旋转速率处于运行阈值和/或所述发动机的空燃比处于预定义值。5.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述混合动力交通工具的所述瞬态事件正在发生包括：由所述控制器确定所述混合动力交通工具的先前功率需求；由所述控制器确定所述混合动力交通工具的当前功率需求；由所述控制器确定所述混合动力交通工具的当前功率需求与所述混合动力交通工具的先前功率需求之间的功率需求差；以及由所述控制器基于所述功率需求差在一段时间内高于阈值来确定所述瞬态事件正在发生。7.一种用于管理混合动力交通工具中的后处理系统的温度的方法，所述方法包括：由控制器确定所述后处理系统的温度；由所述控制器将所述后处理系统的温度与阈值进行比较；以及响应于所述比较，由所述控制器引起对所述后处理系统的热管理动作，所述热管理动作包括以下至少一项：由所述控制器引导所述混合动力交通工具的发动机以比当前发动机负载相对更高的负载运行；或者绕过所述发动机的关闭事件，使得所述发动机在交通工具停止时段期间运转。8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述热管理动作还包括：由所述控制器减少从所述混合动力交通工具的电动机到所述混合动力交通工具的动力总成的能量的量。9.根据权利要求7所述的方法，其中，响应于所述后处理系统的温度处于或高于所述阈值，所述热管理动作包括以下之一：由所述控制器启用所述混合动力交通工具的电动交通工具模式，使得所述混合动力交通工具的动力仅由所述混合动力交通工具的电动机提供；或者由所述控制器将来自所述混合动力交通工具的电动机的第一功率量和来自所述发动
机的第二功率量引导至所述混合动力交通工具的动力总成，其中，所述第一功率量和所述第二功率量由所述控制器基于发动机排出NOx的量来确定。10.根据权利要求7所述的方法，还包括：由所述控制器确定所述后处理系统中的碳氢化合物或水积聚量中的至少一个，所述积聚量基于所述后处理系统的温度；响应于所述积聚量超过预定义量，由所述控制器执行以下至少一项：引导所述混合动力交通工具的发动机通过对所述混合动力交通工具的发电机或电池充电来以较高负载运行；或者激活所述后处理系统中的加热器。11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述后处理系统的温度是稳态温度，并且其中，所述方法还包括：由所述控制器确定所述稳态温度小于冷凝温度阈值；响应于所述稳态温度小于所述冷凝温度阈值的确定，由所述控制器引导所述混合动力交通工具的所述发动机以所述较高负载运...
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