一种增程器功率跟随控制方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种增程器功率跟随控制方法及装置，涉及车辆控制技术领域，主要目的在于兼顾优化在功率跟随工况下的NVH性能和动力性，从而提升驾驶舒适性。本申请主要的技术方案为：在增程器处于功率跟随工况时，获取所述增程器对应的发电功率上限，其中，所述发电功率上限用于表征所述增程器在不同车速下兼顾NVH性能和发电性能所对应的最大发电功率；当所述发电功率上限小于整车需求功率时，将所述发电功率上限作为所述增程器对应的实际发电功率；当所述发电功率上限大于等于所述整车需求功率时，根据电池补偿策略对应的触发情况确定所述增程器对应的实际发电功率。本申请用于增程器功率跟随的控制。增程器功率跟随的控制。增程器功率跟随的控制。

【技术实现步骤摘要】
一种增程器功率跟随控制方法及装置


[0001]本申请涉及车辆控制
，尤其涉及一种增程器功率跟随控制方法及装置。

技术介绍

[0002]在新能源汽车大力发展的趋势下，增程式电动汽车的发展日新月异，其增程器的控制包含定点控制、功率跟随控制、定点加功率跟随复合控制等，即对增程器的控制已趋于完善，其中，功率跟随是指增程器的发电功率直接跟随整车需求功率，以降低对动力电池电量的消耗，保证车辆的续航。
[0003]目前，现有技术中对于增程器在功率跟随工况下的控制一般侧重于动力性，即实际发电功率实时跟随整车需求功率，但这种功率跟随策略并不完善，例如汽车在车速较低而整车需求功率又较高时，汽车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能将是灾难级的，并且只要在车速较高时才会对动力电池进行补偿，容易导致汽车的动力性能降低，从而影响汽车的驾驶舒适性。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供一种增程器功率跟随控制方法及装置，主要目的是兼顾优化在功率跟随工况下的NVH性能和动力性，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程器功率跟随控制方法，其特征在于，所述方法包括：在增程器处于功率跟随工况时，获取所述增程器对应的发电功率上限，其中，所述发电功率上限用于表征所述增程器在不同车速下兼顾NVH性能和发电性能所对应的最大发电功率；当所述发电功率上限小于整车需求功率时，将所述发电功率上限作为所述增程器对应的实际发电功率；当所述发电功率上限大于等于所述整车需求功率时，根据电池补偿策略对应的触发情况确定所述增程器对应的实际发电功率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在获取所述增程器对应的发电功率上限之前，所述方法还包括：采集在不同车速下所述车辆匀速行驶时的车内NVH性能；基于所述车内NVH性能以及NVH性能最大增幅阈值确定在不同车速下所述增程器对应的发电功率原始值；按照预设功率调整梯度对在不同车速下所述增程器对应的发电功率原始值进行微调，并获取不同车速下所述车内NVH性能的变化趋势以及所述发电性能的变化趋势；根据所述车内NVH性能的变化趋势以及所述发电性能的变化趋势确定在不同车速下所述增程器对应的所述发电功率上限。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池补偿策略对应的触发情况确定所述实际发电功率，包括：判断电池最大放电允许功率是否大于电池最大放电需求功率，其中，所述电池最大放电需求功率用于表征动力电池在满足整车最大需求功率时除去相应车速下的发电功率上限后所需的放电补偿功率；若是，则不触发所述电池补偿策略，并将所述整车需求功率作为所述实际发电功率；若否，则触发所述电池补偿策略，并基于电池最大充电允许功率叠加所述整车需求功率的加和功率与所述发电功率上限的比较结果确定所述实际发电功率。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在判断电池最大放电允许功率是否大于电池最大放电需求功率之前，所述方法还包括：获取驱动电机的峰值功率以及所述驱动电机的峰值功率对应的目标车速；将所述驱动电机的峰值功率与所述目标车速对应的发电功率上限进行差值计算，以获得所述动力电池自身所需的放电补偿功率；将所述动力电池自身所需的放电补偿功率作为所述电池最大放电需求功率。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于电池最大充电允许功率叠加所述整车需求功率的加和功率与所述发电功率上限的比较结果确定所述实际发电功率，包括：当所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：浩智增程科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：