一种底座、标定支架及标定设备制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及汽车标定技术领域,尤其公开了一种底座、标定支架及标定设备，包括底盘、若干滚轮和脚刹机构，所述若干滚轮转动设置于所述底盘，所述脚刹机构设置于所述底盘。通过上述方式，本实用新型专利技术实施例能够通过脚刹机构实现底座刹车制动，避免底座在标定时发生移动的情况。发生移动的情况。发生移动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种底座、标定支架及标定设备


[0001]本技术实施例涉及汽车标定
，特别是涉及一种底座、标定支架及标定设备。

技术介绍

[0002]在汽车生产和维修过程中(如：四轮定位、ADAS标定过程中)，需要使用标定支架、仪器和标靶对汽车进行四轮定位或者ADAS标定。标定支架包括底座、立柱和横杆，立柱设置于底座，横杆设置于立柱，立柱和横杆通过底座来移动。
[0003]然而，在实现本技术实施例的过程中，专利技术人发现：目前，底座包括底盘和万向轮，万向轮设置于底盘，底盘通过万向轮来移动，但是底座没有刹车机构，底座在标定时会发生移动的情况。

技术实现思路

[0004]本技术实施例主要解决的技术问题是提供一种底座，增加脚刹机构，实现底座刹车制动，避免底座在标定时发生移动的情况。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种底座，包括底盘、若干滚轮和脚刹机构，所述若干滚轮转动设置于所述底盘，所述脚刹机构设置于所述底盘；
[0006]通过所述脚刹机构，实现所述底盘刹车制动。
[0007]可选的，所述底盘设置有第一通孔；
[0008]所述脚刹机构包括踏板、抵持件和第一弹性件，所述抵持件插接于所述第一通孔，并且所述抵持件沿所述第一通孔做往复运动，所述第一弹性件的一端与所述底盘连接，所述第一弹性件的另一端与抵持件连接，所述踏板设置于所述抵持件的一端；
[0009]当所述踏板受到外力沿第一方向运动时，所述踏板带动所述抵持件沿第一方向运动；
[0010]当作用于所述踏板的外力撤消时，在所述第一弹性件的作用下，所述抵持件沿第二方向运动，其中，所述第一方向为自底盘往所述滚轮的方向，所述第二方向与所述第一方向相反；
[0011]通过脚踩所述踏板带动所述抵持件沿所述第一方向运动，以使所述抵持件抵持所述滚轮所在的平面，实现底盘制动，在外力撤销时和在所述第一弹性件的作用下，使得所述抵持件与所述滚轮所在的平面脱离复位。
[0012]可选的，所述底座还包括导向组件，所述导向组件包括第一连接件和导向件，所述第一连接件的一端与所述底盘固定，所述第一连接件的另一端与所述导向件固定，所述导向件与所述第一连接件垂直，所述导向件设置有第二通孔；
[0013]沿所述第一方向，所述第一通孔和第二通孔重叠，所述抵持件插接于第一通孔和第二通孔，并且所述抵持件可沿第一通孔和第二通孔做往复运动；
[0014]通过所述第一通孔和所述第二通孔，对所述抵持件的运动起到导向作用，避免所述抵持件出现摆动卡死的情况。
[0015]可选的，所述导向组件包括第二连接件，所述第二连接件的一端与所述底盘固定，所述第二连接件的另一端与所述导向件固定，所述第二连接件和第一连接件相对设置；
[0016]通过所述第一连接件和所述第二连接件分别连接所述导向件的两端，使得导向件固定更加牢固。
[0017]可选的，所述抵持件的外壁设置有抵挡件，所述第一弹性件套设于所述抵持件，所述第一弹性件的一端抵持所述导向件，所述第一弹性件的另一端抵持所述抵挡件；
[0018]实现所述第一弹性件的连接固定。
[0019]可选的，所述脚刹机构还包括刹盘，所述刹盘固定于所述抵持件的另一端，所述刹盘和滚轮位于所述底盘的同一侧，所述刹盘的横截面的面积大于所述抵持件横截面的面积，所述刹盘的横截面为所述刹盘沿垂直于第一方向的截面，所述抵持件的横截面为所述抵持件沿垂直于第一方向的截面。
[0020]通过所述刹盘增大与地面的接触面积，提升刹车制动效果。
[0021]可选的，所述脚刹机构还包括套接件和第二弹性件，所述套接件的一端设置有伸缩槽，所述抵持件的另一端插接于所述伸缩槽，并且所述抵持件的另一端可沿所述伸缩槽运动，所述第二弹性件的一端与所述抵持件的另一端连接，所述第二弹性件的另一端连接于伸缩槽的槽底，所述刹盘固定于所述套接件的另一端；
[0022]通过所述伸缩槽和所述第二弹性件，为所述刹盘增加弹性，在刹车制动过程中碰到地面凸块时或者在移动过程中遇坎时，所述刹盘可以回缩，以使所述底盘不会弹起，或者，使得底盘可顺利过坎，提升所述底盘过坎效果。
[0023]可选的，所述脚刹机构包括锁定板和第三弹性件，所述锁定板设置有第三通孔，所述锁定板的一端与所述底盘转动连接，所述抵持件穿过所述第三通孔，所述第三通孔的内壁与所述抵持件的外壁抵持，所述第三通孔的孔径大于所述抵持件的外直径；
[0024]所述第三弹性件套设于所述抵持件，所述第三弹性件的一端与所述底盘连接，所述第三弹性件的另一端与所述锁定板连接；
[0025]当所述锁定板的另一端受到外力沿第一方向运动时，所述第三通孔的内壁与所述抵持件的外壁脱离；
[0026]当作用于所述锁定板的外力撤销时，在所述第三弹性件的作用下，所述锁定板的另一端沿着第二方向运动，所述第三通孔的内壁与所述抵持件的外壁抵持；
[0027]通过在第三弹性件作用下，所述第三通孔的内壁与所述抵持件的外壁抵持，实现所述锁定板与所述抵持件锁紧，在外力作用下，所述第三通孔的内壁与所述抵持件的外壁脱离，使得所述锁定板与所述抵持件脱离。
[0028]可选的，所述底盘包括支撑板和若干支臂，所述若干支臂的一端固定于所述支撑板，一所述支臂位于所述支撑板的一角落，所述脚刹机构设置于支臂，一所述滚轮转动设置于一所述支臂；
[0029]实现底盘轻量化，同时又保证底盘的强度。
[0030]可选的，所述底盘还包括环形加强筋，所述环形加强筋固定于支撑板；
[0031]所述加强筋起到加强所述支撑板的强度。
[0032]可选的，所述支撑板背离所述滚轮的表面设置有安装结构，所述安装结构用于安装立柱；
[0033]所述安装结构用于方便安装所述立柱。
[0034]为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是：提供一种标定支架，包括立柱、横杆和上述的底座，所述立柱设置于所述底座，所述横杆设置于所述立柱；
[0035]所述标定支架用于供标靶和标定仪器可拆卸固定。
[0036]为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是：提供一种标定设备，包括上述的标定支架。
[0037]所述标定设备用于对汽车进行四轮定位和ADAS标定。
[0038]本技术实施例中，底座包括底盘、若干滚轮和脚刹机构，所述若干滚轮转动设置于所述底盘，所述脚刹机构设置于所述底盘。增加脚刹机构，实现底座刹车制动，避免底座在标定时发生移动的情况，同时，脚刹机构是采用脚踩制动，刹车制动便捷可靠。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
[0040]图1是本技术实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底座，其特征在于，包括：底盘，所述底盘设置有第一通孔；若干滚轮，所述若干滚轮转动设置于所述底盘；脚刹机构，设置于所述底盘，所述脚刹机构包括踏板、抵持件和第一弹性件，所述抵持件插接于所述第一通孔，并且所述抵持件沿所述第一通孔做往复运动，所述第一弹性件的一端与所述底盘连接，所述第一弹性件的另一端与抵持件连接，所述踏板设置于所述抵持件的一端；当所述踏板受到外力沿第一方向运动时，所述踏板带动所述抵持件沿第一方向运动；当作用于所述踏板的外力撤消时，在所述第一弹性件的作用下，所述抵持件沿第二方向运动，其中，所述第一方向为自底盘往所述滚轮的方向，所述第二方向与所述第一方向相反。2.根据权利要求1所述的底座，其特征在于，所述底座还包括导向组件，所述导向组件包括第一连接件和导向件，所述第一连接件的一端与所述底盘固定，所述第一连接件的另一端与所述导向件固定，所述导向件与所述第一连接件垂直，所述导向件设置有第二通孔；沿所述第一方向，所述第一通孔和第二通孔重叠，所述抵持件插接于第一通孔和第二通孔，并且所述抵持件可沿第一通孔和第二通孔做往复运动。3.根据权利要求2所述的底座，其特征在于，所述导向组件包括第二连接件，所述第二连接件的一端与所述底盘固定，所述第二连接件的另一端与所述导向件固定，所述第二连接件和第一连接件相对设置。4.根据权利要求2所述的底座，其特征在于，所述抵持件的外壁设置有抵挡件，所述第一弹性件套设于所述抵持件，所述第一弹性件的一端抵持所述导向件，所述第一弹性件的另一端抵持所述抵挡件。5.根据权利要求1所述的底座，其特征在于，所述脚刹机构还包括刹盘，所述刹盘固定于所述抵持件的另一端，所述刹盘和滚轮位于所述底盘的同一侧，所述刹盘的横截面的面积大于所述抵持件横截面的面积，所述刹盘的横截面为所述刹盘沿垂直于第一方向的截面，所述抵持件的横截面为所述抵持件沿垂直于第一方向的截面。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘英杨，郑子浩，张登国，
申请(专利权)人：深圳市道通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：