万向轮刹车组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种万向轮刹车组件，包括刹车踏板架(1)、刹车支架(2)、刹车片(9)、连接板(3)、安装板(53)和调节组件(5)，所述刹车踏板架(1)与所述刹车支架(2)固定连接，所述连接板(3)与所述安装板(53)固定连接，所述安装板(53)上设置刹车片(9)，所述安装板(53)与所述刹车踏板架(1)之间的距离由所述调节组件(5)进行调节。本实用新型专利技术在长期使用刹车片导致一端被磨损的情况下，可转动调节螺栓，驱动刹车片移动，使得刹车片能够重新充分与轮体紧密接触，延长刹车组件的使用寿命，保持良好的刹车效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
万向轮刹车组件


[0001]本专利技术涉及一种刹车组件，特别涉及一种万向轮刹车组件。

技术介绍

[0002]万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动。这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。
[0003]现有万向轮为了能够刹车通常会设有刹车组件，但是现有的刹车组件在长期使用的条件下其刹车片会被磨损，使得在刹车时，刹车片与轮体之间难以紧密接触，导致刹车效果不灵敏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种降低轴承负载、减少转向摆头现象的万向轮刹车组件。
[0005]本技术万向轮刹车组件，包括刹车踏板架、刹车支架、刹车片、连接板、安装板和调节组件，刹车踏板架与刹车支架固定连接，连接板与安装板固定连接，安装板上设置刹车片，安装板与刹车踏板架之间的距离由调节组件进行调节。
[0006]优选地，调节组件包括调节螺栓、连接块，调节螺栓一端固定于刹车踏板架上，调节螺栓的另一端与连接块螺纹连接，并穿过连接块，且抵靠在安装板上，连接块与安装板固定连接。
[0007]优选地，调节螺栓一端通过第二转轴和第二固定板固定于刹车踏板架上，第二转轴可在第二固定板内转动，第二固定板固定于刹车踏板架上，连接块通过第一转轴和第一固定板固定于安装板上，第一转轴可在第一固定板内转动，第一固定板固定于安装板上。
[0008]优选地，调节螺栓一端靠在第二转轴上，并穿过第二转轴，调节螺栓与第二转轴为间隙配合。
[0009]优选地，第一转轴穿过连接块，第一转轴与连接块为间隙配合。
[0010]优选地，本技术还包括拉紧件，安装板与刹车踏板架之间设置拉紧件。
[0011]优选地，拉紧件为弹簧。
[0012]优选地，刹车片上设置若干凸起。
[0013]优选地，本技术还包括主支架、副支架和轮体，副支架与轮体相连，主支架通过减震组件与副支架相连。
[0014]优选地，连接板的一端连接于主支架，刹车支架的一端连接于副支架。
[0015]本技术在长期使用刹车片一端被磨损的情况下，可转动调节螺栓，驱动刹车片移动，使得刹车片能够重新充分与轮体紧密接触，延长刹车组件的使用寿命，保持良好的刹车效果。
附图说明
[0016]下面参照附图根据优选实施例对本技术进行详细描述和解释。
[0017]图1为本技术的安装示意图。
[0018]图2为本技术的结构示意图。
[0019]图3为图2的立体图。
[0020]图4为本技术部分结构示意图。
[0021]图5为本技术一种实施例的示意图。
[0022]图6为本技术一种实施例的示意图。
[0023]其中，1为刹车踏板架，2为刹车支架，3为连接板，4为拉紧件，5为调节组件，6为主支架，7为副支架，8为轮体，9为刹车片，51为调节螺栓，52为连接块，53为安装板，54为第一转轴，55为第二转轴，56为第一固定板，57为第二固定板。
具体实施方式
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0028]如图2至图5所示，本技术万向轮刹车组件，包括刹车踏板架1、刹车支架2、刹车片9、连接板3、安装板53和调节组件5，刹车踏板架1与刹车支架2固定连接，连接板3与安装板53固定连接，安装板53上设置刹车片9，安装板53与刹车踏板架1之间的距离由调节组件5进行调节。刹车时，脚可才在刹车踏板架1上完成刹车操作。刹车支架2为两个平行设置的板，分别对称设置于轮体8的两侧。连接板3与刹车支架2不相连，且与刹车支架2成一定的角度。
[0029]调节组件5包括调节螺栓51、连接块52，调节螺栓51一端固定于刹车踏板架1上，该固定为相对固定，即相对位置固定。调节螺栓51的另一端与连接块52螺纹连接，并穿过连接块52，且抵靠在安装板53上，连接块52与安装板53固定连接。调节螺栓51一端通过第二转轴
55和第二固定板57固定于刹车踏板架1上，第二转轴55可在第二固定板57内转动，第二固定板57固定于刹车踏板架1上，连接块52通过第一转轴54和第一固定板56固定于安装板53上，第一转轴54可在第一固定板56内转动，第一固定板56固定于安装板53上。调节螺栓51一端靠在第二转轴55上，并穿过第二转轴55，调节螺栓51与第二转轴55为间隙配合。第一转轴54穿过连接块52，第一转轴54与连接块52为间隙配合。
[0030]在本技术实施例中，请参阅图2，连接块52设有螺纹孔，调节螺栓51与连接块52螺纹连接，调节螺栓51一端穿过连接块52的螺纹孔，且与安装板53滑动抵压接触；在需要调节刹车片9与轮体8的距离时，转动调节螺栓51，调节螺栓51与安装板53滑动挤压接触，驱动安装板53和刹车片9转动，即可调节刹车片9与轮体8之间的距离。
[0031]本技术还包括拉紧件4，安装板53与刹车踏板架1之间设置拉紧件4。拉紧件4为弹簧。刹车片9上设置若干凸起。弹簧的两端通过挂钩与所述刹车踏板架1架和安装板53连接，在所述拉紧件4的拉紧作用下，能够使得所述安装板53和刹车片9处于稳定状态，使得所述刹车片9在与轮体8接触刹车时，使得所述刹车片9与轮体8稳定接触。
[0032]如图1和图6所示，本技术还包括主支架6、副支架7和轮体8，副支架7与轮体8相连，主支架6通过减震组件与副支架7相连。连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种万向轮刹车组件，其特征在于：包括刹车踏板架(1)、刹车支架(2)、刹车片(9)、连接板(3)、安装板(53)和调节组件(5)，所述刹车踏板架(1)与所述刹车支架(2)固定连接，所述连接板(3)与所述安装板(53)固定连接，所述安装板(53)上设置刹车片(9)，所述安装板(53)与所述刹车踏板架(1)之间的距离由所述调节组件(5)进行调节。2.根据权利要求1所述的万向轮刹车组件，其特征在于：所述调节组件(5)包括调节螺栓(51)、连接块(52)，所述调节螺栓(51)一端固定于所述刹车踏板架(1)上，所述调节螺栓(51)的另一端与所述连接块(52)螺纹连接，并穿过所述连接块(52)，且抵靠在所述安装板(53)上，所述连接块(52)与所述安装板(53)固定连接。3.根据权利要求2所述的万向轮刹车组件，其特征在于：所述调节螺栓(51)一端通过第二转轴(55)和第二固定板(57)固定于所述刹车踏板架(1)上，所述第二转轴(55)可在所述第二固定板(57)内转动，所述第二固定板(57)固定于所述刹车踏板架(1)上，所述连接块(52)通过第一转轴(54)和第一固定板(56)固定于所述安装板(53)上，所述第一转轴(54)可在所述第一固定板(56)内转动，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许家文，
申请(专利权)人：上海屹上脚轮有限公司，
类型：新型
国别省市：